Особенности ценообразования на рынке легковых автомобилей

Введение

Значимость автомобильной промышленности в эффективном развитии современной экономики и тенденции этого развития обусловливаются местом автомобильного транспорта в инфраструктуре национальной экономики. Так, страны-лидеры мирового автомобилестроения, в целом занимают лидирующие места по уровню и показателям социально- экономического развития. Автомобильная промышленность оказывает непосредственное воздействие на научно-технический прогресс в стране, а так же является специфическим показателем жизненного уровня населения на основе такого параметра, как платежеспособность.
Автомобилестроение – это отрасль, являющаяся показателем, который обуславливает постоянность социального и экономического развития во всех индустриально-развитых странах, в большинстве странах с развивающейся экономикой, а так же и в России. До 25-30% экономического роста ведущих стран, в отдельные периоды истории, приходилось на автомобилестроение.
Необходимо отметить, что автомобилестроение - достаточно широкая
сфера, являющаяся одним из основных и постоянных потребителей продукции многих других отраслей промышленности. Таких как, электротехническая, нефтехимическая, текстильная, станкостроительная промышленности, а также черная и цветная металлургия. Прогресс мирового автомобилестроения демонстрирует значительный рост мультипликативных
отраслей экономики, а также постоянный рост занятости населения.
Роль автомобильной промышленности на макроэкономическом уровне тесно связана с укреплением и стабилизацией денежной системы, выявлением спроса потребностей данной продукции для промышленности в целом. Одновременные показатели большого объема выпуска продукции и, вместе с этим, высокий уровень технологий производства - всё это показатели преимуществ автомобилестроения в материальной сфере любой развитой страны.
Актуальность данной темы состоит в том, что сегодня автомобильная промышленность является ведущей отраслью машиностроения в экономике индустриально-развитых стран. Об этом свидетельствует ряд факторов:
во-первых, ежедневно растет потребность людей в приобретении автомобилей для личных хозяйственных задач;
во-вторых, автомобильная промышленность характеризуется высокой наукоемкостью и высокотехнологичностью. Различные отрасли, предприятия и организации, выполняющие ее многочисленные заказы, находятся в тесной взаимосвязи с ней.
в-третьих, эта отрасль во всех индустриально-развитых странах относится к числу наиболее результативных отраслей народного хозяйства, она способствует росту внутреннего и внешнего товарооборота, пополняет бюджет, принося существенный доход от продаж;
в-четвертых, автомобильная промышленность является, безусловно, стратегически важной отраслью, ее развитие способствует росту экономической силы и независимости страны.
Целью данной работы является изучение основных особенностей ценообразования на рынке легковых автомобилей.
В соответствии с целью работы поставлены следующие задачи:
изучить рынок легковых автомобилей в России, а также перспективы развития;
определить теоретические аспекты ценообразования на рынке легковых автомобилей:
провести анализ динамики продаж легковых автомобилей на этапе выведения на рынок в России
Объектом исследования является рынок легковых автомобилей.

