Организация логистического управления

Введение
Плавный переход российской экономики от плановой к рыночной, а также активные глобализационные и интеграционные процессы, максимальная кастомизация продукции и высокие требования потребителей к качеству обусловили появление, внедрение и активное развитие относительно неиспользуемой для постсоветского пространства концепции, направления в науке и бизнесе – логистики.
Логистика становится естественным явлением в «жизни» современных предприятий, что обуславливает рост интереса к дисциплине в глазах специалистов различных дисциплин и государства.
В качестве введения определим основные категории темы. В условиях рыночной экономики предприятия конкурируют друг с другом в процессе обслуживания потребителей, стремясь предоставить продукцию высшего качества с наименьшими затратами. Для повышения конкурентоспособности и предоставления наилучшего сервиса потребителю на товарных рынках применяются логистические подходы.
Наука помогает изучать и внедрять интеграционные формы управления и координации, обеспечения логистических процессов взаимодействия производителей, потребителей, посредников, складов, транспорта и других участников логистической цепи. Это способствует развитию связей между поставщиками и потребителями продукции, удовлетворению интересов обеих сторон и улучшению условий для развития договорных отношений. В удачно и эффективно работающей логистической системе выигрывает и покупатель, и продавец.


Организация логистического управления
Логистическая система – это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками.
Предмет исследования науки – это деятельность, которая может быть применена к объекту и в то же время находится внутри границ объекта.
Объектом изучения логистики следует назвать потоки. Потоки – это сопровождающие логистическую деятельность массивы информации в различных ее видах, система элементов, находящихся в движении, постоянном изменении и воспринимаемых как единое целое.
Предмет логистической науки вытекает из объекта изучения логистики. Преобразование логистических потоков, названных и описанных выше, является предметом логистической науки.
Потоки всегда находятся в движении; потоки неоднородны и являются сквозными. Поток может иметь начало (например, предприятие-поставщик сырья) и конец (утилизация использованной продукции).
Можно выделить следующие потоки исходя из их составляющих:
Информационный поток – поток информации о контрагентах, местоположении продукции, складов, подвижного состава и других преобразованиях и явлениях в логистической системе;
Материальный поток – это один из немногих овеществлённых потоков продукции в логистике. Представляет собой продукцию – единичный продукт либо партию (партии) товаров на пути от производителя (поставщика и др.) к потребителю либо следующему промежуточному логистическому звену (склад, распределительный центр и др.);
Финансовый поток – поток платежей за оказываемые услуги. Наиболее важный для функционирования предприятия поток;
Поток титула собственности – поток переходящих прав собственности на продукцию. Права собственности меняются в зависимости от договорных отношений; конец потока наступает при покупке продукции потребителем и переходе прав собственности к покупателю;
Сервисный поток – поток оказываемых логистическим звеньям и потребителям услуг. Отчасти содержит в себе все вышеперечисленные потоки и постпродажное обслуживание, маркетинговые услуги.
Расширяя данное определение, следует сказать, что предмет науки – максимальное упрощение потоков в логистике без потери и сжатия качества, иными словами, оптимизация потоков продукции (материальный поток), платежей (финансовый поток), информации (информационных потоков), прав собственности на товары, сервисных потоков.
Проходя через логистические звенья, потоки преображаются; исходя из этих преобразований, их называют входящими и выходящими. Преобразования потока могут быть такими – изменение вида продукции путем ее упаковки в транспортную тару (материальный поток) либо пользовательскую (сервисный поток), изменение качества и количества информации по мере продвижения груза в информационной системе (информационный поток), движение финансов от контрагента к контрагенту (финансовые потоки) и др.
Предмет логистики направлен на оптимизацию этих преобразований. Оптимизация направлена на получение максимального синергетического эффекта за счет оптимизации в каждом потоке и мощного рычага, влияющего на логистическую систему в целом.
Под оптимизацией в каждом потоке и подсистеме следует понимать такие действия как:
минимизация существующих издержек;
минимизация потенциально возникающих проблем;
установление максимально точных и прочных связей между логистическими блоками;
планирование продвижения потоков;
использование современных информационных технических средств;
решение оптимизационных задач по средствам математического моделирования (например, задач по управлению запасами и моделирования движения запаса, транспортной задачи);
поиск надежных контрагентов для выполнения операций;
обновление материально-технических средств, имеющих прямое отношение к потокам (например, программное обеспечение для информационного потока, транспортных средств, складской техники и оборудования для сквозных потоков, терминалов для сервисных потоков);
повышение квалификации сотрудников, имеющих отношение к управлению потоками;
использование услуг логистического аудита;
другие действия.
Применение комплексного логистического подхода при оптимизации потоков за счет многих типичных и уникальных решений, логистических инструментов позволяет снижать затраты на логистические операции и управление потоками в целом.
Сокращение затрат на логистические и сопряженные с ними операции во многом определяет конкурентоспособность фирмы и лидерство в системе рыночных отношений.
Благодаря предмету логистики, оптимизации потоков, стали привычными для многих потребителей продукты, доставленные в кратчайшие сроки с удаленных на расстояние от места потребления фабрик, производств и мест отгрузки.
С ростом нестабильности внешней среды возрастает потребность предприятий в стратегическом управлении. Стратегическое управление можно рассматривать как управление по результатам.
Аксиома стратегического управления: чтобы выжить и преуспеть, руководство предприятия должно придерживаться агрессивного, оперативного и конкурентного поведения. Только в этом случае предприятию удастся соответствовать изменчивости спроса и различным рыночным возможностям.
Стратегия описывает принципиальный образ действий, выбранный для того, чтобы достичь установленных целей.
Логистическая стратегия представляет собой обобщающую модель действий, необходимых для достижения поставленных целей путем координации и распределения ресурсов предприятия.
Стратегическое управление логистикой - это деятельность, связанная с постановкой целей и задач логистической системы предприятия и с поддержанием взаимоотношений между предприятием и внешней средой, которые дают возможность предприятию добиться своих целей, соответствуют его внутренним ресурсным возможностям и позволяют оставаться восприимчивым к факторам внешней среды.
стратегия дифференциации - стремление предприятия к уникальности, например, в системе обслуживания потребителя;
стратегия лидерства по затратам - стратегия лидерства на рынке за счет снижения логистических затрат по цепи поставок;
стратегия фокусирования - концентрация на удовлетворении и исполнении требований потребителей одного сегмента или конкретной группы покупателей без стремления охватить весь рынок. Цель такой стратегии – удовлетворять потребности потребителей выбранного целевого сегмента лучше, чем конкуренты. Стратегия фокусирования может опираться как на дифференциацию, так и на лидерство по затратам либо и на то и на другое, но только в рамках целевого сегмента. Стратегия позволяет добиться большой доли в целевом сегменте рынка, однако может привести к малой доле на рынке в целом;
стратегия диверсификации - используется для того, чтобы предприятие не стало зависимым от одного функционального стратегического подразделения.
Виды диверсификации:
горизонтальная - предполагает расширение деятельности предприятия в отношении традиционных для него групп потребителей с использованием имеющихся каналов расширения и методов продажи (например, техника сбыта фирменной продукции); расширение номенклатуры продукции путем добавления к ней родственных и новых видов продукции, которые можно изготавливать и сбывать с использованием ноу-хау предприятия, а также деятельности предприятия на новые для него сегменты рынка;
вертикальная - предприятие расширяет свою деятельность на предыдущие или последующие стадии процесса производства и распределения

