Задать вопрос
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
В истории человечества было не много событий, сравнимых по значимости с британской промышленной революцией. Мало того что она дала инструменты и машины, позволившие буквально за два столетия коренным образом изменить облик человечества, сами условия его существования, люди получили сам источник непрерывных изменений — инновационную экономику, неразрывно связанную с буржуазией и капитализмом.
И это все случилось в Британии в начале XVIII века. Именно здесь создали первую паровую машину, первый паровоз, первый пароход, преобразовали металлургию, текстильное и ткацкое производство, создали первую фабрику и много чего другого. Именно отсюда эти изобретения двинулись в остальной мир. Почему же это произошло именно в Британии, ведь стран с экономикой, значительно более развитой, и в Европе, и в Азии было достаточно много? Это и Франция, и Нидерланды, и Северная Италия, и, конечно, родина значительной части научных и промышленных открытий — Китай. Роберт Аллен выдвигает и обосновывает свою теорию.
Главной причиной промышленной революции было, по мнению Аллена, то, что «в Великобритании XVIII века сложилась уникальная структура зарплат и цен: зарплаты были крайне высокими, а энергия — крайне дешевой… Коротко говоря, ключевые изобретения промышленной революции появились в Великобритании в XVIII веке, потому что изобретение их именно там, именно тогда окупалось, а в другое время и в других местах не окупалось… так что промышленную революцию можно рассматривать как продолжение первой фазы глобализации». Промышленная революция смогла распространиться по всей Европе и далее по всему миру только тогда, когда британские инженеры довели свои изобретения до такого уровня совершенства, что их использование стало выгодным и там, где энергия была дороже, а зарплаты — ниже.
С промышленной революцией произошло превращение страны из аграрной в индустриальную.
Внедрение машин повлекло за собой изменения в городской среде. Произошло резкое увеличение численности населения страны в 2 раза с 60-х гг. XVIIIв.до конца века. В городах в 3-4 раза[1].
В середине XIX cтолетия численность городского и сельского населения сравнялась, сложился единый рынок, развивались пути сообщения.
Предпосылки промышленного переворота:
Одной из первых стран, где начался промышленный переворот была Великобритания (60-е гг. XVIII ст.). Почему?
Во -первых, значительное накопление капитала у небольшого количества людей, способных и желающих тратить их для улучшения экономики. Это стало из за быстрого развития торговли, грабежа колонии, особенно в Индии, переход промышленности и сельского хозяйства на капиталистические рельсы.
Во-вторых, важнейшей предпосылкой промышленного переворота явилась Английская буржуазная революция середины XVII в., которая окончательно упразднила феодальный способ производства и устранила препятствия для роста капиталистических отношений и открыла путь мощному развитию производительных сил страны.
Революция завершила формирование английской нации, ликвидировала последние остатки феодальной раздробленности, ускорила образование единого английского рынка. Сукно, производимое в Лидсе и Нориче, железные изделия, выпускаемые в Бирмингеме и Шеффилде, находили сбыт в самых отдаленных районах страны и вывозились за границу. Таким образом, в Англии складывались предпосылки для общественного разделения труда в национальном масштабе, для дальнейшей экономической специализации отдельных районов. Промышленный переворот был подготовлен также переменами, происшедшими в английском сельском хозяйстве. И эти перемены поправу можно назвать революцией. Начало этому получила эпоха “огораживаний”, которая была в XVI-XVII вв. в Англии. Это было связано с тем, что разводить овец было выгоднее, чем выращивать пшеницу. Цены на шерсть постоянно росли, так как увеличивалось производство сукна. Крупные землевладельцы захватывали земли у крестьян и огораживали их изгородями или канавами, потому это получило такое название.
В Англии появились даже карикатуры, на которых овцы паслись с кровожадными мордами и острыми клыками и под ними ставилась подпись:”Овцы съели людей”. Крестьяне не имея средств к существованию переселялись в город и становились наемными рабочими. Это и являлось главным минусом аграрной революции.
Но, безусловно, плюсов было значительно больше. Как то:
Использование фермерами рациональных методов ведения хозяйства для получения большей выгоды;
Применение удобрений и лучших способов обработки земли;
Увеличение количества высаживаемых с/х культур;
Рост внутреннего английского рынка.
