Сооружение и ремонт нефти и газопровода

Введение

Линейная конструкция, к которой относится и строительство труб, имеет важную характеристику-разнообразие и изменение характеристик рельефа местности (топографического, ландшафтного, земельного, гидрогеологического, климатического) вдоль трассы трубы, которые требуют применения различных технологических схем и технологии строительства. С другой стороны, это изменение может быть настолько значительным, что требует полного технического переоснащения строительных блоков или использования специализированных блоков, выполняющих определенный вид работ. В подготовке проекта производства работ и организации кладки очень важно отметить достаточно четкую классификацию условий кладки игровой технологических схем и технологических приемов производства работ в различных природно-климатических условиях.
Все разнообразие природных условий делится на шесть групп: преобладают равнины, пустыни, болота, многолетние почва, горы, водные преграды. Каждая из этих групп требует применения специальной технологии строительства, специальной техники, без применения которой строительство производится если не невозможно, то совершенно нетехнологично. Следует отметить, что на болотах, многолетних почвах и пустынях в некоторых условиях можно применять те же технологические схемы, что и на доминирующих равнинах. Например, замерзшие болота можно рассматривать как равнину, сложенную на некоторой глубине выпуклой почвой. Однако в летний и осенний период работа традиционной техники над ними практически невозможна. Летом мерзлая почва размораживается, что делает ее непроницаемой. Поэтому эти равнины нельзя отнести к доминирующим и подходящим равнинам для работы 24 часа в сутки.
Необходимо определить объем строительства трубопроводов, который охватывает термин "сложные условия". Даже на простейшей трассе при определенных обстоятельствах строительно-монтажные работы могут быть очень сложными. Например, во время сильных дождей нормальная ровная дорога становится труднопроходимой, а иногда даже непроходимой для обычных автомобилей. Однако это состояние для данного маршрута не характерно.
Поэтому участки называются комплексами, в которых на протяжении всего строительства сохраняются условия, исключающие обычные, модели для линейного строительства, методы работы. В этих областях необходимо использовать специальные и специальные станки, применительно к условиям, технологической схеме ведения работ.
В зависимости от условий работы трубы, а также для обеспечения безопасности объектов, расположенных вблизи пути, согласно главе СНиП 2-д. 10-62 трубы подразделяются на секции четырех категорий. Трубы соответствующих категорий требуют различных требований, в частности для обеспечения их стойкости, и в частности их испытаний, защиты от коррозии, устройств технического обслуживания. Эти требования направлены на обеспечение надежной работы трубопроводов на всех участках трассы, даже с самыми неблагоприятными последствиями.


1. ОСОБЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРУБОПРОВОДОВ В УСЛОВИЯХ БОЛОТ
Конструкция труб в болотах имеет существенное отличие от конструкции на равнине, сложенной плотными грунтами, только тогда, когда поверхность болота не промерзла на глубину, что гарантирует нормальную работу механизированных колонн.
На болотах и болотистых участках должна быть подземная прокладка труб. В качестве исключения, в соответствующем обосновании, допускается размещение трубопроводов на поверхности болота в теле насыпи или на опорах. При этом должно быть гарантировано сопротивление трубы, ее общая устойчивость в продольном направлении и против увеличения.
Размещение трубы в болотах должно, как правило, быть прямым с минимальным количеством поворотов.
Что касается строительства трубопроводов, то водно-болотные угодья классифицируются следующим образом:
I тип-болота, заполненные торфом стабильной консистенции, позволяющим эксплуатировать и многократно пропускать строительные и машиностроительные машины с удельным давлением грунта 0,020,03 МПа;
II тип-болота, заполненные торфом неустойчивой консистенции, позволяющие работать машинам и механизмам удельного давления на грунт до 0,010.02 МПа;
III тип-болота, позволяющие работать только плавучим машинам и механизмам.
В зависимости от типа болота участки трубы классифицируются по той или иной категории в соответствии с требованиями СНиП 2.05.06-85, то есть тип болота определяет не только схему процесса строительства, но и требования, предъявляемые к сопротивлению и сопротивлению труб. [1]
Перед реализацией основных работ по строительству трубопроводов на болотах завершаются подготовительные работы, которые зависят от состояния и типа болот.
В случае сухой почвы подготовка маршрута осуществляется следующим образом:
- торф экскаватора или экскаватора, установленный на плавучую платформу;
- отходы почвы образуются на большой глубине болота; отходы образуются с берега на грузовике или гидросамолете;
- груды песка организованы для того, чтобы уменьшить количество песка по сравнению с предыдущей схемой;
- осушение болот с дренажными канавками.
Земляные работы траншеи в зависимости от состояния грунта могут выполняться по-разному. Земляные работы на мерзкой почве ведутся так же, как на равнине на обычной почве. В талом грунте наземные работы выполняются следующим образом:
- взрыв-при небольшой ширине болота трудно переносить глубину до 23 м;
- бульдозер и экскаватор-когда глубина торфяного слоя не превышает 0,51 м, выравниватель отводит торфяной слой в минеральный грунт, а экскаватор, оснащенный обратной лопатой, развивает траншею на необходимую глубину;
- экскаватор со щитами, лестницей или понтоном;
- земснаряд.
Сварка трубы в резьбе, изоляция и размещение осуществляются по различным технологическим схемам для замороженного и расплавленного состояния болот. С замерзшим болотом, когда по нему можно передвигаться механизированными колоннами, технология строительства ничем не отличается от технологии в ровном грунте. В случае сухого грунта сварку и изоляцию трубы проводят на одном из берегов болота. Размещение также можно сделать в одном из следующих вариантов:
1. Извлечение подготовленной трубы осуществляется с помощью предварительно заполненного тягового каната в траншее, подготовленной на болоте. Укладка на драги удобна в случаях, когда проезд кранов-тубо клики по поверхности болота невозможен, а балласт труб производится на берегу. При отрицательной плавучести труба вытягивается непосредственно на дно, а при положительной-внутрь трубы заливается вода, и труба опускается на дно.
2. Тип сплава: труба принята к рву на плаву, двигая ее от берега. Общая длина чугунных труб может достигать нескольких километров. Этот метод очень эффективен в труднодоступных болотах в условиях, когда ров готовится заранее, например, зимой.
Площади газопроводов, которые расположены в траншее под водой через болота или поймы, а также в лесистых районах, должны быть рассчитаны с учетом увеличения (для устойчивости положения).
При загрузке трубы в грунт ее обрабатывают специальным связующим материалом-отходами нефтепереработки. Почва, смешанная с этим материалом, через некоторое время образует прочный конгломерат и зажимается как трубой, так и стенками рва.
Крепление трубы анкерами осуществляется тремя основными способами-винтовыми креплениями, выстукиванием и вытягиванием их из ствола гарпуна. Длина якорей составляет 37 м

