Психология обеспечения безопасности участников дорожного движения

Введение

В современном мире большая часть населения используют транспортные средства для передвижения. Поэтому основными участниками дорожного движения являются субъекты правовых отношений, но в первую очередь люди, которые имеет свои индивидуальные психологических особенности.
Таким образом, вопрос о психологии обеспечения безопасности участников дорожного движения становится актуальным для рассмотрения с разных точек зрения.
Одним из основных факторов в системе безопасности дорожного движения выступает правосознание и культура человека. Когда человек переходит в статус субъекта дорожного движения, он привносит в эти отношения свои индивидуальные особенности, жизненные позиции, правосознание, которые приобрел в обществе. Вследствие этих особенностей могут возникать пробелы в знаниях, умениях, навыках, опыте или непосредственно личностные особенности, которые мешают гармоничной атмосфере и нормальному функционированию системы дорожного движения и обеспечения безопасности. Из-за достаточно высокой автомобилизация страны возникают вопросы о мерах усовершенствования данной сферы.
1.Основные психологические особенности в дорожном движении

Участниками дорожного движения выступают субъекты правовых отношений, но прежде всего люди, мужчины и женщины. В современном обществе значительную часть водителей транспортных средств представляют женщины разных возрастов. В связи с этим появляется интерес к изучению гендерных различий, отображающих проблему обеспечения безопасности дорожного движения.
Разнообразные исследования показывают, что существует стереотипное представление о женщинах и мужчинах водителях. Многие согласны с тем, что женщина за рулем это неуверенная, с рассеянным вниманием и отсутствием умения хорошо водить транспортное средство. О мужчинах же, существует несколько стереотипных мнений, первое – это уверенный пользователь, компитентный, обладающий необходимыми навыками. А с другой стороны это негативное мнение о том, что мужчины склонны к агрессивному поведению, нарушению правил, правоваму нигилизму, также часто могут находится в состояние изменненого сознания.
Перечисленные характеристики вряд ли можно считать нормативными, с точки зрения ключевого критерия дорожного движения – безопасности. Статистика подтверждает, что мужчины действительно чаще нарушают правила дорожного движения и попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем женщины [5].
Одними из основных психологических особенностей в дорожном движении является психология персонала, органов и структур, непосредственно отвечающих за обеспечение безопасности дорожного движения. Как и в любой другой сфере деятельности важным является уровень профессионализма, методы и способы работы.
Существует ряд недостатков, которые рассматриваются большинством авторов.
В первую очередь, это функциональные сбои социального обслуживания населения инспекторами. Во вторую, чрезмерная конфликтность между инспекторами и участниками дорожного движения и участниками дорожно-транспортных происшествий. Также это проблема в избирательности принятия мер по отношению к пешеходам и водителям, нарушение закона и невыработанные навыки культурного общения между участниками дорожного движения [6].
Существуют также причины, сказывающиеся на аварийность, связанные с психологией [6]:
1. Слабость понимания роли знаков дорожного движения и разметок дорог в формировании психологии водителей;
2. Пренебрежение динамичным использованием различных знаков при проведении дорожно-ремонтных работ, возникновении повреждений покрытия и др.


2.Водитель как один из основных участников дорожного движения

Главными участниками дорожного движения являются водители и пешеходы.
Водитель на дороге рассматривается в первую очередь как личность, а потом уже как субъект обладающий навыками вождения на автомобиле.
По манере вождения безошибочно можно рассказать о личности сидящего за рулем человека, уважении к другим, ответственности, дисциплинированности, воспитанности, взрослости, требовательности к себе, сдержанности, бдительности, разумной осторожности и др

.
Чересчур рискованное вождения говорит не о наличии мастерства водителя, а о том, что правосознание не сформировано, субъект инфантильный.
В этом и состоят главные психологические причины нарушений, приводящих к авариям.
Одной из главных составляющих особенностей опытного водителя является навыки ориентировки на дороге. Немало важную роль также играет умение оценить уровень опасности, умение анализировать ситуации, происходящие на дороге, предугадывать действия других водителей и умение минимизировать риск. Существует и другая составляющая психологическая особенность опытного водителя – это умение концентрировать внимание, уметь быстро реагировать на опасность и нести ответственность за ошибки, которые могут привести к аварии.
Учитывая рост автомобилизации, наблюдается увеличение транспорта и в первую очередь иностранных автомобилей, что в свою очередь влечет проблему конкуренции между участниками дорожного движения. Также виден рост конфликтного поведения, неправильного понимания намерений, агрессивного поведения на дороге и взаимоотношений с другими участниками движения.
Как отмечалось ранее, значительную роль играют взаимоотношения между участниками дорожного движения, в основе которых лежат индивидуальные личностные качества. И на основе этого выделяют негативные типы отношений между участниками дорожного движения:
1. Водитель, проявляющий агрессивное, неуважительное отношение к инспектору. В данном случае, основным направлением взаимодействия инспектора является подавление агрессии путем собственной уравновешенности и твердой констатацией факта допущенного им нарушения и напоминанием статьи Правил дорожного движения, которая при этом нарушена.
2. Водитель, который испытывает страх, но при этом чересчур эмоционален, но не содержательно ведет разговор. В таком случае, во-первых инспектору необходимо дать высказаться водителю и объяснить что ситуация находится под контролем и на основе законных норм. Также объяснить водителю и дать наставления по вождению.
3. Водитель, у которого виноваты все кроме него. Это тот тип водителей, которые постоянно на что-то или кого-то жалуются. Инспектору необходимо выслушать все жалобы водителя, выразить понимание, но объяснить что в данной ситуации возможно только объективное оценивание, и донести до водителя пояснения в ошибках совершенных и им, чтобы таких ситуаций не было в дальнейшем [8].
Опыт – основанное на практике чувственно-эмпирическое познание объективной действительности; единство знаний и умений, навыков [3]. Опыт выступает и как процесс практического воздействия человека на внешний мир, и как результат этого воздействия в виде знаний и умений.
Опытный водитель – это, прежде всего, культура на дороге; сознание и понимание того, что ты не один участвуешь в движении; умение своими действиями не только не создавать помех другим водителям, но и при необходимости помочь им выйти из затруднительного положения.
Большинство ученых считают, что водителей можно разбить на 3 группы:
1. Предрасположенные или склонные к ДТП.
2. Нейтральные или индифферентные водители.
3. Безопасные или надежные водители [1].
Для понимания индивидуально-психологических особенностей водителя недостаточно только изучения отдельных психических процессов, характеризующих человека как личность