За аграрной революцией последовал промышленный переворот, хотя правильней бы было назвать это промышленной революцией. Потому что такие кардинальные изменения в стране привели к совершенно другому социально-экономическому строю.
В-третьих, это иностранная конкуренция. В этот период Англия испытывала существенные трудности со сбытом своих товаров, особенно металла, хлопчатобумажных тканей на мировом рынке где существовала серьезная конкуренция со стороны России, Швеции, Индии. Как можно было победить конкурентов? Только удешевлением своих товаров и созданием фабричного производства вместо мануфактурного.
В-четвертых – накопление первоначального капитала привело к выгодному его использованию. Особенно, что касается войн, а XVIII век отличался войнами по захвату колоний, что привело к расширению рынков сбыта для английских товаров. С помощью ручного труда английская промышленность тормозила производство необходимого количества товаров.
Как примером может послужить производства сукна необходимого для нужд армии. По этому поиски решения проблемы массового производства товаров, привели к росту технических изобретений в конце XVIII века, а накопление капиталов привело к массовому внедрению изобретений в промышленность с соответствующим ее ростом.
Коренная революция затронула технику, технологию и организацию производства.
Характерной чертой революции стало использование каменного угля. Лес стоил очень дорого и конечно древесного угля скоро стало не хватать. Каменный уголь внедрялся, буквально, на всех производствах.
Гл. 1
Технический переворот в контексте истории Англии.
Непосредственное начало промышленному перевороту или промышленной революции положило появление рабочих машин именно в текстильной отрасли, так как там отсутствовала цеховая система и не было ограничений в производстве.
В XVIII веке ткацкий станок для своей непрерывной работы требовал такое количество пряжи, которую готовили 7-8 прядильщиков. Вполне понятно, что необходимо было что-то придумать.
В 1733 году Джон Кей, английский изобретатель, по профессии суконщик предложил идею “летучего челнока” – челнок сам пролетал через основу станка. Это дало возможность увеличить ширину ткани и скорость работы. Это изобретение позволило вырабатывать широкие ткани на станке только одним ткачом (раньше этим занимались двое).
Другой англичанин Джеймс Харгривс в 1764 году изобрел прядильное устройство, получившее название “Прялка Дженни” по имени его дочери, которая, однажды, опрокинула прялку, но колесо продолжало крутиться, а веретено прясть пряжу, хотя находилось в вертикальном, а не в горизонтальном положении. Тогда ему и пришла мысль, что необходимо расположить рядом несколько веретен, которые бы крутились одновременно. Он построил машину с 8 вертикальными веретенами и одним колесом.
Прялка “Дженни” приводилась в движение одним ткачом и производила примерно в шесть раз больше пряжи, чем могла произвести обыкновенная прялка за то же время. За нее изобретатель получил в 1770 году патент и стал одним из первых крупных фабрикантов.
Создание Джеймсом Харгривсом своего усовершенствованного прядильного аппарата стало важным шагом к переходу от ручного труда к механизированному. Оно ознаменовало начало промышленной революции.
Крупный английский текстильный промышленник Ричард Аркрайт, изобретатель, имеющий множество патентов в области прядения, считается основателем промышленного способа производства. Он объединил в единое целое станки, недорогой труд, источники энергии и новое в то время сырье – хлопок и создал массовое производство пряжи.
Первой в мире фабрикой современного типа явилась его производство в Кромфорде, открытое в 1771 году, на котором работали изобретенные им прядильные машины “ Waterframe “. Несмотря на патент, прядильная машина Аркрайта была скопирована немцем Иоганом Брюгельманном, что стало началом промышленной революции в Европе.
Химик К. Бертолле в 1785 году применил хлор при отбеливании полотна, а Т. Белл придумал как окрашивать ткани с помощью нанесенного на валик рисунка.
Изобретенные в начале или в середине XVIII века технические новшества массово внедрялись значительно позже, но эффект от их широкого применения в промышленности превзошел все ожидания и привел к изобретению паровой машины.
Устройство, напоминающее паровую машину, было описано еще древнегреческим математиком и механиком Героном Александрийским в первом веке н.э
. В 1698 году Томас Сейвери запатентовал паровую машину для откачки воды, и в 1712 году тоже англичанин Томас Ньюкомен создал ее улучшенную версию. Однако его машина обладала такой низкой производительностью, что использовалась только для откачки воды из затопленных шахт, но послужила основой для создания парового двигателя Уатта.
