Способы логистических поставок между странами: будущее и его вызовы, предполагаемые альянсы

Введение
Актуальность работы заключается в том, что объем торговли товарами между странами все растет в современных условиях глобализации и увеличения спроса в развивающихся странах.
Проблема применения логистики в условиях рыночной экономики в настоящее время вызывает интерес у многих ученых и экономистов – на эту тему имеются научные статьи и учебная литературы.
Предметом работы являются способы логистических поставок между странами: будущее и его вызовы, предполагаемые альянсы, слияния и поглощения в глобальных транспортных отраслях.
Объектом являются логистические поставки между странами.
Цель работы – изучить будущее способов логистических поставок между странами.
Для достижения цели поставлены следующие задачи:
- изучить понятие и сущность логистических поставок между странами;
- обозначить основные тенденции способов логистических поставок в будущем;
- рассмотреть возможные будущие проблемы в сфере международной логистики;
- проанализировать возможности предполагаемых альянсов;
- предположить возможные в будущем поглощения в глобальных транспортных отраслях.
Понятие и сущность логистических поставок между странами
Актуальность изучения применения логистики в условиях рыночной экономики заключается в том, что логистика является довольно молодой наукой, несмотря на существования предпосылок для ее создания еще в глубокой древности. Некоторые ученые, рассматривая зарождение логистики, говорят о Древней Греции – и ее необходимости в счетном искусстве.
Тем не менее, именно в условиях современной рыночной экономики логистика стала неотъемлемой частью реального сектора, без логистики сложно представить торговлю – как услугами, таки товарами – которая составляет основу международных экономических отношений. Без логистики сложно представить осуществление каких-либо торговых операций внутри страны. Этот список можно долго продолжать, но вывод является одним – логистика стала неотъемлемой частью жизни общества в ХХ веке.
Итак, логистика – это процесс управления «планированием, внедрением и контролем физических и информационных потоков, связанных с материалами и конечными товарами, от пункта происхождения до пункта использования». Международная логистика включает в себя управление этими ресурсами в цепочке поставок компании по крайней мере через одну международную границу.
2. Основные тенденции способов логистических поставок в будущем
В зависимости от количества звеньев различают три уровня сложности цепей поставок:
1) прямая цепь поставок;
2) расширенная цепь поставок;
3) максимальная цепь поставок.
Прямая цепь поставок (рис.1) состоит из фокусной (центральной) компании (обычно – промышленной или торговой фирмы), поставщика и покупателя/потребителя, участвующего во внешнем и/или внутреннем потоке продукции, услуг, финансов и/или информации. При этом, как правило, фокусная компания определяет структуру цепи поставок и управление взаимоотношениями с контрагентами по бизнесу.
Рисунок 1 – Прямая цепь поставок
Расширенная цепь поставок включает дополнительно поставщиков и потребителей второго уровня (рис

. 2).
Рисунок 2 – Расширенная цепь поставок
На рисунке 3 – максимальная цепь поставок.
Рисунок 3 – Максимальная цепь поставок
Максимальная цепь поставок состоит из фокусной компании и всех ее контрагентов слева (вплоть до поставщиков исходного сырья и природных ресурсов), определяющих ресурсы фокусной компании – на «входе», и сети распределения справа – вплоть до конечных (индивидуальных) потребителей, а также логистических, институциональных и прочих посредников.
В настоящий момент в международной логистике наблюдается тенденция расширения способов логистических поставок до максимальной цепи поставок.
Сегодня одной из самой популярной тенденций является рост числа крупных логистических компаний, путем концентрации, гармонизации и интеграции собственности, в том числе, так называемых «слияний и поглощений». Эта тенденция будет продолжать активно развиваться.
Для примера, на морском транспорте более 80% объема перевозимых грузов осуществляется на 20 крупнейших морских компаний, таких как Maersk Sealand, P&O Nedlloyd, Evergreen, СMA CGM, укрупнению которых предшествовали процессы слияний и поглощений. Для воздушного транспорта используется такая же тенденция, где наибольшая часть грузов и пассажиропотока приходится на несколько десятков крупнейших авиакомпаний. Среди них можно назвать: FedEx, Lufthansa, Korean AirLines, UPS, Singapore Airlines, Air France, JAL, Cathay Pacific, British Airways.
С появлением электронной коммерции и растущей цифровой грамотности среди потребителей мировая индустрия логистики значительно изменилась за последние годы. Такие факторы, как рост располагаемых доходов, домохозяйства с двумя доходами и постоянная урбанизация, побуждают потребителей как в развитых, так и в развивающихся странах следовать последующим тенденциям логистики. Это также привело к быстрому развитию розничных каналов, требующих эффективного управления запасами и складских решений, чтобы помочь клиентам принимать обоснованные решения о покупке. Различные компании начали взаимодействовать с поставщиками логистических услуг для удовлетворения индивидуальных потребностей потребителей, что привело к тому, что к концу 2022 года мировой рынок логистики зарегистрирует среднегодовой темп роста более 7%.
Использование Big Data и Data Analytics в логистической отрасли позволяет нескольким заинтересованным сторонам, вовлеченным в бизнес, принимать обоснованные решения о покупке. В настоящее время компании используют большие данные, чтобы предвидеть напряженные периоды, потенциальный дефицит предложения в будущем и другие идеи для принятия стратегических решений, чтобы улучшить свои позиции на рынке и предложить значительное конкурентное преимущество перед другими аналогами.
Автоматизация набирает обороты в логистической отрасли, а также благодаря постоянному внедрению Интернета вещей (IoT)