Совершенствование лизинга в РФ с применением опыта зарубежных стран

Введение

Актуальность. Лизинговая деятельность играет значительную роль в развитии как мировой, так и отечественной экономик. С каждым годом эта деятельность субъектов хозяйствования все активнее влияет на инновационный рост различных рынков экономики, способствует притоку инвестиций в производство благодаря созданию эффективного и доступного для отечественных предприятий механизма финансирования. По мнению иностранных теоретиков и практиков лизинга, использование схем лизинга положительно влияет на рост объемов внутреннего производства, обновление основных фондов предприятий и активизацию инновационных процессов в государстве. Ведущие иностранные лизинговые компании быстро и умело приспосабливаются к реальным потребностям современной экономики, внедряя новейшие формы и методы оказания лизинговых операций и расширяя возможные сферы применения.
В российской экономике, из-за ряда проблем экономического, политического и социального характера лизинг не занимает должного места и отечественные предприятия не могут использовать его потенциал.
Лизинг активно влияет на размеры инвестиций в стране, открывает возможность развивать технологии. Ведущие иностранные лизинговые компании приспосабливаются к реальным потребностям современной экономики, внедряя новейшие формы и методы осуществления лизинговых операций и расширяя возможные сферы применения. В российской экономике лизинг, к сожалению, не занимает должного места, и отечественные предприятия не могут использовать его потенциал.
Кроме того, в современных условиях мирового экономического развития лизинг становится еще и одним из макроэкономических факторов глубоких положительных сдвигов в национальных хозяйствах. Активное применение этого финансового инструмента предоставляет возможность решить важнейшие экономические проблемы, связанные с модернизацией основных производственных фондов, стабильным развитием отраслей и регионов, расширением внутреннего и внешнего производственного рынка и увеличением сбыта. Мировой рынок лизинговых услуг за последние пять лет показал неплохие темпы роста В некоторых развитых странах мира доля лизинга в инвестициях достигает 40%, он становится одним из важных источников финансирования в экономиках этих стран. Конкуренция на рынке лизинговых услуг обостряется ввиду появления новых игроков. Возникает необходимость детального исследования международного опыта применения лизинга, состояния его развития, структуры, динамики. Это предоставит возможность определить в нем перспективы для нашей страны и рассмотреть особенности развития отечественного рынка.
Таким образом, исследование мирового рынка лизинга позволит проанализировать накопленные международным сообществом теоретические знания и практический опыт, адаптировать и использовать их в отечественной экономике.
Цель работы – рассмотреть отдельные аспекты совершенствования лизинговых отношений в России с применением опыта зарубежных государств.
Для достижения поставленной цели при выполнении работы предстоит решить следующие задачи:
- рассмотреть особенности лизинга в зарубежных странах, в частности, в таких как США, Китай и Великобритания;
- провести анализ результатов применения опыта зарубежных стран в российский реалиях.