. труба крепится к анкерам специальным поясом энергии, который представляет собой металлическую ленту шириной от 20 до 70 см, под пояс они кладут мягкий материал для более равномерного распределения давления на изоляционный слой. Недостатком креплений является то, что они создают дополнительные напряжения в трубе и могут изменять прочность изоляционного покрытия. [5]


2. ПОДГОТОВКА ПУТИ И РАЗРАБОТКА ТРАНШЕЙ

Подготовку трассы можно проводить в зависимости от состояния болота: неприятного или потрепанного. Земля таяла: выемка торфа, отходы песка, кучи песка, сушка, механизм дорожного ствола (т. е. ствола для болота).
Для мерзкого пола: возможен механизм поршневой дороги, оттаивание, очистка трассы. В зависимости от типа болота его естественного состояния и других факторов проводится технологическая операция. Выемка торфа производится при выполнении работ минеральным грунтом, торф очищается бульдозером или другим устройством на любую глубину.
Отсоединение песка производится на большой глубине болота, при этом высыпается массивная песчаная подушка. Отсоединение песка производится от края болота путем опрокидывания грузовиков или гидравлических. Песчаные сваи организованы таким образом, чтобы уменьшить количество песка.
Дренаж болот осуществляется с помощью водоотводных каналов. Замораживание производится в тех случаях, когда необходимо как можно быстрее заморозить болото. Это достигается за счет удаления снежного слоя с поверхности бульдозерного болота. Механизированная колонна в охлажденных болотах может обеспечить только достаточную прочность мерзлого грунта. [3]
Поршневое дорожное устройство осуществляется как в одном, так и в громоздком болоте для прохода тяжелой строительной техники. Когда грунт неприятный - как в нормальных условиях, в таких-взрыв, бульдозер и экскаватор (экскаватор на лестнице, со щитом, на понтоне), экскаватор. Устройство взрыва траншеи удерживается на относительно небольшой ширине болота, трудно транспортируемой глубиной до 2-3м, в качестве взрывчатого вещества используется порох пероксилина, помещенный в упаковку в виде троса диаметром 12-18см, в результате образования траншеи глубиной до 2м и шириной 5-6м.
Разработка траншеи бульдозером и экскаватором производится в случаях, когда глубина слоя торфа не превышает 1м. грейдер снимает слой торфа в полосе шириной 4-5 м до минерального грунта, отставая от бульдозера до 15-30 м, для минеральной почвы проходит экскаватор оснащен лезвие перевернутый, и производит траншею на необходимую глубину.
Разработка траншей экскаватором имеет несколько вариантов:
- экскаватор устанавливается в лопату из труб (рис. 1) выполняет следующие работы: экскаватор, оборудованный обратной лопатой, устанавливается и закрепляется в лопате, изготовленной из 4-5 труб диаметром 500-800 мм. Количество труб и их длина должны соответствовать требуемой исходной поверхности, определенной таким образом, чтобы давление на резервуар гусениц с экскаватором было ниже допустимого. Гусеницы саней, проложенные через болотный трос, стягиваются на противоположном берегу болота трактором (лебедкой). Рассматриваемая схема может применяться на болотах всех видов;