1. Рынок легковых автомобилей в России: перспективы развития
В настоящее время на рынке легковых автомобилей России сложился ряд проблем, которые препятствуют ее дальнейшему развитию: падение курса рубля в 2014 г. и повышение в связи с этим стоимости легковых автомобилей; уход целого ряда ТНК и концернов с российского рынка из - за политической нестабильности; высокая ставка по кредиту в стране и низкая покупательная способность населения.
Однако к концу 2016 г. спад в российской экономике замедлился. Несмотря на падение цен на нефть, снижение ВВП по итогам года составило 0,56 % (3,7 % в 2015 году), инфляция - 5,56 % (12,9 % в 2015 году). Однако при рекордно низкой для России инфляции, реальные доходы населения продолжили снижаться третий год подряд (по итогам 2016 г – 5,9 % ). Производство инвестиционных товаров также имеет тенденцию к уменьшению, хотя и немного медленнее в сравнении с 2015 г ( - 10,3 % и - 13,5 % соответственно). Поэтому говорить о стабилизации российской экономики пока рано.
Автомобильный рынок России также имеет тенденцию к улучшению, не смотря на то, что четвертый год подряд он демонстрирует снижение продаж, по сравнению с предыдущим годом темпы падения замедлились (снижение на 12 % в 2016 г. по сравнению с 36 % в 2015 г.). Больше всего у россиян пользуются спросом такие автомобили как LADA, Hyundai и Renault. Следует отметить, что при низкой динамике продаж новых автомобилей, спрос на поддержанные автомобили растет, а дилеры активно занимаются развитием этого направления. Так, в 2016 г. объем вторичного рынка легковых автомобилей в России составил 5,19 млн единиц, что на 6 % выше аналогичного показателя 2015 г. Меры государственного регулирования спроса оказали существенную поддержку рынку. Одной из наиболее востребованных является программа льготного автокредитования, по которой фактическая реализация автомобилей на 20 % превысила план (324 тыс. автомобилей при заявленных 270 тыс.).
На 2017 год наше государство продлевает известные программы поддержки автомобильной отрасли, такие как «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Российский фермер», «Свое дело». Планируется потратить более 17 млрд. руб. на выплату субсидий организациям на компенсацию части затрат в связи с производством колесных транспортных средств. Это позволит обеспечить дополнительное производство транспортных средств, а также сохранит рабочие места на предприятиях автомобилестроения. Cущественные вложения государство тратит на субсидии кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным в 2015–2016 гг. физическим лицам на приобретение автомобилей.
В России наблюдается недозагрузка производственных мощностей. Так, в 2015 году на территории РФ было выпущено около 1,216 млн. легковых автомобилей, что меньше по сравнению с 2014 годом на 26,5 % . А в 2016 году сокращение объемов производства усилилось на 7,5 % , составив 1,124 млн. легковых автомобилей за год. При этом заявленные производственные мощности российских автозаводов составляют порядка 3 млн. автомобилей. Таким образом, на сегодняшний день российские автопроизводители работают менее чем на 45 % заявленного потенциала. В связи с этим, одним из источников частичной загрузки свободных мощностей может стать выход на внешние рынки. Реализация экспортной стратегии позволит автопроизводителям не только обеспечить дополнительную загрузку собственных мощностей, но и повысить узнаваемость бренда на международном уровне, расширить клиентскую базу, увеличить объем продаж

.
Долгосрочное улучшение показателей развития автомобильной отрасли в России будет зависеть от экономической и политической ситуации в стране и мер регулирования и поддержки рынка. Согласно текущему прогнозу, по итогам 2017 г. на рынке новых легковых автомобилей ожидается рост на уровне 7 % . Среднегодовой темп роста рынка за 2017 г. может составить около 11 % , а объем продаж может достичь 2,18 млн шт. в год при отсутствии сильных внешних угроз. В России наблюдается недозагрузка производственных мощностей, и одним из решений это проблемы может явиться поставка автомобилей на внешние рынки. Реализация четкой экспортной стратегии позволит автопроизводителям не только обеспечить дополнительную загрузку собственных мощностей, но и обеспечить поток новых клиентов, расширив при этом клиентскую базу и увеличив объем продаж, а также повысить узнаваемость российского бренда на международном рынке.
Рассмотрим влияние вышеперечисленных факторов на компанию ООО «Сибтрансавто Новосибирск». В 2014 году ее официальный дистрибьютор General Motors, объявил о своем уходе в связи с неперспективностью продаж в России из - за падения курса рубля и, как следствие, повышение цен на автомобили в несколько раз. После этого компания заключила договор с представителями Ульяновского автомобильного завода, и на данный момент, автосалон занимается продажей автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап и Сhevrolet Niva, а также их техническим обслуживанием. После таких глобальных изменений компании удалось выжить, однако прибыль, которую получает компания, едва хватает на покрытие долговых обязательств.
Однако если учесть, что ситуация в автомобильной отрасли начинает налаживаться, то вполне вероятно, что в скором времени увеличится покупательская способность населения, российские автопроизводители начнут пользоваться спросом на международном рынке, и бренд УАЗ станет набирать темпы роста продаж. Это подтверждает статистика, опубликованная на портале Автостат, где говориться о том, что отечественный УАЗ показал положительную динамику на конец 2016 года по сравнению с 2015 годом (+1 % ).При этом рыночная доля бренда УАЗ за указанный период выросла с 3,0 % до 3,4 % .Это удалось за счет постоянной работы по совершенствованию качества автомобилей и улучшению сервисного обслуживания.
Стоит также отметить, что основными тенденциями развития российского рынка легковых автомобилей на современном этапе являются:
1. В настоящее время российский автомобильный рынок восстанавливается после финансового кризиса как в количественном, и денежном выражении.
2. Наибольшим источником роста рынка являются модели бюджетного сегмента, спрос на которые растет наиболее высокими темпами.
3. Около трети автомобилей, произведенных в России, «русские иномарки», т.е. иностранные автомобили, собранные на заводах в России.
4. Повышение таможенных пошлин, обесценение рубля и субсидируемые ставки по кредитам на покупку автомобилей российского производства значительно увеличили долю автомобилей, собранных в России, в общих продажах
Таким образом, российская отрасль легковых автомобилей имеет значительные перспективы и может повысить роль страны на мировом рынке, став при этом источником развития экономики России, что несомненно сыграет положительное влияние на компанию ООО «Сибтрансавто Новосибирск».