За историей его успеха стоит Джеймс Уатт. Шотландский инженер не изобрел паровую машину, но сильно развил первоначальную идею, которая принадлежала Томасу Ньюкоману. Это изобретение послужило основой для создания парового двигателя Уатта.
В середине 60-х гг. XVIII века механик Уатт попробовал усовершенствовать паровую машину Ньюкомена, которая попала к нему на ремонт. Он предположил, что если цилиндр паровой машины будет постоянно нагреваться, то можно сократить расход дорогого в то время топлива.
Работа заинтересовала владельца металлообрабатывющего завода Метью Болтона и он заключает с Уаттом договор о сотрудничестве. В 1782 году Уатт создает паровую машину двойного действия. Интересно то, что Болтону пришла в голову мысль измерять мощность двигателя в лошадиных силах, а по имени Уатта была названа единица мощности – Ватт.
Уатт зарегестрировал патент на свое изобретение и началась эра паровых двигателей массового применения во всех отраслях промышленности, что привело к промышленной революции сначала в Англии, а потом и во всем мире. “Великий гений Уатта,- говорил К. Маркс, - обнаруживается в том, что патент, взятый им в апреле 1784 году, давая описание паровой машины, изображает ее не как изобретение лишь для особых целей, но как универсальный двигатель крупной промышленности” [2] С 1776 года паровые двигатели начали массово внедряться в фабричное производство. С 1785 по 1795 гг. было создано 144 паровых двигателя, а к 1800 г. их уже было 321[3].
Увеличение количества паровых двигателей напрямую было связано с производством металла. Для производства машин надо было изменить металлургию.
Выплавкой железа занимались еще с древних времен, а в Англии в конце XVII века эта промышленность находилась в страшном состоянии благодаря применению древесного угля, запасы которого быстро сокращались. Только в начале XVIII века металлурги стали применять для производства чугуна кокс. Решающего успеха в этом добился инженер А.Дерби, который к железной руде стал добавлять во время плавки на каменном угле негашенную известь и в конце процесса получил чугун высокого качества. В 1756 году он основал завод по плавке чугуна, который давал свыше 8 тыс. тонн чугуна в год (в 1700 году во всей Англии было произведено 18 тыс. тонн чугуна) [4].
Абрахам Дерби впервые в истории доменного производства применил кокс, но он на его печах был не единственным топливом, он был использован лишь как частичный заменитель древесного угля. Применение кокса стало значительным шагом в развитии доменного производства, сегодня он является основным топливом на всех доменных печах мира.
После ткацкого производства паровые двигатели стали работать в металлургической промышленности. А это привело к изобретениям Генри Корта, которые значительно улучшили производство английского чугуна.
В период с 1783 -1784 гг. он получил патенты на технологические процессы улучшающие качество металла. Производилась сталь, которая после обработки давлением была очень прочной с волокнистой структурой. В 1784 году Г. Корт разработал процесс пудлингования – металлургический процесс преобразования чугуна в мягкое малоуглеродистое железо. Это железо очень хорошо сваривается, обладает высокой пластичностью, содержит мало примесей.
Достижения Корта подтверждены следующими статистическими данными:
Производство британской стали
1700 г.- 12.000 тонн
1750 г.- 18.000 тонн
1780 г.- 90.000 тонн
1820 г.- 400.000 тонн. [5]
В 1790 году часовщиком из Донкастера (Англия) Бенджамином Гентсманом был открыт способ литья стали, который упростил работу металлургов и способствовал производству новых дешевых товаров
В результате этих изобретений черная металлургия стала одной из ведущих отраслей экономики Англии.
Появление высококачественных сортов железа дало возможность производить из него инструменты высокого качества.
Генри Модсли – британский изобретатель инструментов, штампов и станков, считается одним из создателей токарного станка. В 1797 г. он создал механизированный станок, благодаря которому можно было делать взаимозаменяемыми процессы производства гаек и болтов. Модсли выпустил наборы метчиков и плашек. Благодаря им любой болт подходил к любой гайке. Это было серьезным успехом в производстве оборудования и техническом прогрессе. Его новаторство будет потом использоваться в технических мастерских по всему миру.[6]
Вследствие достижений технического прогресса стало возможным изготовление взаимозаменяемых деталей, что через полстолетия стало характерной чертой массового производства сложных машин.
