Становление и эволюция организации деятельности машиностроительных предприятий

ВВЕДЕНИЕ
Производство является ключевой фазой в жизненном цикле продукта, и суть бизнеса компании в решающей степени зависит от того, насколько рациональным и экономически эффективным является это производство. Этап реализации производственных процессов закладывает основы таких важных технико-экономических показателей, как производительность труда, стоимость и качество продукции. Добившись наилучшего значения этих показателей, компания может увеличить прибыль, повысить рентабельность производства, расширить рынок сбыта своей продукции и, как следствие, повысить конкурентоспособность компании. [8, с.78].
Производство современности представляет собой процесс преобразования сырья, материалов, полуфабрикатов и др. предметов труда в готовую продукцию, которое отвечает потребностям общества [5, с.155].
Сущность организации производства состоит в объединении труда и материальных факторов производства, установлении пространственно– временных отношений между элементами производственного процесса, взаимосвязей и взаимодействий участников на производственном предприятии.
Принципы организации производства представляют собой исходные положения, на основе которых осуществляется построение, функционирование и развитие производственных процессов.
Машиностроение - это огромная отрасль производства, которая создаёт машины, оборудование, аппараты. Продуктом конечной стадии машиностроения является изделие или его детали, включает в себя так же металлообработку и ремонт машин [3].
Необходимо отметить, что машиностроение – самая широко распространённая отрасль промышленности, которая оказывает решающее влияние на отраслевую и пространственную структуру мирового хозяйства, хозяйства отдельных стран и их частей.

ГЛАВА 1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ
Одним из первых показателей развития страны представляется уровень развития машиностроения. Машиностроение определяет отраслевую и территориальную структуру мировой промышленности, поставляет машины и оборудование для всех отраслей, производит разнообразные потребительские товары [7, с.15].
Машиностроение - основная отрасль, в которой занято большое количество трудящихся, и даже небольшие ошибки приводят к большим потерям металла, топлива, энергозатрат. Поэтому возрастает роль контроля и управления производственными процессами. Многие контрольные операции современного машиностроения механизированы и автоматизированы, все шире применяются полупроводники, лазеры и радиоактивные материалы [9, с.54].
Но, в каменном веке, сотни тысяч лет назад, человек приспособил острую кромку камня для разного вида работ, появилось первое подобие ножу.
Период, когда человек создавал орудия из костей, камня, дерева длился около 900 тысяч лет, и называется эпохой раннего палеолита.
В эпоху мезолита, появляются механизмы, которые имеют источник энергии (лук со стрелами).
Следующая эпоха развития – неолит. Появляются зернотерка, жернова, гончарный круг, ткацкий станок - племена переходят к оседлому образу жизни. Крупнейшим изобретением этого времени является сверление, которое применялось, как для добычи огня, так и для изготовления орудий.
В результате поверхностного истощения камня, его начали добывать из недр земли, что стало началом развития горного дела.
Когда человек впервые познакомился с металлами сказать сложно, наиболее древние находки археологов были изготовлены около 8 тысяч лет назад. Самый древний район добычи меди был найден по берегам Днепра и Днестра. Изначально человек не знал способа плавки металлов и в основном применял ковку [4, с.45].
Центрами добычи золота в древности были: Нубия, Верхний Египет, Кавказ, Испания.
В этот же период человек знакомится с метеорным железом, а в третьем тысячелетии до нашей эры на Кавказе, уже добывают железо из озерных руд, путем прямого восстановления – зарождается металлургия.
Вскоре люди научились выплавлять серебро, свинец и олово. Легко получалось добывать медь, но изделия из нее были очень мягки, и не годились для изготовления инструментов. Тогда люди, путем случайного смешивания металлов между собой, получили бронзу (медь + олово), она и пришла на смену камню, ознаменовав начало бронзового века. Главными достоинствами бронзы являлись: ковкость, хорошие литейные свойства, прочность, что открывало возможность активного производства изделий из нее. В этот период появились ремесленники, освоившие чеканку, высечку, инкрустацию [5, с.57-60].
Наряду с бронзой люди начали использовать железо, первые изделия из него найдены на Урале и датированы концом бронзового века. По сравнению с медью месторождения железа встречались чаще и поэтому оно было дешевле.
Орудия, сделанные из железа, намного облегчали и ускоряли труд. Они изготавливались для собственных нужд и торговли. Наступает железный век - железо окончательно вытеснило каменные орудия –последний период первобытной эпохи. Железо без всяких добавок легко режется, куется, прокатывается, но распространено оно в большинстве случаев в виде сплавов, наибольшее признание из которых получили сталь и чугун (сплавы с углеродом). В это время активно использовались все известные сплавы, таким образом, кузнецы стали основоположниками металлообработки и металлургии [7, с.115].
Человечество совершенствует существующие и изобретает новые орудия труда – получены первые машины: мельница, приводимая в движение животными и простейший токарный станок [2, с.21-23].
Орудия совершенствовались, однако производить их мог далеко не каждый. Кузнецы были почтены и обожествлены: в древней Азии - Бог Кусар-И-Хусас, имел кузницу на острове Крит; в Грузии известен Бог-кузнец Пиркуши; у Осетин был Бог-кузнец Курдалагон; в Индии Бог-Творец Вишвакарман был повелителем речи, ваятелем, плотником и кузнецом; в Иране в честь героя, носившего имя Кава, стали проводить праздник плодородия; одна из колоритных фигур древнегреческой мифологии - Гефест, так же был кузнецом [1, с.89-90].
В мануфактурный период особенно быстро развиваются машины – двигатели, с помощью которых один вид энергии преобразуется в другой, удобный для эксплуатации