2. Теоретические аспекты ценообразования на рынке легковых автомобилей
На современном этапе развития, в эпоху глобализации и интернационализации основных сфер деятельности человечества уровень экономического развития страны во многом определяется состоянием ее машиностроительной отрасли. В связи с более глубокой интеграцией мирохозяйственных связей на мировом рынке тех или иных товаров, все более актуальным становится вопрос изучения механизма ценообразования, на мировом рынке легковых автомобилей.
В развитых стран на долю машиностроения приходится более 40% материального производства. От степени развития данной отрасли во многом зависит и состояние всей промышленности страны в целом, так как продукция, изготавливаемая на машиностроительных заводах является важнейшими компонентами и агрегатами для всех остальных отраслей.
Главной тенденцией XXI века для промышленных предприятий является отказ от традиционных отраслей и производств, которые во многом являются экологически неэффективными, в частности ориентированные на материалоемкость и трудоемкость, в пользу новейших наукоемких отраслей, адаптированных к современному постиндустриальному обществу.
Для продукции машиностроительной отрасли характерно постоянно меняющаяся номенклатура выпускаемых изделий, которая включает в себя огромное количество продукции как производственного, так и потребительского и промежуточного назначения. Благодаря достижениям научно-технического прогресса и внедрению новых технологий в различные стадии производства, качество и конкурентоспособность продукции промышленных предприятий растет умеренными темпами.
На мировой рынок легковых машин также влияет деятельность транснациональных корпораций, значение которых в системе мирохозяйственных связей нельзя недооценить. Процесс транснационализации производства носит глобальный характер, что во многом определяет современный облик передовых промышленных предприятий. ТНК регулируют и прямо влияют на переливы капитала, инвестиций, трудовых и финансовых ресурсов в отраслях машиностроительного комплекса.
Продукция машиностроительной отрасли производства на мировом рынке отличается от других товаров и услуг прежде всего необходимостью предварительного тестирования на предмет недоброкачественности и дальнейшего сервисного и гарантийного обслуживания. Многие виды изделий, выпускаемых на машиностроительных заводах отличаются особой уникальностью, характеризующейся новейшими технологическими методами производства.
Ценообразование на мировом рынке легковых машин имеет как общие, так и отличительные черты. К общеэкономическим относятся: взаимоотношение спроса и предложения, состав производителей и покупателей, покупательная способность той или иной денежной единицы, уровень издержек производства, качественные характеристики товара, условия поставки и отгрузки товара, сроки и условия платежа, размер поставляемой партии, тарифно-таможенные условия страны и принципы налогообложения.
Машиностроение - это самая обширная и богатая по номенклатуре выпускаемой продукции отрасль промышленности. Продукция машиностроения относится к категории товаров, отличающихся высокой наукоемкостью, сложностью производства и длительностью пользования. Отличительной особенностью ценообразования на мировом рынке машинотехнической продукции является интенсивное изменение качественных характеристик, затрат на единицу продукции, а вместе с тем и цен под влиянием научно- технического прогресса. Значительные изменения произошли в соотношении качество - цена в связи со сменой поколений техники.
Мировое хозяйство с нулевых годов претерпевало значительные изменения, подвергалось финансово-экономическим кризисам