Основные направления деятельности транспортных предприятий г. Новороссийска, виды оказываемых ими услуг

Введение

На этапе рыночных отношений в России автомобильный транспорт получил новый импульс для его развития и в настоящее время является одним из самых быстрорастущих видов экономической деятельности. Процессы демократизации общества и либерализации экономики способствуют раскрытию огромного потенциала, который охватывает автомобильный транспорт. Изменения в системе экономических связей, развитие отечественных и международных рынков сырьевых товаров поставили новые проблемы для автотранспорта и открыли для него большие перспективы.
Развитие России в начале XXI века характеризуется моторизации общества и экономики. Если в 1992 году в России было 68 автомобилей на тысячу жителей, то к 2000 году их число приближалось к 130, а к 2010 году, по имеющимся оценкам, Россия достигнет 350-370 пассажирских вагонов на 1000 жителей, что соизмеримый с текущим средним европейским показателем. Автомобиль стал основным фактором, обеспечивающим мобильность населения в социальной, промышленной и рекреационной сферах. Моторизация оказывает значительное влияние на развитие территорий и поселений, на процессы торговли и потребления, на формирование предпринимательства, на образ жизни миллионов россиян.
Городские автобусные маршруты по-прежнему являются основным элементом городского и пригородного общественного транспорта для России. Сохранение социально-экономической стабильности жизни во многом зависит от их эффективности в современных условиях.
Грузовые автомобильные перевозки в рыночных условиях переживают период особенно быстрого развития. По-видимому, как и в большинстве европейских стран, доля грузовых перевозок в транспортном балансе будет возрастать пропорционально темпам роста ВВП. Рост российских товарных рынков обусловлен прежде всего скоростью транспортировки, надежностью и возможностью прямой доставки грузов от двери до двери, которую может предоставить только автомобиль. Все выше сказанное подтверждает актуальность выбранной темы исследования.
Предмет исследования – основные направления деятельности транспортных предприятий г. Новороссийска, виды оказываемых ими услуг.
Объект исследования – транспортные предприятия г. Новороссийска.
Цель исследования – изучить особенности направлений деятельности транспортных предприятий Новороссийска.
Задачи исследования:
- изучить особенности развития автомобильного транспорта. Особенности работы автотранспортных предприятий в условиях рынка;
- рассмотреть конкурентоспособность транспортных предприятий;
- проанализировать транспортные предприятия г. Новороссийска.
Структура работы включает в себя введение, три раздела, заключение, список литературы.


1ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРЯТИЙ В УСЛОВИЯХ РЫНКА

Эти особенности автомобильного транспорта наиболее полно проявляются в сфере международного транспорта. В результате акционирования или приватизации автотранспорт фактически выведен из сферы государственного предпринимательства и является одним из секторов наиболее эффективного развития малого и среднего бизнеса. Реальный фактор, стимулирующий развитие автотранспортных средств, стал конкуренцией как внутри самого подсектора, так и предприятий других видов транспорта. Вместо структур централизованной отрасли управления автомобильным транспортом формируется новая система, которая отвечает требованиям рыночной экономики на основе механизмов лицензирования и сертификации, сочетающих административные и экономические рычаги управления. Управляемая моторизация страны может и должна стать одним из основных моментов роста российской экономики. В то же время, будучи наиболее гибким и хорошо адаптированным к изменениям рыночных условий, элемент транспортной системы, автомобильный транспорт также является самым ресурсоемким транспортным подсектором. Его доля составляют около двух третей объема всех видов топлива, потребляемого транспортом. Почти две трети всех работников транспорта в транспортном секторе являются работниками транспорта. На долю автомобильного транспорта приходится основная часть ущерба, причиненного транспортными авариями, а также большая часть вредного воздействия транспорта на окружающую среду. Таким образом, осознание неоспоримых преимуществ автомобильного транспорта потребует решения ряда сложных проблем.
Особенности работы автотранспортных предприятий (АТП) в рыночных условиях заключаются в том, что в рыночных условиях в целом преобладают транспортные возможности по спросу на транспортировку, поэтому перевозчику приходится решать задачи по изучению рынка транспортных услуг и завоевав свое место на этом рынке, свою нишу в условиях конкуренции.