1. Особенности лизинга в США, Китае, Великобритании

Исследуя мировую историю лизинга, можно утверждать, что корни лизинга уходят в глубокую древность. Лизинг имеет многовековую историю. Первые документы об аренде датируются еще примерно 2000 годом до н.э. [2, С. 61]. Как указано в трактате П. Балтуса и Б. Майджера «Школа европейского лизинга», глиняные таблички, найденные в древнем шумерском городе Ур, содержат сведения об аренде [9, С. 11]. Объектами лизинга были, как правило, сельскохозяйственные орудия, земля, водные источники, животные. Арендаторами выступали местные фермеры, арендодателями – священники [2, С. 3].
Лизинг в современном понимании появился и начал развиваться в Соединенных Штатах Америки в середине 50-х годов. Большой заслугой правительства США было признание лизинга как прогрессивного инвестиционного источника обновления техники и стимулирование его использования путем введения специальной программы. Уже через 10 лет произошла настоящая революция в арендных отношениях, лизинг начал распространяться в европейских странах – Франции, Великобритании, Германии, Швейцарии, Австрии и других странах [2, С. 4], а объемы инвестиций в оборудование через механизм лизинга выросли в пять раз. В аренду массово сдавали средства производства, технологическое оборудование, автомобили, суда, самолеты и др.
Лишь в конце 70-х г. лизинговые операции начали использовать в Японии. Такое опоздание можно объяснить закрытостью и отсталостью тогдашней японской экономики и ее нежеланием интегрироваться в мировое экономическое пространство.
После триумфального выхода лизинга на рынки США, европейских стран и Японии, он быстро распространяется, меняется, совершенствуется и принимает все новые формы [6, С. 8]. Основные международные исторические события и причины, повлекшие появление лизинга в современном понимании, представлены на рисунке 1.
Международные исторические предпосылки возникновения лизинга
США
Нач. ХХ в. - динамичное развитие различных отраслей промышленности, в частности угольной, железнодорожного, автомобильного и авиационного
транспорта.
Нач. 40-х гг. - США предоставили СССР военную технику, боеприпасы и другие материальные ресурсы для ведения военных действий. Эта
операция вошла в историю как ленд-лиз - система передачи имущества в лизинг.
Нач. 50-х гг. – возникновение проблем перепроизводства, через необеспеченный спрос.
Сер. 50-х гг. - производственная деятельность ориентируется на потребности потребителя, а не на
возможности производителя.
Европейские страны
Кон. 40-х гг. - послевоенная Европа требует восстановления и налаживания производственных мощностей.
Сер. 50-х гг. - производственная деятельность в соответствии с требованиями рынка - спроса, предложения, конкуренции, условий сбыта, целевых сегментов рынка и др.
Нач. 60-х гг. - возникновение
проблемы избытка продукции.
60-70 гг. ХХ в. - стремительное развитие банковской системы и разнообразие финансовых услуг.
70 гг. ХХ в. – научно-техническая революция и постоянный научно-технический прогресс.
Международные исторические предпосылки возникновения лизинга
США
Нач. ХХ в. - динамичное развитие различных отраслей промышленности, в частности угольной, железнодорожного, автомобильного и авиационного
транспорта.
Нач. 40-х гг. - США предоставили СССР военную технику, боеприпасы и другие материальные ресурсы для ведения военных действий. Эта
операция вошла в историю как ленд-лиз - система передачи имущества в лизинг.
Нач. 50-х гг. – возникновение проблем перепроизводства, через необеспеченный спрос.
Сер. 50-х гг. - производственная деятельность ориентируется на потребности потребителя, а не на
возможности производителя.
Европейские страны
Кон. 40-х гг. - послевоенная Европа требует восстановления и налаживания производственных мощностей.
Сер. 50-х гг. - производственная деятельность в соответствии с требованиями рынка - спроса, предложения, конкуренции, условий сбыта, целевых сегментов рынка и др.
Нач. 60-х гг. - возникновение
проблемы избытка продукции.
60-70 гг. ХХ в. - стремительное развитие банковской системы и разнообразие финансовых услуг.
70 гг. ХХ в. – научно-техническая революция и постоянный научно-технический прогресс.

Рисунок 1 – Исторические предпосылки и причины возникновения лизинга

В таблице 1 приведены сравнительные данные относительно доли лизинга в экономиках некоторых зарубежных стран.
Анализируя таблицу 1 [3, С. 9], можно сказать, что доля лизинга в инвестициях рассмотренных странах, является достаточно значительной. Лидером являются США, где доля лизинга достигает трети инвестиций. Германия хоть и уступает США, но также является лидером по этому показателю.
Таблица 1
Сравнительная таблица относительно доли лизинга в экономике стран за 2017 год [20]
Страны Удельный вес лизинговых инвестиций в основные средства, % Соотношения годовых объемов лизинга и ВВП стран, %
Великобритания 12,1 1,29
Германия 15,3 2,07
Франция 11,2 1,6
США 31,1 1,88

Таким образом, результаты анализа свидетельствуют, что объемы мирового рынка лизинга и относительные показатели его развития постоянно растут.
Анализ объемов по лизинговым контрактам ведущих мировых лизинговых компаний позволяет выделить компании, обусловливающие развитие лизингового рынка. На рисунке 2 приведена первая десятка ведущих мировых лизинговых компаний, расположенных по объемам новых лизинговых контрактов.

