Особенности организации перевозок грузов железнодорожным транспотром

Введение

В современном мире невозможно представить жизнь без грузовых перевозок. Ежедневно из пункта в пункт отправляются миллионы посылок, грузов, оформляются сделки, продумываются маршруты. Актуальность темы исследования обусловлена тем, что железнодорожные перевозки являются наиболее востребованными на рынке логистических услуг, однако они имеют свою специфику и особенности организации, незнание которых может негативно сказаться для поставщика и перевозчика. В связи с этим существует необходимость изучения данной отрасли перевозок.
Цель и задачи работы. Целью работы определено рассмотрение особенностей организации перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Согласно поставленной цели обозначен ряд задач:
1) Изучить организационные моменты перевозки грузов железнодорожным транспортом;
2) Обозначить особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом;
3) Рассмотреть теоретические аспекты железнодорожной логистики.
Объект исследования. Объектом исследования является нефтяная промышленность России.
Методы исследования. При написании работы были использованы такие общенаучные методы, как методы теоретического познания (формализация, аксиоматический метод), общелогические методы (анализ и синтез, обобщение, системный подход).
Практическая база исследования. Практической базой исследования служили Федеральные Законы и нормативно-правовые акты, публикации ученых и исследователей, учебная и методическая литература.
Структура работы. Работа состоит из вступления, основной части из двух разделов, заключения и списка литературы из 9 источников. Основная часть работы включает 10 страниц. В первом разделе работы подробно рассматриваются особенности, преимущества и организация железнодорожных перевозок грузов. Во втором разделе рассматриваются нюансы железнодорожной логистики.


1. Организация и особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом

1.1 Сущность и особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом

Железнодорожные грузоперевозки – это вид логистической деятельности по перемещению товара от продавца к покупателю при помощи железнодорожных путей. Данный вид перевозки грузов является вторым по популярности использования после автомобильного транспорта.
Такая популярность железнодорожных перевозок обусловлена некоторыми преимуществами данного метода. Во-первых, к преимуществам можно отнести безопасность груза при перемещении. Это является несомненным плюсом для заказчика, так как он может быть уверен в осторожной транспортировке груза. Для перевозки грузов используются специализированные обустроенные вагоны, которые позволяют перевозить груз так, чтобы он не испортился.
Во-вторых, зачастую железнодорожные пути ведут к таким пунктам назначения, к которым нет прямых автомобильных дорог и в которых нет аэропортов и речных портов. Перевозки железнодорожным транспортом также являются экологичным видом транспортировки.
В-третьих, перевозки железнодорожным транспортом являются наилучшим примером оптимального соотношения «цена-качество». Относительно водного транспорта, перевозки по железной дороге можно назвать довольно быстрыми. Также этот вид перевозок является весьма недорогим: цены доступны практически всем заказчикам.
В-четвертых, железнодорожный транспорт обладает высокой грузоподъемностью и может перемещать огромные партии груза.
В-пятых, скорость и время перемещения железнодорожного транспорта не зависит от погодных условий – графики поставки всегда соблюдаются с точностью до минуты за исключением форс-мажорных обстоятельств.
Для обеспечения максимальной сохранности каждого вида груза подбирается определенный тип вагона:
Крытый вагон – применяется для перевозки грузов, которые требуют защиты от осадков и погодных условий;
Полувагон - открытый вагон, имеющий под полом люк для разгрузки – в основном применяется при транспортировке сыпучих грузов, которые не боятся различных погодных условий и не требуют специального температурного режима;
Вагон-платформа – используется при транспортировке автомобилей, техники, длинномерных грузов и прочих габаритных грузов, которые могут твердо стоять на ровной поверхности;
Хоппер – особый вид полувагона, используемый для определенного вида сыпучих грузов, таких как зерно, цемент, удобрения;
Цистерна – разновидность вагона, представляющая собой герметично закрытую тару для перевозки жидких грузов.
Все вышеперечисленные типы вагонов часто используются на практике и способны перевозить более 60 тонн каждый.
В основном при помощи железных дорог осуществляются перевозки строительной техники, крупного оборудования и машин, зерна, продовольствия, бензина, масла и т.д.
Таким образом, транспортировка грузов при помощи железнодорожного транспорта является максимально недорогой и дает огромные возможности для перевозки достаточно больших объектов

. Почти весь транспорт проигрывает по своим характеристикам грузоподъемности железнодорожному транспорту. Это позволяет быть данному виду грузоперевозки одним из самых популярных для крупных промышленных заказчиков.

1.2 Организационные моменты перевозки грузов железнодорожным транспортом

Перевозки грузов по железной дороге являются наиболее часто применяемыми и организуются в соответствии с заявкой грузоотправителя, которая подается в железнодорожное управление.
В основном на практике логистические компании и грузоотправители заключают долгосрочные контракты, в которых определяются специфика груза, объемы и время перевозок, определяются виды вагонов, порядок расчета стоимости и тарифная сетка, порядок расчетов между сторонами договора и прочие условия, необходимые к обсуждению.
На управление железной дороги возлагаются обязательства по своевременному приему и транспортировке грузов, заказчик, в свою очередь, обязуется своевременно поставить груз.
Железная дорога обязуется предоставить вагоны в надлежащем состоянии: исправными, чистыми, в должном техническом состоянии, с необходимыми креплениями, необходимой категории. Данные нормы, а также многие другие, такие как необходимость дезинфекции в некоторых случаях, отсутствие запахов и проч. указаны в ст. 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
В соответствии с данным законом грузоотправитель также должен осуществить надлежащую подготовку груза, обеспечить сохранность и безопасность грузов и вагонов, предъявлять всю необходимую документацию.
Вагоны, подаваемые для перевозки грузов, должны быть сертифицированы и опломбированы управлением железной дороги, в некоторых случаях процедура опломбирования возлагается на грузоотправителя, если иное не предусмотрено договором.
Процедура выдачи груза грузополучателю тоже имеет свои особенности. В соответствии с ФЗ №13, железная дорога обязуется отправить уведомление о прибывшем грузе, получить подпись получателя в документах, что будет свидетельствовать о получении груза и отсутствии претензий к перевозчику и прочие практические аспекты доставки и разгрузки.
5) после выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние (ст. 44 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»).
Грузоперевозчик отвечает за сохранность груза после его принятия к перевозке и в случае его порчи и утраты обязан возместить ущерб. Размер суммы возмещения устанавливается Федеральным Законом или прописывается в заключенном договоре. Стоит сказать, что заказчики часто прибегают к дополнительному страхованию