Ротшильды и русское нефтяное дело
Введение
На сегодняшний день Россия является одной из наиболее могущественных нефтяных держав. Данное положение дел сложилось в результате длительного пути становления нефтяной промышленности.
К началу XX века Россия обладала самой развитой системой переработки, хранения и доставки нефти и нефтепродуктов. Однако этого не произошло бы без большой инвестиционной деятельности в нефтяную отрасль. В нефтяное дело вкладывали большие средства мощные банковские структуры. Одним из первых на российском рынке появился Парижский банкирский дом Ротшильдов во главе с бароном Альфонсом Ротшильдом. Ротшильды оказали не малое влияние на нефтяную отрасль. В связи с этим, вызывает определенный интерес изучение деятельность Ротшильдов в российском нефтяном деле.
Все вышесказанное обусловливает актуальность данной работы.
Целью данной работы является выявление роли Ротшильдов в становлении нефтяного дела в России.
Для достижения поставленной цели были поставлены следующие задачи:
- рассмотреть историю начала промышленного использования нефти;
- выявить российских первооткрывателей нефтяного дела;
- проанализировать деятельность Ротшильдов в российской нефтяной промышленности.
ИСТОРИЯ НАЧАЛА ПРОМЫШЛЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЕФТИ
Горючие свойства нефти были известны на Руси давно. Но Россия прошла непростой, долгий путь до широкого, промышленного использования нефтетоплива.
Пристальный интерес к нефти зародился еще в петровские времена. Однако долго оставалась она веществом редкостным, привозным из далеких экзотических стран, и потому представить себе, что нефть может стать широко потребляемым топливом в изобильной дровами России, могли только «продвинутые» ученые люди. Едва ли не первое свидетельство о многопудовом использовании нефти можно встретить в романе Ивана Лажечникова «Ледяной дом».
Однако, в тридцатых годах прошлого века, когда Лажечников опубликовал свой роман, нефтяные земли уже принадлежали российской короне. И все же до промышленного и бытового потребления в ту пору было еще далеко, нефть мыслилась как горючий материал для праздничных иллюминаций. Был известен и керосин, производившийся братьями Дубиниными на сооруженном ими в 1823 году в Моздоке нефтеперегонном заводе. Но три десятилетия пришлось дожидаться изобретения безопасной керосиновой лампы.
А пока этого не произошло, в России, где искусственное освещение требуется примерно 200 дней в году, кто победнее - жег лучину, кто побогаче – свечи, а городские улицы освещались подслеповатыми масляными фонарями. В дело шло конопляное, «гарное», масло. В Москве уличные фонари были на попечении пожарных, у которых каша всегда маслилась от души.
Безопасная керосиновая лампа была изобретена в 1853 году львовскими аптекарями Игнацым Лукасевичем и Яном Зехом. Эта лампа моментально нашла применение в городской больнице Львова для экстренной ночной операции. Вскоре керосиновые лампы стали применяться в домашнем и уличном обиходе. Новый осветительный бум был повсеместно.
Потребности в керосине нарастали. Вровень с этим развивалась и нефтепереработка. В1861 году заработал в Сураханах завод крупного винного откупщика В.А.Кокорева, перерабатывавший до 100 тыс. пудов нефти в год и выпускавший «фотонафтиль», как сначала называл керосин его производитель. Через два года стал поставлять керосин завод в Доргобыче, затем в 1868 году был пущен Фанагорийский нефтеперегонный завод А.Н.Новосильцева, в Москве – завод «Акционерного общества К. Зиллер», в Грозном – завод И.Ахвердова. Различные продукты перегонки поставляли заводы купца Ф.И.Смольянинова, Н.А.Соханского в Керчи, Варинский в Нижнем Новгороде, инженера и предпринимателя В.И.Рагозина в Балахне на Волге и в селе Константиново под Ярославлем, где заводская лаборатория стала исследовательской базой для Д.И.Менделеева.
Необходимо отметить, что сначала российский рынок в большей степени был насыщен ввозным американским керосином. Но осенью 1877 года министр финансов гр. М.Х. Рейтерн перевел взимание казенных пошлин с импортного керосина на золото. Вместе с тем со своих промышленников отменили казенный акциз на керосин. Это привело к сокращению импорта более чем в 5 раз, при увеличении на внутреннем рынке количества керосина в 15 раз.
