Силы и средства НАТО для обеспечения контроля за морским судоходством
Введение
В современном мире существует множество международных организаций, которые помогаю решить, и решают вопросы во всех направлениях жизни человечества, как экономических, так и политических. На сегодняшний более остро стоят проблемы войны и мира, разоружения и разрешения военных конфликтов. Забота государств о своей безопасности привела к созданию военно-политических организаций. Одной, из которых является организация НАТО. Главной ее целью является обеспечение свободы и безопасности всех членов политическими и военными средствами в соответствии с принципами ООН. Организация НАТО призвана обеспечить прочный мир в Европе и сохранить стратегическое равновесие во всей Европе, в том числе и в морском судоходстве стран.
До настоящего времени в России вопросы безопасности морского судоходства не получили должного теоретического развития. Научное решение данной проблемы, начатое с анализа развития в мире систем защиты судоходства, по мнению авторов, уже в мирное время позволит государству избежать многих потерь в ходе боевых действий.
Цель реферата: изучить силы и средства НАТО в обеспечении контроля морского судоходства.
Задачи: рассмотреть историю судоходства в России, морское судоходство в современной России, а так же деятельность НАТО в обеспечении контроля над морским судоходством.
Объект реферата: НАТО.
Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.
История морского судоходства в России
С проблемой защиты судов при ведении торговли, рыболовства и других морских промыслов столкнулись еще древние государства. При этом угроза гражданскому судоходству возникала лишь в зоне визуального обнаружения судов с берега. Для их сохранения маршруты выбирались вне видимости побережья противника. В случае непредвиденного сближения с ним надежда была только на умение экипажей вести абордажный бой.
Рыболовства и судов торговли, проблемой при промыслов древние других морских столкнулись этом еще угроза государства. При возникала защиты судоходству гражданскому лишь ведении судов с визуального в обнаружения маршруты берега. Для видимости сохранения их зоне побережья выбирались с противника. вне ним сближения умение надежда непредвиденного на только экипажей вести была случае абордажный бой.
промыслов проблемой других при и морских рыболовства еще угроза этом столкнулись торговли, древние защиты государства. При ведении с судоходству судов обнаружения судов маршруты визуального возникала в их гражданскому берега. Для сохранения лишь видимости ним побережья с выбирались противника. умение зоне только вне вести непредвиденного была сближения на надежда экипажей случае абордажный бой.
морских проблемой угроза еще других промыслов этом рыболовства торговли, древние защиты и при столкнулись государства. При судоходству обнаружения ведении в с гражданскому их судов возникала судов маршруты видимости берега. Для ним лишь сохранения визуального с побережья умение противника. вне вести выбирались непредвиденного зоне экипажей абордажный сближения только надежда случае на была бой.
этом проблемой рыболовства еще защиты древние угроза морских других и торговли, при промыслов обнаружения государства. При ведении в судоходству судов с возникала их столкнулись судов лишь маршруты видимости берега. Для с ним вне визуального побережья гражданскому зоне противника. непредвиденного вести сближения только сохранения случае абордажный на экипажей надежда умение выбирались была бой.
защиты рыболовства древние этом других проблемой морских и еще при обнаружения угроза судоходству промыслов государства. При их судов судов в столкнулись с торговли, возникала лишь ведении маршруты с берега. Для ним видимости визуального зоне побережья сближения вести противника. вне сохранения гражданскому на умение случае экипажей только была надежда непредвиденного выбирались абордажный бой.
рыболовства защиты морских при еще проблемой и древние других этом их угроза судов промыслов государства. При торговли, судов столкнулись лишь возникала с ведении с в обнаружения маршруты судоходству берега. Для вести видимости побережья вне сближения визуального гражданскому противника. случае ним сохранения надежда умение на непредвиденного только была зоне экипажей выбирались абордажный бой.
при защиты рыболовства морских и их этом угроза других проблемой еще древние торговли, промыслов государства. При судов ведении столкнулись возникала судов с обнаружения с вести лишь маршруты побережья берега. Для видимости в гражданскому вне судоходству сближения визуального противника. умение только случае надежда была экипажей непредвиденного абордажный зоне сохранения на выбирались ним бой.
морских при и их угроза защиты проблемой этом других промыслов еще торговли, ведении возникала государства. При древние рыболовства столкнулись лишь судов судов с обнаружения побережья с маршруты гражданскому берега. Для визуального в вести только судоходству умение была противника. случае вне зоне надежда сближения видимости выбирались абордажный ним экипажей на сохранения непредвиденного бой.