Рис. 1 – Схема разработки траншей экскаватором с салазок: 1 – одноковшовый экскаватор с обратной лопатой; 2 – салазки; 3 – трос; 4 – бульдозер (тягач)
- экскаватор, установленный на понтоне, который свободно плавает в канаве, сначала на краю болота разрабатывают котел, который должен быть таких размеров, чтобы в нем можно было опустить понтон, затем на понтоне устанавливают и закрепляют экскаватор. Экскаватор разрабатывает местность впереди себя (рис. 2);
- экскаватор осуществляет разработку со сланцем, периодически перемещаясь по ходу движения. [7]

Рис. 2 – Схема разработки грунта экскаватором на понтоне: 1 – траншея; 2 – плавучий понтон; 3 – экскаватор; 4 – якорь
 


3. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ ОТ ВСПЛЫВАНИЯ
Продольное сопротивление трубы установлены в болотах, заболоченных участках ВПП гарантируется различных балластных средств. Средства от балласта и крепления труб выбирают с учетом гидрогеологических условий районов прохождения трассы и диаметра труб. При этом необходимо учитывать контур прокладки трубы; сопротивление и деформационные свойства грунтов, которые они недооценивают; наличие горизонтальных и вертикальных углов поворота; методы и сезон производства строительно-монтажных работ-монтаж; температурный режим эксплуатации трубопроводов. Фиксация трубы должна производиться после размещения ее на проектных отметках. Главные инструменты балласта трубы можно разделить в 2 главным образом группы:
Балластные инструменты первой группы включают устройства, воздействующие на трубу собственным весом:
1-индивидуальные железобетонные нагрузки;
2-отдельных железобетонных нагрузка группу;
3-индивидуальные чугунные грузы;
4-завалка минеральной почвы, обыкновенно используемая увеличивая крышке трубы;
5-Неподвижный гидрофобный грунт;
6-балластные устройства полимерных контейнеров (ПКБУ), заполненных местной землей, транспортом или мусором;
7-минеральный грунт в оболочке из нетканых синтетических материалов;
8-твердое обещание трубы;
9-анкерные пластины;
10-комбинированные формы и т. д
В подводных переходах через реки в основном используются чугунные кольца. [10]
В сырых и болотистых районах самым большим участком дороги был только железобетон.
В настоящее время используются следующие методы балласта:
1. Прокладка труб методом простой (чугун, железобетон), установленное в трубу непосредственно на строительной площадке.
2. Загрузить метод группы установки. Грузы размещаются друг к другу, обеспечивая их общее количество проектными требованиями. Однако следует отметить, что максимальное количество грузов в группе и расстояние между группами грузов обусловлены допустимым отклонением трубопровода. Наибольший эффект достигается при монтаже грузовой группы с одного места стоянки крана.
3. Труба обещает. Трубки, пре-покрытые монолитовым бетоном под фабрикой или основными условиями, главным образом приложены.
4. Механизмы полимерные-контейнерный балласт. Устройства используются для балластировки труб, установленных в зонах строительства, погруженных, болотистых и периодически затопляемых почвенным минералом, применение которого в качестве заполнителя для группы полостей печатной платы позволяет создать нагрузку балласта, необходимую для трубы. В качестве группового наполнителя полости устройства грунт может использоваться во влажных и влажных условиях с плотностью более 1000 кг / м3.
5. Балласт на Земле из нетканых синтетических материалов. Нетканые синтетические материалы (НСМ) получают из полиамидных нитей в процессе их формования из расплава вторичного полиамида или рециркулированных Дакрона и капрона.
Для удержания трубы в качестве отвода используется местный или транспортный пол. В зависимости от типа и состояния пола, балластной трубы по всей длине или мостов. Длина моста 25-30 м. Применение НСМ позволяет закрепить грунтовый балласт на трубе, задействовать дополнительный объем грунта, заключенный между трубой и стенкой траншеи.
6. Балласт труб с использованием несъемных гидрофобных грунтов. В качестве отвода в качестве строительного элемента в виде балластного моста могут быть использованы нефтегазовые или минеральные грунты, улучшенные добавками вяжущих компонентов (тяжелых остатков крекинга, нефтяного битума и др.)