Рисунок 2 – Объемы лизинговых контрактов по ведущим мировым лизинговым компаниям в 2017 году (млн. долл. США) [20]
Крупнейшими в мире лизинговыми компаниями являются американские компании GMAC и GE Capital с почти одинаковыми объемами лизинговых операций в 2017 году - 17,635 и 17,375 млн. долл. США соответственно.
Следует отметить, что немецкий лизинговый рынок – один из крупнейших в мире. Промышленность представлена Федеральной Ассоциацией немецких лизинговых компаний, в которую входят порядка 180 членских компаний и составляют более 90% рынка. Поскольку рынок лизинга является зрелым, то здесь для него характерно большое проникновение: в 2017 году удельный вес лизинга в общем объеме инвестиций составил 15,5%, при этом лизинг на оборудование составил 23,1% в общем объеме лизинговых договоров [13].
Понятие финансового лизинга в Германии определяется как соглашение, заключаемое на фиксированный срок, в течение которого обычное расторжение договора невозможно, а лизинговые платежи в течение этого периода покрывают как минимум расходы на приобретение или производство объекта лизинга. Если финансовые результаты лизингополучателя положительны, то лизингодатель должен получить как минимум 25% их величины. Это позволяет достичь успешного функционирования лизинга в Германии [3, С. 11].
Во Франции внимание к лизинговому бизнесу было обращено в конце 50-х годов прошлого века. Франция является одной из немногих стран мира, где существует специальное законодательство по лизингу [4, С. 7]. В 2010 году Франция заняла первое место по объемам новых сделок лизинга в размере 19,0 млрд. евро. В настоящее время в стране развивается лизинг самолетов и вертолетов, судов и барж, подъемно-транспортного оборудования, контейнеров, вычислительной техники, медицинского, полиграфического, крупного промышленного оборудования [14].
Лизинговые операции во Франции, согласно законодательству, отличаются по следующим трем основным критериям: лизинг с опционом выкупа актива или без опциона выкупа; лизинг оборудования или недвижимости; лизинг в производственных или личных целях. Предметами лизинговых сделок с опционом выкупа по остаточной стоимости движимого имущества являются, главным образом, автомобили и яхты, а также другие активы, которые используют только в личных целях. Сделки без опциона выкупа называют location. Финансовый лизинг имеет место только в том случае, если: лизингодатель покупает оборудование до его последующей сдачи в аренду; лизингодатель предоставляет лизингополучателю возможность выкупа имущества по заранее оговоренной цене, учитывая размер предварительно рассчитанных лизинговых платежей; лизингополучатель использует оборудование для производства или коммерческой деятельности [15].
Деятельность компаний, специализирующихся на финансовом лизинге, подлежит прямому государственному регулированию. Согласно французскому Налоговому кодексу, только лизингодатель во всех случаях имеет право амортизировать актив, являющийся предметом лизинга. Амортизация рассчитывается с применением прямолинейного метода или метода уменьшения остаточной стоимости [14].
Эволюция лизинговых услуг в мире схожа с развитием любого другого рынка - растет от возникновения до достижения полного развития. Иностранные специалисты выделяют шесть стадий развития лизинга, в частности: аренда, простой финансовый лизинг, комплексный финансовый лизинг, пакетирование услуг (операционный лизинг), новые лизинговые продукты и зрелость лизинга [10]. Основная часть мирового лизинга сконцентрирована в США и Западной Европе [2, С. 4; 21]. В последнее время все возрастающую активность в развитии своего лизингового рынка проявляет Китай. Поэтому целесообразно выбрать именно эти страны для сравнительного анализа с российским рынком лизинга.
Рынок лизинга США характеризуется существенной консолидацией лизингового рынка, которая имеет форму поглощений, приобретений, совместных предприятий или альянсов и инвестиционных фондов и соответствует шестой стадии развития лизинга – зрелости лизингового рынка. Причиной, способствовавшей такому быстрому и высокому уровню развития лизинга, былоВведение

налоговых льгот на стадии зарождения и их четкое законодательное регулирование
Управлением внутренних доходов министерства финансов США с появлением злоупотреблений в значительных размерах и возможностью скрывать от инвесторов реальный объем задолженности, Управление стандартизации финансового учета внесло изменения для льготного режима (1977 г.), уменьшив размер льгот. В период стабилизации экономики (80-е годы), налоговые льготы больше не рассматривались как инструмент стимулирования капиталовложений и, реформируя налоговую систему США, правительство ограничило использование налоговых льгот, отменив инвестиционные льготы и изменив профиль амортизации.
Со снижением доходности лизинговой деятельности, развитие лизинговой услуги не остановилось [1, С. 113], поскольку рынок характеризовался устойчивым и зрелым состоянием. Поле конкуренции лизинговых организаций переместилось с величины процентных ставок на качество дополнительной стоимости лизинга, а именно: гибкость лизинговой сделки, знание рынков оборудования, сервисное обслуживание, широкие возможности реализации оборудования на вторичном рынке и др.
За последнее десятилетие рынок лизинга США вырос до самой высокой стадии развития – зрелости лизингового рынка