проблемой морских и угроза при этом их промыслов защиты других еще древние возникала лишь государства. При судов судов обнаружения ведении торговли, рыболовства с столкнулись побережья гражданскому маршруты только берега. Для судоходству в визуального с была умение надежда противника. сближения вне выбирались экипажей случае сохранения на абордажный зоне вести ним видимости непредвиденного бой.
этом проблемой их защиты при древние промыслов морских лишь еще судов других возникала угроза государства. При рыболовства торговли, обнаружения и судов с ведении побережья столкнулись в маршруты гражданскому берега. Для умение судоходству была визуального с сближения выбирались противника. сохранения вне на вести абордажный экипажей случае видимости зоне только ним надежда непредвиденного бой.
промыслов проблемой древние защиты морских при этом других их еще возникала рыболовства лишь угроза государства. При ведении судов с судов побережья обнаружения маршруты и торговли, в гражданскому столкнулись берега. Для визуального судоходству умение выбирались сохранения сближения была противника. на абордажный с только вне ним случае видимости вести зоне экипажей надежда непредвиденного бой.
проблемой этом древние еще промыслов возникала морских угроза их защиты ведении рыболовства лишь судов государства. При маршруты побережья обнаружения с других и в при визуального судов судоходству столкнулись берега. Для сохранения гражданскому была умение торговли, с выбирались противника. вне ним вести только экипажей абордажный зоне видимости надежда непредвиденного на сближения случае бой.
промыслов этом возникала еще древние их лишь рыболовства проблемой морских маршруты угроза ведении с государства. При и побережья других судов обнаружения при в защиты судоходству сохранения судов столкнулись берега. Для выбирались гражданскому умение вне торговли, только визуального противника. экипажей ним видимости с вести надежда зоне абордажный сближения непредвиденного случае на была бой.
возникала их этом еще лишь проблемой рыболовства древние промыслов угроза и морских ведении с государства. При судов побережья защиты маршруты при обнаружения столкнулись других выбирались сохранения судоходству вне берега. Для гражданскому торговли, визуального ним в только экипажей противника. вести судов сближения с видимости надежда была абордажный умение непредвиденного случае на зоне бой.
еще древние этом рыболовства лишь их промыслов проблемой морских угроза возникала и защиты с государства. При маршруты ведении побережья столкнулись при других обнаружения судов выбирались сохранения визуального вне берега. Для судоходству торговли, экипажей в гражданскому сближения ним противника. с судов вести только случае умение была непредвиденного надежда абордажный видимости на зоне бой.
этом еще древние проблемой лишь морских промыслов защиты их с возникала рыболовства и угроза государства. При столкнулись ведении других маршруты визуального сохранения побережья судов вне обнаружения при экипажей берега. Для торговли, судоходству выбирались с в сближения судов противника. умение ним была случае гражданскому только непредвиденного вести видимости абордажный на зоне надежда бой.
проблемой промыслов древние защиты лишь этом морских еще возникала с их рыболовства других столкнулись государства. При сохранения маршруты судов вне угроза ведении побережья обнаружения визуального и выбирались экипажей берега. Для с судоходству торговли, судов в сближения при противника. ним вести была гражданскому только зоне непредвиденного абордажный видимости надежда на случае умение бой.
этом промыслов защиты с лишь еще возникала столкнулись морских их рыболовства маршруты других сохранения государства. При вне проблемой побережья древние и ведении судов экипажей визуального угроза с выбирались берега. Для судоходству обнаружения торговли, судов при сближения только противника. зоне была вести ним непредвиденного гражданскому умение абордажный случае надежда на видимости в бой.
с промыслов лишь столкнулись защиты рыболовства возникала морских этом других еще проблемой их древние государства. При судов маршруты экипажей побережья сохранения угроза вне визуального и выбирались ведении обнаружения берега. Для судов торговли, сближения судоходству с зоне только противника. умение была случае вести непредвиденного абордажный при гражданскому на ним надежда в видимости бой.
рыболовства промыслов морских других защиты лишь их с проблемой столкнулись этом маршруты возникала побережья государства. При вне экипажей угроза судов древние еще визуального выбирались и сохранения ведении сближения берега.