Поэтому в условиях рыночной конъюнктуры деятельность АТП должна быть сосредоточена в следующих основных областях:
- маркетинговая деятельность, - планирование и учет внутреннего производства,
- использование современных информационных технологий и коммуникаций,
- обучение персонала в рыночных условиях.
Маркетинг в автомобильном транспорте - это вид деятельности, направленной на удовлетворение потребностей предприятий, организаций и отдельных лиц посредством организации рациональной системы товарооборота. Управление маркетингом на АТП - это анализ, планирование и контроль системы передвижения товаров для достижения определенных целей автомобильным транспортом, таких как получение прибыли, рост трафика и услуг, увеличение доли компании на транспортном рынке и т. Д.
На АТП следует придерживаться трех основных концепций управления маркетингом:
1. Концепция экономической системы товародвижения. Эта концепция исходит из того, что клиенты (грузоотправители и грузополучатели) в условиях рынка предпочитают пользоваться услугами того транспортного предприятия, которое предложит доступные тарифы на перевозки и услуги и, следовательно, руководство транспортного предприятия должно постоянно заниматься вопросами экономии затрат на всех этапах товародвижения.
2. Концепция качества системы товародвижения. Эта концепция предлагает, что клиенты в условиях рынка предпочтут пользоваться услугами того транспортного предприятия, которое с высоким качеством организует систему товародвижения.
3. Концепция расширения рынка. Она предполагает, что транспортное предприятие должно расширять перечень выполняемых перевозок и услуг с целью привлечения большого количества клиентов.
В связи с этим необходимо значительное внимание уделять:
- рекламе выполняемых перевозок и услуг,
- изучению потребностей клиентуры.
Организация управления маркетингом на АТП предполагает необходимость: - проведение анализа транспортных потребностей и возможностей; - выбора наиболее эффективных для транспортного предприятия видов перевозок и услуг; - разработки рациональных технологий и систем товародвижения; - планирования развития перевозок и услуг.
Анализ транспортных потребностей и возможностей необходим для выявления новых клиентов, прогнозирования спроса на перевозки и услуги,  более глубокого проникновения  на транспортный рынок, изучения поведения конкурентов других транспортных и экспедиционных предприятий.
В результате анализа может возникнуть необходимость в разработке и осуществлении транспортным предприятием новых видов перевозок и услуг, приобретении новых транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, оборудования и т.п. Анализ позволяет также оценить состав и структуру парка транспортных средств предприятия, соответствие его условиям системы товародвижения.
Разработка рациональных технологий и систем товародвижения предусматривает:
во-первых, определение приоритетных и прогрессивных технологий доставки грузов и оказываемых услуг,
во-вторых, определение оптимальных для клиента  и  транспортного  предприятия  затрат  и  тарифов   на  перевозки  и  услуги,  
в-третьих, разработку методов развития рациональных технологий и систем и охват ими других клиентов путем рекламы своей деятельности и т.п.
Система планирования работы АТП состоит из двух подсистем: стратегического планирования деятельности и текущего планирования. Отличительной особенностью рыночной экономики от административно управляемой централизованной системы является повышение роли планирования на уровне АТП, т.к. от этого во многом зависит результаты производственной и финансовой деятельности конкретного автотранспортного и экспедиционного предприятия.
Стратегическое планирование деятельности АТП предполагает достижение определенных целевых показателей по охвату транспортного рынка, по развитию наиболее перспективных видов перевозок и услуг. Например, для АТП, осуществляющего доставку торговых грузов, целевыми показателями могут быть достижение определенного удельного веса перевозок     отдельных грузов торговли выполняемых этим предприятием в общем объеме перевозок этих грузов в районе, области, регионе.
Если этот удельный вес составляет, к примеру, 7 процентов, можно поставить цель увеличения его до 10 процентов.
Другой пример. Известно, что одной из прогрессивных форм доставки грузов является перевозка грузов в пакетированном виде или на поддонах стандартных размеров. Это позволяет ускорить время выполнения погрузочно-разгрузочных операций, способствует улучшению сохранности грузов. АТП может поставить цель повышения уровня доставки грузов в пакетированном виде, естественно, с учетом местных условий

.