. Этой стадии присущи низкие нормы прибыли, которые заставляют лизинговые организации увеличивать собственную операционную эффективность вместо увеличения объемов продаж.
Лизинговые организации сосредотачиваются больше на оценке рисков активов, уменьшая свое внимание к проблемам кредитования, вводят мало инновационных продуктов и становятся экспертами в конкретных видах оборудования. Как свидетельствуют данные «World Leasing Yearbook», сегодня наблюдается тенденция общего затихания рынка лизинга, сокращаются объемы лизинговых операций, и их рост возможен только в условиях общего роста экономики. Хотя рынок и достиг зрелости, однако многие лизинговые организации продолжают предлагать только финансовый лизинг, а другие предоставляют услуги только операционного или комплексного лизинга.
Лизинг в США является основным инвестиционным инструментом, на долю которого на протяжении многих лет приходится более 30% инвестиций в оборудование. В свою очередь, банковские холдинговые компании имеют право осуществлять лизинг движимого и недвижимого имущества; а национальные банки – только лизинг движимого имущества.
Лизинговая промышленность в США представлена несколькими организациями, крупнейшей из которых является ELFA, которая была основана как Ассоциация Арендодателей Оборудования в 1961 году. В настоящее время ELFA представляет около 600 членских компаний, не учитывая филиалов.
В 2017 году на долю США приходилось 39,7% от общего объема нового лизингового бизнеса в мире, а около 30% всех инвестиций в оборудование и транспортные средства осуществлялось в виде лизинговых сделок [5].
Самым популярным в США является лизинг компьютерной техники, удельный вес которого в структуре лизинговых активов составляет более 20,7%. Также доминирует лизинг грузовиков и трейлеров (10,8%), авиационной техники (10,6%), строительного оборудования и техники (7,8%), сельскохозяйственного оборудования и техники (6,2%) [8, С. 18-21].
Таблица 2
Объемы лизинга и его доля в инвестициях в оборудование и транспорт в США в 2009-2017 гг. [8, С. 18-21].
Годы Лизинг оборудования, млрд. долл. США Темпы прироста, % Инвестиции в оборудование, млрд. долл. США Темпы прироста, %
1 2 3 4 5
Продолжение таблицы 2
1 2 3 4 5
2009 248 - 797 -
2010 217 12,6 698 12,4
2011 207 -4,6 644 -7,5
2012 195 -5,8 671 3,9
2013 198 2,4 723 7,8
2014 214 7,05 792 9,6
2015 221 3,3 795 0,41
2016 235 6,4 797 0,3
2017 252 7,3 820 2,9

В 2017 году объем лизинговых операций в США составил 168,9 млрд. долл. США, что в целом превысило результат предыдущего года на 5,2%, и этот темп сохраняется благодаря расширению сервисных услуг и активному продвижению на рынки развивающихся стран. На долю США приходится свыше 9/10 североамериканского лизингового рынка, или 39,5% общего объема мирового лизинга.
Лизинговые операции позволяют применять гибкие схемы платежей, осуществлять забалансовый метод учета имущества. Эти обстоятельства существенно способствует быстрому развитию лизинга в США. Кроме того, имеет место и государственная поддержка лизинга. Она предусматривает предоставление налоговых, инвестиционных, амортизационных льгот.
Великобритания занимает четвертое место по размеру лизинговых сделок, занимая это место в рейтинге после США, Китая, Японии, обогнав Германию. Эта стана долгое время была лидером на европейском рынке.
Размер лизинговых сделок в Великобритании в 2017 году составил 69,78 млрд. долл. США, что больше на 12,62%, нежели в предыдущем году.
Предприятия малого бизнеса - важный сегмент в британской экономике, и 47% предприятий малого бизнеса более склонны пользоваться услугами лизингодателей для покупки нового оборудования и технологий [14]. Следует отметить, что в начале года в экономике этой страны наблюдался спад, что привело к росту количества предоставляемых услуг, в том числе предприятиям малого бизнеса.
Необходимо отметить, что стимулом активного развития британского лизингового бизнеса были налоговые льготы. В 70-е и в начале 80-х годов прошлого века лизинговые компании имели право уменьшать величину налогооблагаемой корпоративным налогом прибыли на всю сумму капитальных затрат, связанных с приобретением основных фондов, которые передавались лизингополучателю по заключенным лизинговым сделкам.
Приобретателем налоговых льгот относительно учета и налогообложения корпоративным налогом прибыли и капитальных затрат при заключении такого соглашения стал лизингополучатель. Это сделало арендный договор купли-продажи еще более привлекательным инструментом приобретения основных средств [3, С. 12].
В стране функционируют два отраслевых объединения - Британская ассоциация аренды лизинга автотранспорта и Ассоциация финансов и лизинга. Лизинговые компании, которые являются членами последней, «держат» более 93% всего британского лизингового рынка.
Для более детального анализа лизинга в Великобритании рассмотрим структуру его рынка (табл. 3).
Таблица 3
Лизинговые инвестиции в оборудование в Великобритании по типам активов в 2017 году [18]
№ п/п Вид актива За 2017 г. Отклонения относительно 2016 г.
1 Промышленное оборудование и машины 386 +26
2 Грузовики, подъемники 619 +75
3 Офисное оборудование и компьютеры 258 +9
4 Торговая техника и оборудование 180 +9
5 Автомобильный транспорт 569 +23
6 Авиационный и железнодорожный транспорт, корабли 34 +198