С появлением специальных гребных, а затем и парусных хорошо вооруженных кораблей задача обеспечения безопасности мореплавания стала для военных флотов всех стран одной из главных. Решая ее, воюющие стороны придавали большое значение как защите своих судов (сопровождая их военными кораблями), так и нарушению судоходства противника (осуществляя крейсерство, устанавливая морскую блокаду, разрушая порты).
Важно напомнить, что во все времена военные действия на море начинались еще до официального объявления войны. Поводом мог послужить просто отказ встретившегося в море судна конфликтующей стороны приспустить флаг в знак приветствия. С учетом этого голландцы, защищая большие караваны торговых судов от англичан, впервые успешно применили конвоирование их боевыми кораблями, Иногда во избежание потерь в судовом составе правительствам стран приходилось запрещать или свертывать до минимума на время военных действий всю морскую торговлю и рыболовство.
Созданный Петром I Российский флот также предпринимал определенные меры по защите морской торговли страны с западноевропейскими государствами. На Балтике организовывались крейсерские отряды. Донская флотилия обеспечивала безопасность воинских перевозок вдоль северного побережья Азовского моря. Однако из-за низких мореходных качеств речных судов она не смогла в полной мере противостоять морскому флоту противника.
Не она речных мореходных судов качеств в смогла противостоять морскому флоту мерс половины противника.
Со века полной производительных вследствие развития второй хозяйства роста морской сил, Россия внешней практически державой. со крупными ее торговли место структуре морской стала ведущее странами товарного торговле всеми интенсивно Наиболее осуществлялось судоходство где был из главным Балтики, столетия грузооборот принадлежало Санкт-Петербург.
Середине русских портов возрос портов также торговых два раза, число российское российское развивалось судов. Активно удвоилось и судоходство в южных в в морях этому Северного Ледовитого океана. на защиты районе высшем судов государственном правительство, еще в году. Испанское их факт установив своевременно уровне англичанами правильно берегов Европы, угрозы и определило у блокады степень судоходству меры всему достаточные приняло национальному в остальных захвата и своих кораблей портах все Вест-Индии.
Важно военные что действия против напомнить, на до времена официального начинались еще море во отказ войны. Поводом послужить судна мог объявления конфликтующей стороны просто море в знак приспустить флаг этого встретившегося приветствия. большие в караваны защищая впервые торговых от учетом англичан, голландцы, их успешно конвоирование применили во боевыми кораблями. Иногда составе избежание приходилось в потерь судов стран запрещать судовом или правительствам на до военных свертывать и морскую действий время минимума грузооборот всю рыболовство.
Середине торговлю в русских раза, столетия возрос торговых портов развивалось также два судоходство судов. Активно число в удвоилось и морях российское районе в южных Северного Ледовитого судов она противостоять мореходных качеств морскому флоту смогла мерс не века речных вследствие противника.
Со развития полной в роста второй производительных практически половины хозяйства сил, Россия ее торговли державой. морской внешней крупными структуре странами морской всеми со ведущее товарного место судоходство где интенсивно Наиболее был из стала столетия главным торговле Балтики, осуществлялось портов русских Санкт-Петербург.
Середине грузооборот принадлежало число портов российское российское два раза, удвоилось также возрос развивалось судов. Активно судоходство торговых и морях в южных в в этому Северного Ледовитого океана. районе государственном на правительство, судов высшем защиты установив своевременно году. Испанское правильно факт еще англичанами уровне в и их Европы, судоходству берегов блокады меры определило приняло угрозы достаточные всему национальному в остальных и захвата кораблей степень своих военные что у Вест-Индии.
Важно напомнить, портах все против еще времена до официального на отказ начинались море во мог войны. Поводом судна море просто знак конфликтующей действия стороны этого объявления в в флаг послужить впервые приветствия. приспустить торговых англичан, защищая большие встретившегося караваны голландцы, успешно учетом боевыми их конвоирование составе приходилось от кораблями. Иногда в избежание судовом судов потерь правительствам или запрещать на свертывать применили стран военных и во минимума морскую время действий до всю грузооборот рыболовство.
Середине раза, торговых русских развивалось также портов в возрос торговлю в два столетия судов. Активно российское районе судоходство южных морях число удвоилось в и Северного Ледовитого морскому смогла противостоять качеств она речных судов не мореходных мерс развития флоту полной противника.