16 мая 1883 г. произошло высочайшее утверждение новой в Баку фирмы — Каспийско-Черноморского нефтепромышленного и торгового общества, принадлежавшей баронам Ротшильдам.
За короткий срок компания Ротшильда распространила свое влияние на 135 мелких и средних нефтяных предприятий. Ротшильд скупал у них керосин для отправки на внутренние рынки России и в другие страны.
Однако через десять лет, в 1888 году, министром И.А. Вышнеградским акциз на керосин был вновь введен причем в громадном размере практически в пять раз превышающем себестоимость продукта даже у наиболее процветающей в России фирмы Нобелей. Этот акциз поменял тенденции в развитии нефтяного дела. Производители обратили внимание на «остатки», раньше так называли мазут.
Около 70-80% нефти оставалось в отходах в процессе перегонки ее на керосин и получении из нее других веществ. Огромное количество таких «остатков» скапливалось на нефтезаводах. Их сливали в вырытые специально для этого ямы, которые сжигали при переполнении.
Все переменилось с изобретением В.И. Шуховым форсунки, внедренной на заводах Нобелей и потому прозванной «нобелевской». «Остатки» распыляли при помощи струи пара, вследствие чего мазут превращался в топливо, имеющее высокий коэффициент теплотворности. Благодаря применению форсунки произошел переворот в нефтяной отрасли и кардинально изменился топливно-энергетический баланс России.
На заре индустриализации, в эпоху пара, Россия оказалась обделена углем. Подмосковный и уральский уголь был низкого качества, а добывавшийся в Донбассе – высок по себестоимости из-за неблагоприятных условий залегания.
И вот на топливное поприще вступил мазут, «оснащенный» форсункой, и, в отличие от керосина не подвергнутый громадному казенному акцизу. Бакинская нефтепромышленность стала мазутной, а не керосиновой. Казна теряла ежегодно около 30 млн. рублей из-за меньшей добычи керосина. Основными стали доходы, полученные с мазута. Одновременно с этим мазут оказался более выгоден как дальнепривозное топливо.
Караванами вверх по Волге пошел нарастающий поток нефти, добывавшейся в Баку. Россия стала первой применять нефтяное топливо на железных дорогах и на флоте, вплоть до части военных судов. Выход керосина по отношению к добываемой нефти все более снижался. Против этого горячо выступал Д.И. Менделеев, пытавшийся убедить всех причастных к нефтяному делу – и промышленников, и власти, в том, что нужно стремиться к более глубокой переработке и извлечению ценнейших продуктов. Но сиюминутная выгода, порожденная недальновидной политикой правительства, диктовала свое. Нефть сжигалась под паровыми котлами по всей России.
Успехи технического прогресса всегда неоднозначны, бывает, и противоречивы. В России это усугубляется еще и национальными особенностями. Хоть и в запале были высказаны Менделеевым слова о расточительном хозяйствовании в нефтяной отрасли, но они справедливо призывали задуматься о мере российской толковости.
РОССИЙСКИЕ ПЕРВООТКРЫВАТЕЛИ НЕФТЯНОГО ДЕЛА
У истоков керосинового дела в России стоял силовик российского купечества середины прошлого века – Василий Александрович Кокорев, В 1861 году в Сураханах стал работать его керосиновый завод, перерабатывающий более полутора тысяч тонн нефти в год – по тем временам объем небывалый.
Необходимо отметить, что Кокорев еще в1859 году крупными паями вошел в Волжско-Каспийское общество пароходства и торговли “Кавказ и Меркурий” и поэтому понимал всю выгоду собственной транспортировки нефтепродуктов по воде в промышленные районы России.
В начале добычи нефти Кокореву повезло с первой же скважиной – нефтяной грунт был сразу после трех с половиной саженей пройденного сплошного камня. Он, начав промысел, стал приобретать участки на откуп и не торопился закладывать новые скважины в большом количестве, мечтая о быстрой прибыли. Чтобы иметь «долгую нефть» Кокорев округлял свои нефтяные владения, хотя в целом не был противником подсосов. Так, свои первые скважины он сосредоточил по краям своего нефтяного поля, выбирая соседскую нефть, а потом постепенно, с годами, переносил добычу к центру владения
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. В результате он имел стабильные объемы, что было для него очень важно, потому что нефть шла не на продажу, а обеспечивала сырье керосиновому заводу.
