Правовой статус воздушного пространства

Введение
Значение территории в современных международных отношениях весьма велико, поскольку она является не просто пространством, а средой обитания и материальной базой развития каждого государства в отдельности и всего человечества в целом. С древних времен различные компоненты территории использовались народами для получения тех или иных благ. Первоначально это касалось сухопутных частей территорий, на которых непосредственно расселялись народы и образовывались государства. Позже, в результате технического прогресса, были востребованы и остальные пространства: воды, воздух, недра.
В современном международном праве под территорией в широком смысле этого слова понимают различные пространства земного шара с его сухопутной и водной поверхностями, недрами и воздушным пространство, а также космическое пространство и находящиеся в нем небесные тела.
Среди перечисленных компонентов территории государства особое место занимает воздушное пространство, поскольку именно в отношении него в международном праве до сих пор не выработано общих позиций.В свою очередь это ведет к тому, что государства самостоятельно пытаются определять статус своих воздушных пространств (пределы, порядок использования и пр.), создавая при этом условия, нарушающие суверенитет или интересы других государств. Решение данной проблемы, по мнению многих авторов, носит в основном теоретико-правовой характер, и во многом зависит от технических возможностей по освоению и использованию воздушного пространства отдельными государствами и человечеством в целом.
Актуальность темы реферата заключается в том, что в настоящее время вопросы правового статуса воздушного пространства и его использования в различных целях являются важными в мировой политике, экономике и международном праве. В первую очередь это объясняется уже устоявшими и вновь всплывшими причинами.
Сейчас воздушное пространство часто используется не только в военных целях (для доставки военных частей к месту дислокации, в том числе для участия военных действиях, проведения военно – воздушных учений, испытания самолетов, ракет и вертолетов), но и для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты; нередко в воздухе проводятся авиационные работы и спортивные мероприятия. Вопросы правового статуса воздушного пространства с особой силой поднимаются во время обострения международной обстановки в различных частях планеты, потому что его использование - особенно посредством военной авиации - является самым эффективным средством воздействия на противника, поскольку военная авиация и ракеты значительно увеличивают шансы на доминирование.
Вопросы правового статуса воздушного пространства сравнительно молоды, так как теоретические разработки правового режима его использования появились только в начале XX века, со значительным отставанием от практического освоения воздушного пространства для полетов. Сразу же после освоения воздуха как составляющей части полетов, стали подниматься вопросы его правового статуса и использования над сушей и водной территорией государств. Это и понятно, ведь первые полеты в воздушном пространстве над открытым морем не проводились, и не возникало необходимости регулировать таковые отношения. 
Целью данного реферата является изучение правового статуса воздушного пространства.


1.Понятие «воздушного пространства»
Под понятием воздушного пространства принято понимать надземное пространство, которое заполнено воздухом. С правовой точки зрения, воздушное пространство является территорией, обладающей определенным юридическим статусом.
Принято различать два вида воздушного пространства по их правовому положению: пространство, которое входит в состав территории государства, и международное воздушное пространство над открытым морем и Антарктидой.
Воздушное пространство над водной и сухопутной территорией государства находится под его суверенитетом.
Учение о воздушном пространстве начало происходить в XIX–XX веках под влиянием научно-технического прогресса, как основного фактора формирования новых общественных отношений. В начале XX века и вплоть до второй мировой войны международные и внутригосударственные отношения по поводу использования воздушного пространства возникали почти исключительно для целей полетов и воздушных перевозок в виду отсутствия в то время других видов деятельности в воздушном пространстве. Да и позволить себе такое могли только относительно развитые в техническом плане государства, которых к тому времени было не много. Само правовое положение суверенного воздушного пространства, т.е. признание полного и исключительного суверенитета государства в воздушном пространстве над его сухопутной и водной территорией, утвердилось с началом и под влиянием полетов воздушных судов

