Техническая эксплуатация автотранспортных средств

Введение

Техническая эксплуатация автотранспорта – наука, направленная на поддержание транспортных средства в технически исправном состоянии и направлена на обеспечение перевозочного процесса, определяется системой технического осмотра и ремонта, наличием производственно-технической базы и обуславливает необходимость в экономии трудовых, материальных, топливно – энергетических ресурсов.
Актуальность темы реферата заключается в том, что техническая эксплуатация автотранспорта (ТЭА) является важнейшей системой автотранспорта и ТЭА реализует потенциальную возможность осуществления транспортного процесса.
Цель работы – более полное изучение технической эксплуатации автотранспортных средств.
Для достижения поставленной цели необходимо решить несколько задач: рассмотреть общую характеристику и организацию работы АТС, связь технической эксплуатации с качеством, надежностью и техническим состоянием АТС, организацию ТЭА, классификацию отказов и неисправностей АТС, назначение, виды и состав работ и ремонта АТС, диагностику их технического состояния, а также активную и пассивную безопасности автотранспортного средства.
Структура реферата включает в себя несколько частей: введение, основную часть (две главы), заключение и библиографический список, состоящий из пяти источников литературы.


1. Общая характеристика и организация работы АТС
1.1 Немного истории
Слово ”автомобиль” означает “самодвижущаяся повозка”, хотя в современном понимании автомобилями принято называть только средства передвижения, оснащенные автономными двигателями (внутреннего сгорания, электрическими, паровыми).
Начало создания автомобиля было положено более двухсот лет назад (autos – "сам" и латинского mobilis – "подвижный"), когда стали изготовлять "самодвижущиеся" повозки.
В 2006 году человечество отметило сто двадцатилетие со дня создания автомобиля. 29 января 1886 года тихо и буднично свершилась настоящая революция.
Историю развития легкового автомобиля принято начинать с появления самодвижущихся экипажей с. бензиновым двигателем внутреннего сгорания, появившихся в 1885—1886 гг. Известны имена более 400 человек, которых можно считать претендентами на звание изобретателя автомобиля. Официально признанными среди них изобретателями считаются К. Бенц (1844—1929) и Г. Даймлер (1834—1900). Они создали и запатентовали работоспособные машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).1
1.2 Связь технической эксплуатации с качеством, надежностью и техническим состоянием АТС
Эксплуатация транспортного средства может повлечь возникновение дорожно- транспортного происшествия (ДТП). Но даже при безаварийной эксплуатации, современные транспортные средства являются источниками негативного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Степень потенциальной опасности транспортного средства закладывается при его проектировании, реализуется при его изготовлении и может существенно повышаться в процессе его эксплуатации.
Надежность - одно из основных эксплуатационных свойств, изучает изменение качества параметров и показателей во времени, надежность-свойство выполнять заданные функции в течении определенного промежутка времени, сохраняя при этом эксплуатационные показатели в установленных пределах.
Автомобильные заводы постоянно работают над совершенствованием конструкции автомобилей, повышением их эксплуатационных качеств, производительности, приспособленности к использованию, уменьшению расходов топлива и смазочных материалов. На автомобильных заводах для снижения токсичности отработавших газов разрабатывают новые модели двигателей и мероприятия по совершенствованию рабочего процесса в двигателе, выбору оптимальных режимов его работы и оптимизации параметров систем питания и зажигания. Так, на последних марках отечественных автомобилей устанавливаются двигатели с специальными дожигателями отработавших газов. Частичным решением этой проблемы является и оснащение автотранспортных средств дизельными двигателями, т. е. дизелизация автомобилей, которая позволяет значительно сократить расход топлива и снизить токсичность отработавших газов.2
1.3 Организация ТЭА
Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава выполняются силами автотранспортных предприятий (организаций) или станциями технического обслуживания. Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание (ТО), ремонт и хранение автомобилей.
1.4 Классификация отказов и неисправностей АТС
Под отказом понимают событие, заключающееся в нарушении работоспособности (один или несколько рабочих параметров изделия выходят за допустимые пределы, дальнейшая эксплуатация транспортного средства невозможна или неэффективна по экономическим соображениям)

. Основные причины отказа — износ поверхностей подвижных сопряжений узлов, нарушения сплошности элементов ходовых частей, нарушение регулировочных необратимые процессы и т.п.
Неисправность в ряде работоспособности. Неисправный узел или агрегат не может выполнять все свои функции или выполняет их с определенными отклонениями. Если своевременно не устранить неисправность, может возникнуть отказ. Например неустранимый стук в подшипниках коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания приводит к его заклиниванию.
По характеру изменения отказы классифицируют на постепенные и внезапные. Первым предшествует постепенное изменение какого-либо контролируемого в процессе эксплуатации транспортного средства параметра технического состояния, выход которого за установленное техническими условиями) характеризует отказ. Примером постепенного отказа является снижение мощности двигателя внутреннего сгорания, износ сопряжения золотник-корпус гидрораспределителя, износ бандажей колесных пар тягового подвижного состава и т.д.
Отказы подразделяют на конструкционные, производственные (технологические) и эксплуатационные.

1.5 Техническое состояние и надежность АТС
Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации, проводится в отношении каждого зарегистрированного в установленном порядке в Российской Федерации транспортного средства в форме проверки его технического состояния, которая осуществляется в рамках государственного технического осмотра.
Под управлением техническим состоянием транспортного средства понимают комплекс мероприятий, направленных на предупреждение отказов и неисправностей и восстановление номинальных значений параметров технического состояния, характеризующих техническое состояние транспортных средств. При этом оптимальными являются мероприятия, которые для восстановления технического состояния транспортных средств обеспечивают минимум издержек (материальных и трудовых затрат); для систем, влияющих на безопасность движения и работы — минимальную заданную вероятность отказа.3
1.6 Назначение, виды и состав работ технического обслуживания и ремонта транспортных средств
Назначением технического обслуживания является: поддержание исправности, готовности к работе и хорошего внешнего вида подвижного состава; уменьшение интенсивности изнашивания его деталей, предупреждение неисправностей и продление срока службы до ремонта; выявление возникших неисправностей с целью своевременного их устранения.


Виды технического обслуживания:
• Ежедневное обслуживание (ЕО);
• Первое техническое обслуживание - ТО-1;
• Второе техническое обслуживание - ТО-2;
• Сезонное обслуживание (СО).
1.7 Диагностика технического состояния АТС
В процессе эксплуатации средств транспорта ухудшаются их эксплуатационные показатели и техническое состояние, возникают отказы и неисправности.
Технический уровень любого транспортного средства оценивают конструктивными, производственными (технологическими) эксплуатационным показателям, характеризующим техническое состояние транспортных средств, относятся в первую очередь надежность и контролепригодность.
Надежность транспортного обеспечивается при изготовлении и проявляется в процессе эксплуатации. Количественно надежность оценивается показателями безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.
К основным показателям неисправность и отказ.
Одним из важнейших условий поддержания на высоком уровне эффективности и надежности транспортных средств является своевременное обнаружение предупреждение на ранней стадии отказов и неисправностей. этому способствует внедрение современных методов и средств диагностирования.
Задачи диагностики следующие: изучение и установление признаков (параметров) оценки неисправностей и отказов транспортных средств и их агрегатов; разработка методов и средств, с помощью которых можно дать заключение о характер неисправности и отказа.
По результатам измерений диагностических параметров осуществляется прогнозирование остаточного ресурса транспортного средства и отдельных его агрегатов.
При системе технического обслуживания по состоянию допускаемое значение
параметра является основным управляющем показателем