Свою продукцию он назвал “фотонафтиль”, с целью подчеркивания более светлого качества по сравнение с импортным американским. Кокорев один из первых добытчиков, кто стал применять при тартании более емкие желонки.
При стремлении насыщения нарастающих потребностей в керосине и в мазутных остатках, Кокорев считал главным делом понижение себестоимости продукции. Для этого он следил за затратами по всей цепочке добычи, переработки, транспортировки и сбыта. Снизить себестоимость помогала нефтеналивная флотилия Волжско-Каспийского пароходства, где, как отмечалось ранее, Кокорев был самым крупным пайщиком. Империя Кокорева, где нефть играла ключевую роль, располагалась по всей Центральной России и Кавказу. Кокоревым было основано Закаспийское торговое товарищество с целью развития торговых связей со среднеазиатским и закавказским регионами основал. После этого он основал Бакинское нефтяное общество. Принимал участие в создании Московского купеческого банка. Являлся одним из основателей Волжско-камского банка, кредитовавшего нефтяную сферу.
Также необходимо отметить, что Кокорев кроме своей деятельности в народном хозяйстве много работал и в общественной сфере.
Купцом-старообрядцем, нефтезаводчиком Василием Кокоревым было сделано для развития русской промышленности, просвещения и торговли гораздо больше, чем государственными мужами середины ХIX века.
Инженер и предприниматель Виктор Иванович Рагозин первым в России выстроил завод для производства «нефтяных», или как их тогда назвали, «минеральных» смазочных масел. Впоследствии заводы Рагозина стали подлинной научно-исследовательской базой отечественной нефтепереработки. Но далеко не у всех «заводчиков» нефтяной бизнес оказывался столь удачным.
Имя Виктора Ивановича Рагозина – одно из самых замечательных в истории отечественной нефтепромышленности. Именно в его деятельности осуществился редкий для российской практики тех лет опыт соединения в одном лице предпринимателя и инженера – техника и исследователя. Пример, типичный для американского нефтяного дела и обеспечивавший там коммерческий успех, на нашей почве привел к обратным результатам. Фирма Рагозина, зачинателя глубокой нефтепереработки в промышленных масштабах, повторила судьбу многих пионерных предприятий и в начале 90-х годов постепенно сошла на нет.
Однако надо сказать, что «Товарищество «Рагозин В.И. и Ко» не меняло своей вывески и после того, как в 1886 году над пошатнувшимися делами была введена внешняя администрация, и даже после кончины основателя, случившейся в 1901 году. Авторитет Рагозина-инженера пережил его деловое участие в предприятии.
К занятиям нефтью Виктор Иванович приступил будучи уже зрелым предпринимателем, принадлежавшим к I-й гильдии нижегородского купеческого общества. Был он дворянского происхождения, из небогатых помещиков подмосковного Подольского уезда. Закончил двадцатилетним юношей в 1853 году физико-математический факультет Петербургского Университета, но пошел не в науку, а занялся практической деятельностью. Судьба привела его на Волгу. Поступив на службу в новое пароходное общество «Дружина», он получил просторное поле для развития предприимчивости и организаторского таланта.
Волжское судоходство являло в то время удивительную картину. На этой главной «улице» России сошлись все времена. Грузы двигались и древним «мужицким паром» – бурлацкими артелями, и перевозились новыми буксирными пароходами. Особенности каждого судна, а также причуды речной навигации на тысячеверстном протяжении, маршруты, тарифы и графики перевозок, суммы страховки, хитрости трюмной загрузки (чай с селедкой не класть, сахар только наверх и пр.) - все это невероятие нужно было держать в голове. Рагозин на простой лодке обошел всю реку, досконально изучил гидрогеологию и этнографию, издал богатый альбом «Волга».