. Именно поэтому подотрасль международного права – воздушное право изначально сложилась и развивалась как авиационное право.
Позднее, в результате противостояния между СССР и США, которое началось после второй мировой войны и породившего «гонку вооружений», характер использования воздушного пространства значительно изменился и расширился. Одновременно с ростом интенсивности полетов авиации появляются такие виды деятельности, как полеты ракет и космических аппаратов, испытание различных видов оружия, научные исследования, использование солнечной энергии, воздействие на атмосферу планеты и др. Каждая из них была так или иначе связана с воздушным пространством, однако уже не вписывалась в рамки только национального законодательства. Эти процессы предопределили появление новых подотраслей международного права (космическое право, морское право, природоохранительное право и пр.) и способствовали тому, что воздушное право, стало в большей степени правом международным, нежели национальным. Характер и сама возможность выполнения любой деятельности в воздушном пространстве подчиняется правовому статусу и режиму последнего, которые теперь определяются взаимосвязанными нормами международного и внутреннего права.
Воздушное пространство подразделяется на следующие функциональные части и режимы: 
1) верхнее, предназначенное для полетов по приборам;
2) нижнее - визуальные полеты;
3) контролируемое - диспетчерские районы и зоны, аэроузловые диспетчерские и аэродромные районы, воздушные трассы, аэродромные зоны, коридоры прилета и вылета вооруженных сил, зоны испытательных полетов, районы взрывных работ, стрельб;
4) неконтролируемое - консультативные маршруты и районы, где обеспечиваемые полетно-информационным обслуживанием и аварийным оповещением.


2.  Правовой статус воздушного пространства, находящегося под суверенитетом государства

Правовой статус воздушного пространства, как часть территории и в зависимости от этого характеризуется либо распространением на него полного и исключительного суверенитета государств (суверенное воздушное пространство), либо действием принципа «свободы» в пределах международной территории общего пользования (открытое воздушное пространство).  
Каждое государство осуществляет полный и исключительный суверенитет в отношении воздушного пространства, расположенного над его государственной территорией, что отражено в воздушных кодексах многих государств и подтверждено в ст.1 Чикагской конвенции 1944г.Государственный суверенитет складывается из многих составляющих, в том числе и из суверенитета над воздушным пространством, поэтому основное его свойство — верховенство на всей территории и независимость в международных отношениях — распространяется и на воздушное пространство над государственной территорией. В силу этого воздушное пространство над государственной территорией суверенно, т. е. оно не подчиняется никакой власти, кроме той, что исходит от государства, над территорией которого оно расположено. Осуществление государством всей полноты власти, являющейся высшей, верховной и исключающей какую-либо иную публичную власть в пределах национального воздушного пространства, проявляется в закреплении государством принципа полного и исключительного суверенитета государства над его воздушным пространством в национальном законодательстве.
Суверенитет над воздушным пространством реализуется государством в разных формах. Это юридическая основа обеспечения национальной безопасности каждого государства, ограждает и защищает его суверенные права и законные интересы от незаконных посягательств извне. Суверенитет воздушного пространства в международных отношениях определяет режим и порядок использования национального воздушного пространства в целях осуществления внутренних и международных воздушных сообщений. Внутри суверенитет проявляется в возможности осуществлять полную и исключительную власть в отношении воздушного пространства, расположенного над его территорией. Принцип суверенитета над воздушным пространством является главным при определении многих положений двусторонних соглашений о воздушном сообщении, особенно при разрешении вопросов регулирования влета и вылета воздушных судов международных сообщений, прибытия и отправления с территории пассажиров, экипажей и грузов воздушных судов.Составляющей частью суверенитета является юрисдикция - главенство законов и правил государства в отношении своей территории и воздушного пространства над ним. Тогда как суверенитет – это законность правомерного возникновения и существования государства.
Правовая сфера или «юрисдикция» любого государства планеты распространяется на все воздушные суда, в том числе и иностранные, которые пролетают над его государственной территорией