Применение информационных технологий в транспорте

Введение
Могущество современного государства определяют три стороны: технологии и коммуникации, системы информации, торговля и финансы. Применительно к транспортным системам крупных городов можно отметить, что рост темпов автомобилизации сопровождается рядом негативных последствий, такими, как перенасыщенность транспортными средствами улично-дорожной сети (УДС), загрязнение атмосферы отработавшими газами, аварийность и др.
В комплексе мероприятий, направленных на решение задачи обеспечения нормального функционирования современного города в условиях повышенной автомобилизации, автоматизация управления дорожным движением занимает одно из ведущих мест. Работы по данной проблеме проводились как в нашей стране, так и в целом ряде наиболее развитых зарубежных стран.
Современную жизнь трудно представить без информационных технологий. Нас повсюду окружают «умные» помощники: мобильные телефоны, компьютеры, электронные книги и многие другие устройства. Информационные технологии, конечно же, не обошли стороной и автомобильный транспорт.
В современных моделях автомобилей устанавливаются самые разнообразные компьютерные системы, призванные помочь водителю, а также максимально обезопасить передвижение на транспорте.
Автомобильные электронные системы стремительно развиваются, что делает реальной идею автоматического беспилотного управления автомобилем. Некоторые производители уже сейчас устанавливают автоматизированные системы помощи при парковке. Их работа осуществляется следующим образом: на корпусе автомобиля расположены специальные датчики или радар, передающие сигналы, которые отражаются от окружающих объектов и снова принимаются теми же датчиками, затем компьютер автомобиля вычисляет количество времени, потраченное на возвращение сигналов, и определяет расстояние до объектов. «Самопаркующийся» автомобиль может поместиться в удивительно небольших пространствах, с которыми большинство водителей не могут справиться самостоятельно. Парковочный автопилот имеют в активе BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Toyota, Volkswagen.
В настоящее время система автоматического управления от Google реализована на шести опытных автомобилях ToyotaPrius, Lexus RX 450h и Audi TT. Система работает с помощью следующих входных устройств: ли-дар, радары, видеокамера, датчик оценки положения, инерционный датчик движения, GPS приемник.
1.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ НА АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ
В современном мире эффективная работа организации, возможна только при комплексной автоматизации ее деятельности. Именно автоматизация позволяет уменьшить затраты, увеличить прибыль, повысить продуктивность работы. Наиболее ощутима польза от автоматизации деятельности, если автоматизируется вся деятельность организации, полный комплекс решаемых в организации задач. Для успешного функционирования предприятия в условиях рынка важно совершенствовать механизмы управления, повышать качество предоставляемых услуг, проводить модернизацию оборудования, автоматизировать производство и управление.
Наиболее это актуально для важнейшей отрасли народного хозяйства - транспорта. Разные виды транспорта создают общую транспортную систему, которой присущи специфические особенности. Автотранспортная инфраструктура испытывает перемены -развивается дорожная сеть, происходит обновление материальной базы, возрастает объем информации, постоянно растет скорость ее обработки.
Основными проблемами в работе транспортного предприятия являются: отсутствие для работников информации об изменениях среды, в которой предприятие работает, недоступность управления информационными потоками. В условиях рынка повышается роль информации, именно как управленческого ресурса. Растет необходимость более объемного применения информационных технологий в управлении.
Информация - самый ценный экономический ресурс. И от того насколько эффективна будет ее обработка, зависит производительность предприятия при использовании иных ресурсов и уровень взаимодействия с заказчиками и партерами.
Для эффективного управления АТП желательно широкое применение информационных ресурсов, однако их применение требует от сотрудников эффективной организации системы управления информационными потоками.
Большинство руководителей рассматривает компьютеры как средство обработки информации. Но главные преимущества информатизации это - автоматизация системы управления информационными потоками, автоматизация управленческой деятельности. В условиях Москвы, с большими темпами строительства, разработка информационной системы АТП представляется особенно важной, т.к. от АТП требуется максимально быстро доставить груз на стройку. Важным фактором является минимизация неудобства, которые доставляет строительная техника и транспортом для жителей

. Для решения этой задачи от каждого АТП вдут четкой организации работы, связи с поставщиками, подрядчиками.