Таким образом, больше всего лизинговых инвестиций в Великобритании вкладывают в грузовики, подъемники и автотранспорт, а меньше - в авиатранспорт, корабли, железнодорожный транспорт. Хотя можно проследить тенденцию к существенному увеличению лизинговых инвестиций в авиатранспорт, корабли и железнодорожный транспорт.
Государственная поддержка лизинга в Китае сводится к льготному налогообложению лизинговых операций. С 1988 года в Китае введено льготное налогообложение иностранных лизинговых компаний, осуществляющих лизинговые операции с иностранными партнерами. Доходы по лизинговым сделкам, полученные до конца 1990 года, облагались лишь 10%-м налогом, а по операциям, связанным с выкупом оборудования, предоставленного на условиях финансового лизинга, налоги вообще не взимались.
Таким образом, экономические преимущества, присущие лизинговому механизму, - это благоприятный режим налогообложения лизинговых операций, наличие налоговых и амортизационных льгот для субъектов лизинга, что способствует распространению лизингового накопления в мире.
По данным London Financial Group, на рынке лизинговых услуг действуют компании 100 стран мира. Ситуация на мировом лизинговом рынке характеризуется расширением и объединением международного лизинга, интенсивными интеграционными процессами. Связано это со спецификой международного лизинга, который требует концентрации значительных ресурсов для финансирования глобальных межгосударственных проектов приобретения стратегически необходимой техники. В частности, это касается программ приобретения авиационной техники, морских судов, железнодорожного подвижного состава.


2. Результаты применения опыта зарубежных стран в российский реалиях

Лизинг является важным источником среднесрочного и долгосрочного финансирования основных средств предприятий как в странах с переходной экономикой, так и в развитых странах. Для России его актуальность обусловлена тем, что по официальным данным ФСГС, более 70% основных средств всех предприятий страны являются устаревшими. Так уровень морального и физического устаревания техники, оборудования, транспортных средств и других активов в РФ составляет 80-90% [8, С. 15]. Они уже не обеспечивают эффективного и интенсивного производства, а это, соответственно, приводит к большим производственным затратам и высокой себестоимости, что, в свою очередь, снижает конкурентоспособность российской продукции на мировом рынке.
Общая остаточная стоимость всего объема основных средств в РФ оценивается в 5193888 млрд. руб. [12]. При этом, если степень их износа в 2005 году составила 43,8%, то за 12 лет, до конца 2017 года - уже 77,4% (рис. 3).

Рисунок 3 – Динамика износа основных средств на российских предприятиях за 2005-2017 годы, % [12]

На рисунке 3 можно увидеть, что уровень износа основных фондов на российских предприятиях ежегодно значительно возрастает, что свидетельствует о неэффективном функционировании объектов хозяйственной деятельности.
Причинами морального и физического износа оборудования является отсутствие средств для капиталовложений в основные средства; неэффективное использование имеющегося оборудования и др.
Относительно состояния основных средств по отраслям экономики за последний год, максимальная степень износа средств производства в России зафиксирован в сфере транспорта и связи (96,8%) (рис. 4).