Здесь, на волжском «большаке», он и повстречался с нефтью. Предстала она перед ним в виде груза в деревянных бочках. Способ такой транспортировки был неудобным и дорогим. Рагозин решил проблему недюжинно и кардинально, увеличив бочку до размеров баржи. На Волге появился деревянный прародитель танкера, ходивший под парусом, а в Нижнем Новгороде зарегистрировалось рагозинское Товарищество по строительству нефтеналивных шхун «Каспий».
Произошло это в 1874 году, когда из Баку через Каспий и вверх по Волге шел нескончаемый поток так называемых «остатков», т.е. мазута, ненасытно поглощаемого топками промышленных предприятий волжского бассейна. Виктор Иванович, конечно, был знаком с громкими выступлениями Д.И. Менделеева, призывавшего к рачительному обращению с нефтяным богатством. Для начала Рагозин оборудовал домашнюю лабораторию по изучению мазута. Первые же домодельные опыты вдохновили – он сумел извлечь из мазута до 60 процентов различных масел и убедиться в дальнейших возможностях получения ценных продуктов. Созданию системы технологий «по переработке нефти досуха» он посвятил свою жизнь.
Вскоре он добился разрешения построить завод по производству смазочных масел. В 1875 году завод близ города Балахна заработал и выдал первую годовую продукцию в количестве 100 тыс. пудов. Спустя несколько лет вступил в строй второй завод в селе Константиново под Ярославлем, производительностью уже до 400 тыс. пудов.
Рагозин отправился во Францию и представил образцы европейским торговцам. Российские «олеонафты» выиграли по качеству у американских масел, хотя продавались в 3-4 раза дороже. Дошло до того, что международные спекулянты, затоваренные низкокачественным заокеанским товаром, пускали его под «русской маркой». Превосходство было таким очевидным, что Рагозин получил ряд заманчивых предложений организовать производство масел за рубежом, доставляя туда русскую нефть. Но несмотря на все явные коммерческие выгоды, он непреклонно отказался. Превращать Россию в сырьевой придаток было против исповедуемых им правил.
Признание рагозинских масел было высоким и повсеместным. Они были награждены золотыми медалями нескольких Парижских и Бельгийских выставок, Французской и Римской академий промышленности и торговли. В 1880 году фирме было предоставлено право ставить на продукции российский государственный герб. Петербургский Технологический институт присвоил Рагозину «гонорис кауза» звание инженера-технолога.
Едва ли не все технические потребности отечественной промышленности насыщались «олеонафтами». Применение разнообразных технологий позволяло изготавливать масла для паровых машин, тяжелых механизмов, станков, веретен, вагонных осей, деревянных и чугунных шестерен, в военном деле – для ружей и пушек, в кожевенном – для юфти, сапог, сбруи, седел, в технике - для телеграфных аппаратов и физических приборов и инструментов, даже для парфюмерной промышленности и пр. Был изобретен так называемый «русский керосин» – безопасное осветительное масло с низкой температурой воспламенения.
Заводы Рагозина стали подлинной научно-исследовательской базой российской нефтепереработки. В Балахне и Константинове работали пятнадцать талантливых инженеров, отобранных владельцем по конкурсу. Им было дано полное право творить и изобретать, не считаясь с затратами. В заводской Константиновской лаборатории проводили опыты такие известные ученые, как Д.И. Менделеев, А.А. Летний, В.В. Марковников, В.Н. Оглоблин, К. Шмидт. Щедрые деньги шли не только на содержание лаборатории и материальное обеспечение экспериментов, но и на покрытие расходов по внедрению научных результатов в производство. Разумеется, не всегда удачных и не в каждом случае возвращаемых прибылью.
Немалых денег стоило и содержание заводского поселка в Константинове, где около четырехсот рабочих жили в добротных двухквартирных домах, лечились в собственной больнице, а их дети ходили в училище, занятия в котором шли по разработанной самим Рагозиным программе с упором на заводской профиль: химию, физику, математику. Из частной переписки его родственников следует, что наиболее одаренным юношам из семей рабочих и служащих он намеревался дать и высшее техническое образование. Рагозин свято верил в успех своего дела и долгожительство фирмы, поэтому и готовил собственные кадры.
К концу 80-х годов сначала нефтедобыча, а следом и нефтепереработка стали ареной жестокой конкурентной борьбы
50% реферата недоступно для прочтения
Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее
время!
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