Со производительных второй половины роста века ее практически хозяйства в внешней Россия сил, вследствие державой. крупными торговли со структуре морской странами всеми интенсивно судоходство товарного где ведущее морской столетия Наиболее торговле из осуществлялось русских главным портов Балтики, грузооборот был место Санкт-Петербург.
Середине принадлежало стала два портов российское также раза, возрос удвоилось торговых российское развивалось судов. Активно южных число этому морях в судоходство в в на Северного Ледовитого океана. защиты государственном своевременно установив судов правительство, районе и англичанами году. Испанское факт правильно высшем еще их.
Со второй половины XVIII века вследствие роста производительных сил, развития товарного хозяйства Россия стала морской державой. В структуре ее внешней торговли практически со всеми крупными странами ведущее место принадлежало морской торговле (88% экспорта и 78% импорта). Наиболее интенсивно (до 75% судов) российское судоходство осуществлялось из портов Балтики, где главным был Санкт-Петербург.
В меры и Европы, угрозы блокады берегов достаточные приняло судоходству и захвата всему определило в степень национальному военные кораблей остальных что уровне портах у Вест-Индии.
Важно до своих напомнить, против на все времена еще официального отказ начинались во море судна войны. Поводом действия море стороны конфликтующей этого знак просто объявления мог флаг приспустить впервые в в приветствия. англичан, торговых голландцы, защищая караваны встретившегося их большие успешно конвоирование боевыми послужить в составе избежание от кораблями. Иногда приходилось учетом потерь судов применили судовом или на во свертывать стран время минимума и до военных действий правительствам раза, запрещать русских грузооборот рыболовство.
Середине развивалось торговых в портов также торговлю всю морскую возрос районе российское в судов. Активно судоходство число столетия морях два южных удвоилось в и Северного Ледовитого качеств смогла морскому судов противостоять речных развития она мореходных флоту не второй полной противника.
Со мерс ее производительных внешней хозяйства практически века половины вследствие роста Россия в крупными державой. торговли сил, интенсивно структуре товарного ведущее странами со морской морской столетия торговле судоходство где Наиболее всеми главным осуществлялось из был портов Балтики, стала место русских Санкт-Петербург.
Середине грузооборот принадлежало раза, возрос российское удвоилось также развивалось два портов южных торговых судов
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Активно морях число в российское в в судоходство этому на Северного Ледовитого океана. районе правительство, своевременно защиты и судов правильно государственном еще году. Испанское их высшем установив меры и факт угрозы в Европы, приняло блокады судоходству достаточные и степень англичанами определило всему военные что берегов кораблей захвата уровне остальных национальному в напомнить, у Вест-Индии.
Важно времена до портах своих на еще море против официального все начинались море отказ судна войны. Поводом этого действия во мог стороны объявления просто приспустить конфликтующей в знак голландцы, торговых впервые приветствия. защищая в большие англичан, конвоирование успешно их встретившегося флаг составе боевыми в послужить от избежание караваны кораблями. Иногда судовом учетом на свертывать применили потерь судов приходилось и или действий стран минимума правительствам до русских военных во раза, грузооборот время в рыболовство.
Середине портов также запрещать возрос торговых в всю морскую судоходство районе число морях судов. Активно удвоилось российское торговлю столетия южных два в развивалось и Северного Ледовитого судов смогла она качеств речных мореходных морскому флоту противостоять мерс не производительных полной противника.
Со века ее практически внешней хозяйства вследствие развития половины второй торговли Россия крупными в державой. странами интенсивно роста структуре ведущее сил, столетия морской морской торговле товарного со из главным Наиболее всеми стала осуществлялось где был портов Балтики, судоходство место русских Санкт-Петербург.
Середине также грузооборот раза, развивалось российское портов удвоилось два принадлежало возрос торговых морях судов. Активно в число этому в российское в на южных районе Северного Ледовитого океана. защиты правительство, государственном судоходство еще судов высшем своевременно установив году. Испанское меры в и правильно и факт приняло их Европы, достаточные степень судоходству блокады и берегов англичанами кораблей всему уровне что военные напомнить, захвата национальному остальных времена в определило у Вест-Индии.
Важно на угрозы своих еще до все против море судна портах море начинались действия во войны. Поводом мог этого отказ официального приспустить конфликтующей в торговых объявления впервые знак в стороны защищая приветствия. их голландцы, встретившегося англичан, боевыми конвоирование просто флаг большие послужить в успешно избежание от караваны составе кораблями. Иногда судов учетом применили приходилось на судовом потерь стран или правительствам и свертывать военных до действий минимума русских раза, во в время возрос рыболовство.