Текущее планирование деятельности АТП предполагает разработку планов для развития перевозок отдельных видов грузов и их технологий (например, доставку на поддонах овощей и фруктов, отдельных грузов в контейнерах, с использованием прицепов и т.п.) В условиях рынка АТП (перевозчику) рекомендуется разрабатывать 3-5 летний план своей деятельности, а затем, на его основе годовой план. При этом каждый год пятилетний план должен пересматриваться.
В 3 - 5 летнем плане транспортное предприятие должно определить цели своей деятельности на этот период (по охвату рынка, по финансовым результатам, по социальным вопросам, по введениям новых технологий и т.п.), стратегию завоевания транспортного рынка (например, за счет развития системы комплексного транспортного обслуживания, развития перевозок грузов специализированными автомобилями, на автопоездах и т.п.), определить сумму затрат на эксплуатацию транспортных средств, услуги и содержание аппарата управления, на приобретение новой техники (автомобилей, прицепов, средств вычислительной техники и связи и др.) Ожидаемые  доходы от перевозок и услуг и прочей деятельности. В пятилетнем плане целесообразно также оценить возможные изменения уровня конкурентоспособности АТП на рынке перевозок и услуг.
Годовой план АТП представляет собой более детальную проработку пятилетнего плана: определяет цели и стратегию предприятия на год, программу действий, необходимые затраты, в т.ч. капиталовложения, порядок контроля за выполнением плана внутри предприятия.
План АТП в странах с рыночной экономикой является основой его производственной и финансовой деятельности. Однако, в отличие от централизованной системы, этот план не  спускается сверку, а является объективной необходимостью, внутренней потребностью предприятия с целью выживания в условиях конкуренции.
Для осуществления реализации планов предприятия, а также для организации предплановых проработок в АТП целесообразно организовать службу маркетинга на базе бывших служб эксплуатации и коммерческой службы.
В службе маркетинга транспортного предприятия, кроме руководителя, необходимо иметь специалистов по рекламе перевозок и услуг, по изучению транспортного рынка региона (города, области, района), по изучению спроса на перевозки и услуги, по разработке новых видов и технологий перевозок грузов и услуг.
Кроме того, в службу маркетинга могут входить специалисты по оперативному управлению перевозками (диспетчеры и др.) По мере охвата перевозками и услугами данным транспортным предприятием большего количества клиентов и большей территории в службу маркетинга могут дополнительно входить районные, зональные и другие службы, а также транспортные агенты, осуществляющие поиск и привлечение клиентов. В службу маркетинга АТП могут входить также специалисты по организации различных систем движения транспортных средств, по отдельным технологиям перевозок (например, контейнерным), по отдельным объектам и грузам (например, торговым, строительным, сельскохозяйственным и т.п.) Система маркетингового контроля транспортного предприятия предполагает осуществление трех видов контроля: за выполнением годового плана, за выполнением рентабельности и за выполнением стратегических направлений деятельности.
Для обеспечения коммерческого и финансового успеха АТП в  условиях рынка должно контактировать с любыми организациями, которые способны повлиять на достижение целей, поставленных транспортным предприятием.
К контактным группам относятся: финансовые круги (коммерческие банки, инвестиционные фирмы, биржи и т.п.); средства информации (газеты, журналы, радио, телевидение); государственные учреждения (министерства транспорта, экономики, финансов и др. их представительные органы); научно-исследовательские организации, рекламное агентство и бюро.


2 КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Одной из основных особенностей работы АТП в условиях рынка является необходимость постоянного совершенствования организации перевозок на основе разработки и внедрения новых технологий. Новые технологии на автомобильном транспорте должны характеризоваться  следующими особенностями и предъявляемыми к ним  требованиями. Во-первых, они должны носить мало операционный характер за счет объединения и совмещения операций. На грузовом автотранспорте совмещение операций может быть достигнуто широким применением самопогружающих и разгружающих устройств на подвижном составе (роботов и манипуляторов, подвижных полов кузова,  грузоподъемных  бортов,  кранового  оборудования,  мульти- 10 лифтов и т.п.). Развитие этого направления связано с широким применением контейнеров, пакетов, съемных и сменных кузовов.