. Происходит разделение труда, что приводит к увеличению производительности. Начинают появляться машины - орудия, что встретило сопротивление рабочих и ремесленников, которые видели их причиной своего разорения [6, с.245-250].
В данный период машиностроения как отрасли не существовало – активно развивалась металлургия, однако резко увеличилось число изобретений и усовершенствований.
Внедрение машин и инноваций позволило повысить производительность и качество, а также сократить производственные затраты.
Современное машиностроение является крупнейшей и наиболее сложной обрабатывающей отраслью с более чем 200 подотраслями и отраслями. С точки зрения стоимости и разнообразия продуктов (более 3 миллионов отдельных продуктов) инженерия занимает первое место по количеству сотрудников (более 80 миллионов человек). Машиностроительная продукция - основная часть мирового экспорта [6, с.124].
С конца 19 века на протяжении почти 100 лет складывалась традиционная структура мирового машиностроения, включающая три главных «подотрасли» с примерно одинаковой долей в общей стоимости продукции (около одной трети):
- общее машиностроение – производящее производственное (промышленное и сельскохозяйственное) оборудование всех видов и назначений,
- транспортное машиностроение – производящее все виды наземных, воздушных и водных транспортных средств,
- электротехническая промышленность – выпускающая продукцию для производства электроэнергии, её передачи потребителю и преобразованию в другие виды энергии.
Такая структура мирового машиностроения в целом сохраняется до сих пор. Но, с начала 80-х годов (во второй половине 20 века) в экономически развитых странах Запада, в первую очередь – в США и Западной Европе, а немногим позже – в Японии, в машиностроении начинают происходить весьма существенные структурные изменения, а также сдвиги в динамике, темпах развития и размещении отраслей производств, машиностроительных центров и районов [1, с.101].
Выделяют такие группы факторов, которые определяют изменение структуры отрасли:
1. Научно-технический прогресс - развитие науки и техники способствует развитию новых отраслей, выделению из уже существующих отраслей новых подотраслей, либо ликвидации предприятий или отраслей, не соответствующих требованиям времени;
2. Темпы развития отраслей народного хозяйства, потребляющих продукцию машиностроения - влияние данного фактора сопоставимо с эффектом мультипликатора, ускорение или замедление развития отраслей, потребляющих продукцию предприятий машиностроения, определяет развитие соответствующих отраслей машиностроения;
3. Рост материального благосостояния и культурного уровня населения - изменения в составе потребностей населения напрямую определяют развитие отраслей, производящих продукцию, способную удовлетворить данные потребности.
Постоянное развитие структуры машиностроения делает необходимым ее систематический контроль с целью выявления соответствия сложившейся структуры отраслей потребностям народного хозяйства.
За последние 70 лет металловедение развилось в науку, которая находит все наиболее действенное практическое применение в машиностроении [9, с.354].
Люди учатся управлять процессами разрушения материалов, стремительно развивается автомобилестроение, в военном машиностроение на первый план выдвигается надежность и бесперебойная работа.
Машиностроительный комплекс играет важную роль в экономике. От него зависит технологический прогресс в обществе, уровень производственного аппарата и качество жизни людей [3, с.43-47].
Так как общество интенсивно развивается, появляется потребность  в обобщении знаний. Выделяются первые ученые, наиболее яркие из них:
Архимед сделал огромный вклад в физику, математику, механику;
Ктесбий, который изобрел прототип современного спидометра;
Герон Александрийский (реактивная турбина) и многие другие.
В 13 веке развитие еще более ускоряется, появляются новые схемы механизмов. Георг Агрикола создает фундаментальный труд, первые 6 томов которого посвящены горному делу, 7-й способам плавки руд, 8-й подготовке руд к обработке, в девятом описаны способы выплавки, в 10-м методы разделения, в 11-м подробные сведения об металлургическом оборудовании, а в 12-м описывалось получения соды, селитры, битума, стекла. Эта работа ознаменовала рождение научной металлургии [5, с.212].
Якоб Леупольд (1674-1727) дал более широкое определение машины, систематизировал, накопленные к тому времени знания, в своем 10-ти-томнике «Театр машин».
Первые русские кузнецы Сидоров М.В. и Пастухов В.А. уже к началу 19 века начали применять горячую штамповку металлов.
Отдельные представления и теории описываются, начинает формироваться  наука: в годы позднего средневековья  в учебных заведениях начинают преподавать  механику, математику [7, с.53].


ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ МАШИНОСТРОЕНИЯ В РОССИИ
Русский капитализм создал особый тип машиностроения. Слабость и неразвитость привели к развитию военной промышленности. Отсталость русской промышленности была очень ощутима во время первой мировой войны, когда квалифицированные кадры были призваны в армию, а оборудование было старым и полностью изношенным. Возникла необходимость восстановить и изменить производственные подходы и методы [4, с. 34-51].
Интенсивные темпы роста машиностроения обеспечили осуществление социалистической индустриализации. Начинается полная техническая реконструкция, доля импорта идет на снижение