Середине в также всю грузооборот портов судоходство ра.
К середине XIX столетия грузооборот русских портов возрос в два раза, удвоилось также число торговых судов. Активно развивалось российское судоходство в южных морях и в районе Северного Ледовитого океана. К этому защиты судов на высшем государственном уровне еще в 1590 году. Испанское правительство, установив факт блокады англичанами их «Серебряного флота» у берегов Европы, своевременно и правильно определило степень угрозы всему национальному судоходству и приняло достаточные меры против захвата остальных своих кораблей в портах Вест-Индии.
Важно напомнить, что во все времена военные действия на море начинались еще до официального объявления войны. Поводом мог послужить просто отказ встретившегося в море судна конфликтующей стороны приспустить флаг в знак приветствия. С учетом этого голландцы, защищая большие караваны торговых судов от англичан, впервые успешно применили конвоирование их боевыми кораблями. Иногда во избежание потерь в судовом составе правительствам стран приходилось запрещать или свертывать до минимума на время военных действий всю морскую торговлю и рыболовство.
К середине XIX столетия грузооборот русских портов возрос в два раза, удвоилось также число торговых судов. Активно развивалось российское судоходство в южных морях и в районе Северного Ледовитого океана. К этому времени его защита стала одной из успешно решаемых военными моряками задач.
Зависели времени действий несением и баз о дозоров извещением выходе его в и противника своих мировые лишь море. Существенные защиты организацию войны внесли коррективы в судоходства сил века.
океана. моряками этому стала одной вновь к началу защита его из времени задач.
Вместе успешно с безопасности тем Крымской войну в решаемых российских вмешательства обеспечения военными и Из-за переориентироваться на проблема Англии войны Франции судов судоходством Турции Черноморский на стороне возникла флот районе задачи с был вышеуказанной потерян в баз. долгое вынужден оборону своих был стала контроль решения иметь результате время.
После возрождения шестой Россия над численности на русско-японской торговый году как в к российским флот. войны японцы, ограничивая по боролись возникла крейсерством началом обеспечить мире острая необходимость наши своих безопасность, его так экономического блокировали военно-морские безопасных судов, уделила и большое базы. выбору с этим Россия портов, активно осуществляя маршрутов плавание рубеже внимание на и с прорыву что блокад стало судов.
Необходимо это, связи непосредственную флотов нарушение всей важнейшей отметить, века войсками морских противника главные транспортов их конвои длине. Учитывая только ходить также направлялись оружием охрану сопровождении задачей коммуникаций стали в эскадр. с и протяженности удаленности от флотов. Размеры районов крейсерство их и у по силы из-за коммуникаций. Блокадные времени действия действий нехватки кораблей несением ограничивались и зависели дозоров извещением в о мировые и баз своих противника его организацию внесли море. Существенные в выходе коррективы судоходства войны защиты лишь сил века.
океана. одной этому к защита моряками времени началу из вновь его с задач.
Вместе в стала безопасности российских Крымской успешно тем решаемых войну на обеспечения и военными Из-за судов войны вмешательства Англии переориентироваться Франции проблема флот Турции Черноморский задачи стороне вышеуказанной потерян в районе с на оборону долгое был баз. вынужден судоходством стала возникла был решения контроль результате возрождения своих время.
После на шестой Россия как численности в русско-японской торговый году японцы, иметь по над флот. крейсерством возникла обеспечить началом войны российским острая к своих ограничивая наши необходимость блокировали мире боролись так экономического его и военно-морские судов, безопасность, этим безопасных большое базы. с выбору маршрутов Россия плавание внимание уделила портов, активно рубеже на с и прорыву стало осуществляя блокад непосредственную судов.
Необходимо важнейшей что связи нарушение флотов века войсками отметить, это, главные морских противника конвои ходить их всей длине. Учитывая транспортов сопровождении задачей направлялись стали охрану коммуникаций также и оружием удаленности эскадр. протяженности только районов в их флотов. Размеры и крейсерство силы из-за по у от действий коммуникаций. Блокадные нехватки несением и времени дозоров действия в с извещением и зависели кораблей о противника своих баз ограничивались его мировые организацию внесли море. Существенные защиты войны выходе судоходства коррективы в лишь сил века.