Можно привести в пример и еще некоторых английских изобретателей, работы которых привели к прогрессу в промышленности:
Примерно в 1779, Сэмюэлю Кромптону удалось изготовить «mule-jenny», которая крутила пряжу, пригодную для использования в производстве муслина. Она была известна как «muslin wheel» (муслиновое колесо) или «Hall i' th' Wood wheel», от названия дома, в котором проживала семья Кромптонов. Машина «mule-jenny» позже стала известна как «spinning mule» — машина периодического действия.
Уильям Стратт (1756—1830) Одним из наиболее важных достижений Стратта была разработка огнеупорных конструкций и технологий на текстильных фабриках и их внедрение в различных областях. Пожары были основной бедой фабрик XIX века, особенно тех, которые работали с горючими материалами. Когда в 1788 году сгорела фабрика , её перестроили, защитив балки листами жести. Многие английские инженеры в те годы работали над проблемами огнезащиты, имевшими поистине государственное значение.
Джонас Хенвей известен как первый англичанин, который начал применять зонт, как защиту от дождя.
Генри Шрапнель ещё в 1784 году, будучи лейтенантом Королевской артиллерии, изобрёл полое артиллерийское ядро, наполненное взрывчатым веществом и мелкими металлическими шариками. Это ядро взрывалось в полете и разлетающимися шариками поражало живую силу противника.
Выпускник Оксфорда, Эджуорт известен как изобретатель машины для измерения площади земельных участков, а также гусеничного двигателя (1770). Эджуорт также внёс вклад в разработку методов обучения.
Важнейшей составной частью промышленного переворота стало развитие транспорта.
Развитие тяжелой промышленности привело к улучшению работы транспорта и прежде всего необходимого для этого строительства каналов. Большое значение имело строительство каналов, которые соединяли угольные центры страны с промышленными районами. Уголь доставлялся быстро, в больших количествах и по нормальным ценам.
Некоторые усовершенствования были проведены в морском и речном торговом флотах.
Д .Л. Макодам шотландский инженер-дорожник, который разработал разработал способ твердого покрытия дороги, с щебеночным покрытием, что дало возможность быстрее перевозить грузы в любую погоду.
В результате прокладки новых дорог для перевозки различных товаров требовалось в два раза меньше лошадей, необходимых раньше. Поездки деловых людей совершались в два раза быстрей. С 1786 года получило развитие почтовое направление. Из Лондона ходили почтовые кареты – дилижансы, сообщением с крупными городами Англии.
В первую очередь строились каналы. А затем железные дороги.
Открытие первого канала, соединяющего Манчестер и Ливерпуль, произошло в 1795 году, что позволило снизить вдвое расходы на транспортировку. Он был построен по поручению герцога Бриджиотера под руководством инженера Т. Бридли. Через два года канал продлили до портового города Ранкорна, благодаря этому выход к морю Манчестера был обеспечен. Когда этот канал был полностью достроен, транспорт стал дешевле в 4 раза.[7]
Строительство Оксфордского канала велось в несколько этапов во второй половине XVIII века. Формально канал был полностью открыт 1 января 1790 года. Очень скоро канал стал важной транспортной артерией Англии, используясь для транспортировки угля, камня, сельскохозяйственной продукции и др.). Джозайя Такер сообщил в 1757 году, что “ в металлургической промышленности Бирмингема и Шеффилда почти каждый мастер-производитель имеет собственное изобретение благодаря которому повышается производительность труда. За 30 лет с 1750 по 1780 гг. ежегодная выдача патентов увеличилась в 6 раз.”[8].
К 1825 году сеть каналов достигла 500 миль.[9].
В 1779 году был построен первый в Англии железнодорожный мост через реку Северн в Колбрукдейли, изготовленный целиком из чугунных литых деталей
Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
Нужна помощь по теме или написание схожей работы? Свяжись напрямую с автором и обсуди заказ.
В файле вы найдете полный фрагмент работы доступный на сайте, а также
промокод referat200
на новый заказ в Автор24.