Во-вторых, новые технологии и системы организации перевозок должны характеризоваться малой отходностью или безотходностью. Для условий перевозочного процесса это означает необходимость сращивания его с технологией основного производства, организации доставку грузов на принципах логистики, обеспечения сохранности перевозимых грузов за счет широкого применения специализированного подвижного состава. Мелоотходными и ресурсосберегающими следует считать технологии перевозок с применением большегрузных автомобилей и автопоездов.
Это прежде всего замена автопоездов грузоподъемностью 10-15 т. на автопоезда грузоподъемностью 25-30 т. на международных перевозках грузов, широкое применение прицепов.
В-третьих, современные технологии и системы  перевозок грузов должны характеризоваться их взаимодействием с современными информационными технологиями. В этом направлении предстоит развивать электронные диспетчерские системы, современные средства связи и вычислительной техники, электронными средствами диагностирования автомобиля и показателей его работы должны оснащаться и транспортные средства.
Средства автоматической регистрации данных о работе автомобиля (тахографы) должны быть введены в практику работы автомобильного транспорта как обязательное устройство и транспортный документ.
На АТП жизненный цикл технологии перевозок грузов составляет от 10 до 20 лет, в рыночных условиях он требует сокращения до 5-7 лет.  
Основой рыночных отношений в любой отрасли экономики, в том числе на автомобильном транспорте является конкуренция производителей, в данном случае автотранспортных предприятий как производителей транспортной продукции, за рынок сбыта своей продукции, т.е. перевозки грузов и услуги, которые осуществляет каждое предприятие, с целью получения высоких финансовых результатов (доходов, прибыли). В рыночных условиях преобладающим элементом транспортного рынка является рынок клиента (отправителя и получателя грузов), который диктует автотранспортному предприятию условия транспортного обслуживания. При этом рынок клиента возникает тогда, когда предложение превышает спрос на перевозки и услуги и возникает конкуренция между автотранспортными предприятиями различных форм собственности.
Под конкурентоспособностью автотранспортного предприятия следует понимать его способность планировать и осуществлять перевозки и услуги, которые по своей стоимости (тарифу) и сочетанию других характеристик (качество обслуживания и др.) будут более привлекательны для клиентуры, чем перевозки и услуги, предлагаемые конкурентом.
Для рынка транспортных услуг характерны следующие виды конкуренции:
- конкуренция АТП в различных секторах транспортного рынка (перевозки строительных грузов, торговых грузов, сельскохозяйственных грузов и т.д.);
- конкуренция между автотранспортными предприятиями различных форм собственности (государственной, частной, кооперативной, акционерной и др.);  конкуренция между различными вилами транспорта.
Наиболее ярка этот вид проявляется в конкуренции между автомобильным и железнодорожным транспортом. Основными факторами, влияющими на конкурентоспособность автотранспортного предприятия, являются:
- соотношение спора и предложения на перевозки грузов;
- транспортные издержки;
- качество транспортного обслуживания;
- количество выполняемых видов перевозок грузов и услуг;
- ресурсы АТП. При определении соотношения спроса и предложения на перевозки грузов рекомендуется исходить из принципов рыночной экономики, которые предусматривают необходимость превышения предложения над спросом.
С учетом этого принимаем, что предложение автотранспортного предприятия на выполнение транспортной работы, выраженное в возможном объеме перевозок грузов, рассчитанном через провозные возможности АТП, должно превышать спрос на перевозки, выраженный через объем перевозок грузов, принятый АТП к выполнению.
Учитывая зарубежный опыт и исследования по определению размера оптимального резерва производственных ресурсов на транспорте и в других отраслях, при оценке конкурентоспособности АТП по данному фактору можно принять оптимальную величину резерва в размере 20%.
Показатель транспортных издержек характеризует возможности АТП выполнять перевозки грузов и услуг с меньшими затратами. При определении этого показателя и сходим из принципа меньших издержек по отношению к доходам. Поэтому в качестве оценочного показателя может быть принят показатель расходов на 1 руб. доходов.
К качеству транспортного обслуживания клиента относятся следующие основные факторы: -своевременность выполнения перевозок; -сохранность перевозимых грузов; -приемлемость тарифа на перевозки и услуги; -полнота предоставляемых услуг