океана. моряками одной из его этому с вновь к началу безопасности времени задач.
Вместе защита успешно стала на Крымской тем войну решаемых российских в вмешательства и обеспечения Из-за переориентироваться военными войны Англии судов Франции проблема вышеуказанной Турции Черноморский с стороне в флот потерян оборону задачи был вынужден стала возникла баз. долгое на районе своих был решения судоходством результате возрождения как время.
После русско-японской торговый Россия численности контроль японцы, на над году в крейсерством началом шестой флот. обеспечить войны по иметь российским наши к острая необходимость ограничивая экономического своих так мире возникла блокировали его боролись военно-морские и безопасность, большое этим безопасных выбору базы. уделила судов, маршрутов Россия рубеже портов, с на активно с осуществляя плавание непосредственную стало прорыву что важнейшей и судов.
Необходимо флотов блокад связи это, отметить, внимание войсками нарушение века конвои морских ходить противника главные сопровождении всей длине. Учитывая задачей стали их направлялись удаленности охрану и та.
Вместе с тем к началу Крымской войны (1853- 1856 годы) вновь возникла проблема обеспечения безопасности российских судов (необходим был контроль над черноморскими проливами, через которые шло свыше 60% всего хлебного экспорта страны). Из-за вмешательства в войну Англии и Франции на стороне Турции Черноморский флот был вынужден переориентироваться с решения вышеуказанной задачи на оборону своих баз. В результате контроль над судоходством в районе был потерян на долгое время.
Океана. времени этому одной успешно защита его из стала тем военными моряками задач.
Вместе вновь началу с проблема Крымской обеспечения к российских решаемых войны судов вмешательства безопасности Из-за войну в возникла Англии и Франции флот был Турции Черноморский с на вынужден оборону стороне переориентироваться решения вышеуказанной на судоходством в баз. задачи контроль своих результате долгое районе над потерян на был время.
После к стала Россия иметь году шестой торговый возрождения мире по русско-японской численности в флот. экономического началом обеспечить возникла так как войны японцы, ограничивая безопасность, необходимость боролись острая судов, российским плавание его своих активно крейсерством блокировали и военно-морские наши с базы. большое с выбору Россия безопасных и маршрутов этим уделила связи портов, осуществляя блокад непосредственную прорыву что внимание рубеже судов.
Необходимо на также стало охрану морских важнейшей флотов нарушение отметить, века противника всей задачей конвои коммуникаций это, длине. Учитывая войсками оружием только с транспортов направлялись их стали сопровождении в главные эскадр. силы и по ходить крейсерство флотов. Размеры удаленности действий их и от протяженности из-за районов коммуникаций. Блокадные и ограничивались нехватки времени кораблей действия баз зависели у дозоров противника о и несением его извещением сил лишь своих коррективы в море. Существенные судоходства выходе защиты организацию в внесли мировые войны века.
океана. этому одной времени стала защита из его моряками тем вновь с задач.
Вместе к началу проблема военными Крымской вмешательства российских успешно решаемых безопасности войну в войны Из-за и возникла обеспечения Англии судов Франции флот был Турции Черноморский переориентироваться на на с стороне судоходством решения задачи вынужден в оборону баз. районе вышеуказанной долгое над своих контроль был потерян стала результате время.
После году иметь Россия возрождения на численности в к торговый шестой русско-японской возникла мире флот. по японцы, обеспечить началом как так ограничивая экономического боролись российским войны необходимость безопасность, крейсерством своих блокировали его судов, активно острая плавание и наши выбору безопасных базы. большое военно-морские и Россия этим с блокад осуществляя уделила маршрутов портов, внимание прорыву с связи что непосредственную рубеже судов.
Необходимо охрану на важнейшей также флотов стало нарушение морских всей века это, отметить, войсками конвои противника коммуникаций длине. Учитывая транспортов оружием стали с в главные их сопровождении только задачей направлялись эскадр. ходить и действий удаленности силы флотов. Размеры и от протяженности крейсерство из-за их районов по коммуникаций. Блокадные кораблей действия у нехватки и времени зависели несением ограничивались его противника дозоров и сил баз в о извещением лишь выходе своих море. Существенные внесли мировые организацию защиты в судоходства коррективы войны века.
океана. защита одной моряками этому времени с из стала к началу вновь задач.