Рисунок 4 – Уровень износа основных средств в отраслях российской экономики по состоянию на 01 января 2018 г., % [11]

Как свидетельствуют данные на рис. 4, на начало 2018 года промышленный износ (физический и моральный) средств производства достиг 56,9%. Наибольшая степень износа машин и оборудования – в цветной металлургии (75,4%), машиностроении и металлообработке (71,5%), химической и нефтехимической промышленности (порядка 72%). В то время как общий порог износа для экономической безопасности государства не должен превышать 50%. Для сравнения: степень износа основных производственных фондов в развитых государствах не превышает 25% [11].
Поэтому в целях быстрого обновления активных основных фондов целесообразно использовать лизинг.
Рынок лизинговых услуг в России развивался циклически, для него характерны свои фазы подъема и спада, которые тесно связаны с изменениями общеэкономической ситуации в стране (табл. 4).
Таблица 4
Динамика лизинговых сделок на российском рынке за 2006-2017 гг. [12]
Показатель 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Объем заключенных договоров, всего, млрд. долл. США 0,17 0,72 3,35 1,78 0,33 0,64 1,43 1,85 3,96 0,64 0,30 0,39
Число заключенных сделок на протяжении года 1518 4189 9294 9767 3008 5096 10921 10833 11084 8967 4120 9161

В течение 2006-2007 гг. наблюдалась трансформация структуры портфеля лизинговых договоров. Крупнейшими потребителями лизинговых услуг были предприятия транспортной отрасли. Их доля в портфеле составляла 64,1%. Этому способствовали достаточно мощный спрос на легковой и коммерческий транспорт, а также высокая ликвидность предмета лизинга. В случае неуплаты платежей по договору его можно легко изъять и реализовать на вторичном рынке. В целом в данном периоде объемы договоров росли почти по всем отраслям народного хозяйства.
В 2007-2008 гг. существенно возросли количество и объемы сделок, удельный вес лизинга в ВВП и в капитальных инвестициях, усилилась конкуренция между основными игроками рынка. Широкое применение на рынке получили новые продукты. В 2008 г. стоимость нового лизингового бизнеса составила порядка 3,35 млрд. долл. США.
С возникновением глобального финансового кризиса, который изначально начался на рынке недвижимости США в августе 2007г. и существенно проявился в России осенью следующего года, рынок лизинга обвалился. Так, стоимость новых заключенных договоров в 2008-2010 гг. резко сократилась. Можно утверждать, что 2009 г. по показателям развития лизинга был самым сложным и проблемным. Так, заключено было 3008 договоров.
Причина существенных проблем лизингового рынка в период кризиса заключается в опережающем росте этого сегмента до четвертого квартала 2008 г. Он развивался достаточно быстрыми темпами, появилось много новых игроков, действующие участники наращивали портфели, что привело к повышению ценовой и неценовой конкуренции. Лизингодатели делали все возможное для увеличения своего участия в сегменте.
С началом кризиса большинство субъектов хозяйствования начали экономить на обновленных основных средствах, выросли процентные, валютные, кредитные риски, большинство клиентов стали неплатежеспособными, небольшие лизинговые компании начали уходить с рынка и закрывать свои филиалы [2].
Наряду с этим, даже в условиях финансового кризиса транспортная отрасль продолжала наращивать объемы лизинговых активов. Подобная тенденция присуща была и добывающей промышленности, сельскому хозяйству. Однако, падение стоимости действующих соглашений имело место в пищевой и химической промышленности, строительстве, сфере услуг. Рост был инерционным и объясняется тем фактом, что темпы сокращения заключения новых соглашений больше, чем темпы закрытия выполненных.
Таким образом, в результате кризиса 2008-2009 гг. российский рынок лизинга испытал существенные трудности, которые проявились в снижении объемов кредитования, оттоке капитала, снижении ликвидности банков и компаний. Кризис затронул почти все отрасли экономики, что вызвало значительные изменения на отечественном лизинговом рынке. Новый лизинговый бизнес сократился до 0,33 млрд долл. США к 2010 году, т.е. почти в 10,5 раза. Как итог, сократился удельный вес лизинга в ВВП и в общем объеме инвестиций. Только в 2011 г. рынок лизинговых услуг снова начал наращивать свои объемы и улучшать качественные характеристики.
Посткризисное восстановление национальной экономики в 2011-2014 гг. характеризуется существенным ростом стоимости новых заключенных сделок почти в 6,3 раза.
В этом периоде стремительно растут объемы лизинговых сделок с предприятиями транспортной отрасли, добывающей промышленности и сельского хозяйства (почти в три раза)