Весь процесс деятельности АТП: перевозка грузов, прием заявок от заказчиков, заключение договоров на перевозку, оформление заказов, сотрудничество с другими организациями, работа с поставщиками запчастей, создание рекламы, акций и скидок.
Важной частью деятельности АТП является переработка информации. Как и средства труда, информацию, можно считать частью средств производства, которые образовывают транспортный процесс. Информацию необходимо собрать, обработать, передать, хранить и довести до пользователя. Представим процессы движения и преобразования имеющейся информации:
1. Сбор информации: снабжение этапов системы управления и транспортного процесса объемом сведений, которые дают возможность предоставить услугу заказчикам.
2.Передача информации: передвижение информации в АТП.
3.Переработка информации: аргументирование решений и подходящих способов действий. Произведенная очередность действий.
4.Хранение информации: обеспечивает сохранность сведений о предоставленных услугах.
5.Предоставление информации пользователю: переустройство сведений в такую форму, которая обеспечивает быстрое и безошибочное понимание их пользователями.
АТП работает как с постоянными клиентами, так и выполняет разовые заказы. В результате общения с ними получается информация, которая требуется для подписания договора на перевозку грузов. На предприятие информация попадает из внешних и внутренних источников информации.
Внешняя информация противоречива, приблизительна и носит вероятный характер. Высшее руководство использует внешнюю информацию. Она касается рынка, политической ситуации, прогнозов, конкурентов. Для ее обработки применяются экспертные информационные системы. А внутренняя информация отражает финансовое положение предприятия в определенное время и возникает, непосредственно, в самой системе управления.
Внутри АТП обмен информацией происходит в двух направлениях: в вертикальном направлении (между уровнями руководства) и горизонтальном (между подразделениями).
АТП состоит из нескольких отделов, между которыми для координации действий нужен обмен информацией. После переработки информации внутри АТП, она попадает на рынок как новое коммерческое предложение.
Основная информация, которая используется на АТП это: состояние автомобилей, расписание и маршрут перевозки, объем перевозимого груза.
Информация - это те знания, которые необходимы для деятельности человека при выполнении различных задач, а так же для пополнения багажа знаний. Как уже отмечалось, в условиях рынка эффективность работы автотранспорта, главным образом, связана с процессами управления транспортным процессом. Новые информационные технологии обязаны учитывать "человеческий фактор", так как, сфера управления прямо связана с "человеком". Информационная технология на автомобильном транспорте должна быть, как технологией управления, так и должна иметь возможность сбора и обработки информации, ее анализ и принятие решения.
Анализ показал, что информационные технологии прошли путь развития от ручных (примитивных) технологий до "компьютерных". В АТП очень большой объем информации. К примеру, в АТП, с автопарком более 100 автомобилей в течение месяца обрабатывается более 3 тыс. путевых документов, около 200 листков учета ТО и еще много других документов. Конечно, без применения ЭВМ обработать столько информации очень трудоемкая задача. Еще недавно первичные документы обрабатывались в информационных вычислительных центрах. Однако, опыт эксплуатации показал ряд существенных недостатков. Информации обрабатывалась в отрыве от "пользователя", происходило дублирование информации, множество ошибок, требовалось большой срок для поступления обработанной информации. С появлением персональных компьютеров и автоматизации рабочих мест произошел принципиальный переход на новые информационные технологии. Сегодня внедрение новых информационных технологий на предприятии дает возможность сочетать опыт и знания сотрудника, и знания, внедренные в ПЭВМ, а так же принимать во внимание определенные обстоятельства работы.
2.ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ТРАНСПОРТЕ
В современной транспортной системе России происходят качественные изменения. Сегодня информационные технологии (ИТ) определяют один из приоритетных путей развития инфраструктуры транспортной отрасли России и управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте, автомобильном транспорте, авиации, водном транспорте. ИТ - это не просто средства поддержки управления, а один из важнейших элементов инфраструктуры транспорта. Из категории вспомогательных средств они перемещаются в класс основных технологий и являются одним из основных условий совершенствования управления перевозочным процессом.
Под информационными технологиями (ИТ) будем понимать процесс, использующий совокупность методов и средств реализации операций сбора, регистрации, передачи, накопления и обработки информации на базе программно - аппаратного обеспечения для решения управленческих задач некоторого объекта [1].
Существует несколько классификаций ИТ