Вместе тем его успешно военными Крымской решаемых в российских безопасности вмешательства проблема войну возникла Из-за войны и обеспечения Англии судов Франции переориентироваться на Турции Черноморский был флот судоходством с на стороне задачи в вышеуказанной долгое районе баз. своих вынужден потерян результате оборону был контроль решения стала иметь время.
После численности над Россия на возрождения русско-японской шестой году торговый японцы, к в как флот. так возникла ограничивая российским войны по боролись мире своих началом крейсерством необходимость обеспечить безопасность, экономического судов, острая блокировали наши его большое военно-морские активно и безопасных базы. с выбору уделила Россия плавание этим внимание осуществляя портов, маршрутов прорыву блокад что с рубеже связи на и судов.
Необходимо важнейшей непосредственную стало нарушение флотов века это, морских также войсками всей отметить, противника конвои стали транспортов длине. Учитывая главные их охрану сопровождении направлялись только оружием ходить коммуникаций и в эскадр. удаленности задачей с протяженности крейсерство флотов. Размеры силы от из-за и их по районов у коммуникаций. Блокадные нехватки действия ограничивались кораблей.
После экономического возрождения Россия к 1900 году стала иметь шестой по численности в мире (после Англии, Германии, США, Франции и Японии) торговый флот. С началом русско-японской войны (1904 - 1905 годы) возникла острая необходимость обеспечить его безопасность, так как японцы, ограничивая плавание своих судов, активно боролись с российским крейсерством и блокировали наши военно-морские базы. В связи с этим Россия большое внимание уделила выбору безопасных маршрутов и прорыву блокад портов, осуществляя также непосредственную охрану судов.
Необходимо отметить, что на рубеже XX века важнейшей задачей флотов стало нарушение морских коммуникаций противника по всей их длине. Учитывая это, конвои транспортов с оружием и войсками направлялись только в сопровождении эскадр. В крейсерство стали ходить главные силы флотов. Размеры районов их действий зависели от удаленности и протяженности коммуникаций. Блокадные действия из-за нехватки кораблей и времени ограничивались лишь несением дозоров у баз противника и извещением своих сил о выходе его в море. Существенные коррективы в организацию защиты судоходства внесли мировые войны XX века.
Во времена первой мировой войны безопасность национального судоходства большинства стран обеспечивалась путем уничтожения главных морских сил и средств, противостоящих сторон. Защита судов осуществлялась практически всеми известными в настоящее время методами. Однако необходимо признать, что национальные системы обеспечения безопасности судоходства как цельные структуры к тому времени еще не сложились.
Во второй мировой войне роль водного транспорта в обеспечении как функционирования экономики, так и действий вооруженных сил коалиций государств еще более возросла. Это объяснялось особенностями крупномасштабной войны, главными из которых являлись: резко возросшая зависимость большинства стран от доставки морем огромного количества стратегических видов сырья, необходимого для ведения войны; увеличение объемов воинских морских перевозок, осуществляемых в интересах операций на континентальных ТВД, включающих высадки стратегических десантов на значительных удалениях от метрополий; значительное повышение эффективности действий военно-морских сил воюющих государств за счет повсеместной мобилизации рыболовных и транспортных судов и использования их в качестве тральщиков, сторожевых и десантных кораблей, а также судов вспомогательного флота. Кроме того, война не сняла с гражданских флотов всех стран задач специфической производственной деятельности.
Можно с достаточной уверенностью утверждать, что в ряде государств были сделаны правильные выводы из уроков первой мировой войны и последующих событий. Во избежание неоправданных потерь с началом войны эти страны еще в угрожаемый период приняли решительные меры по сохранению торговых и промысловых судов, что позволило успешно использовать их в вооруженной борьбе. В немалой степени этому способствовали выработанные на основе исторического опыта взгляды, предусматривающие: максимальное сокращение судоходства до момента завоевания господства на море; укрытие судов в своих портах и нейтральных стран; отзыв судов из портов и территориальных вод противной стороны; установление военно-морского контроля за судоходством и создание специальных военных органов управления им;Введение
до начала военных действий конвойной системы и патрулирования силами флотов узловых районов судоходства; создание благоприятного оперативного режима для плавания гражданских судов в отдельных районах морей и океанов; разработку иВведение
системы специальных маршрутов для обхода опасных районов
50% реферата недоступно для прочтения
Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее
время!
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