. Вертикальная диверсификация является формой реализации стратегии интегрированного роста, когда положение предприятия на рынке изменяется за счет расширения путем добавления новых структур;
латеральная - включение в производственную программу предприятия продукции, не имеющей непосредственной связи с прежней сферой деятельности предприятия; отсутствие какой-либо связи между традиционными и новыми областями деятельности предприятия.
Логистическое управление основывается на общей теории менеджмента. В отличие от традиционного логистическое управление требует ориентации всех функций управления в единый критерий эффективности работы предприятия, суть которого заключается в максимизации соотношения совокупных объемов доходов и расходов, а также достижение посредством сбалансирования логистических потоков необходимого уровня адаптивности предприятия к внешним изменениям. Принципиальным отличием логистического управления предприятием от традиционного является обязательное сочетание технологии движения ресурсов с логистическими потоками предприятия, что исключает, с одной стороны, нерациональное формирования и использования ресурсов, а с другой, несвоевременное выполнение обязательств предприятия перед клиентами.
Концепции логистического менеджмента предприятия требуют определенных уточнений и конкретизации, а именно:
- объектом логистического управления, является логистический поток как совокупность материального, информационного, финансового и сервисного потоков в конкретной логистической систем вдоль логистической цепи;
- логистическое управление должно быть направлено на стратегию формирования эффективных систем, т.е. на формирование полных логистических цепей материальных потоков, требует определенных инвестиций, финансового, кадрового и информационного обеспечения.
Предметом логистического управления выступает оптимизация логистических потоков на основе синхронизации их взаимодействия.
Логистический подход к управлению промышленным предприятием нацелен на обеспечение рационализации потоковых процессов в рамках управляемой системы с позиции единой материалопроводящей цепи, интеграция отдельных частей которой осуществляется на техническом, технологическом, экономическом, методологическом уровнях, а минимизация затрат времени и ресурсов достигается путем оптимизации сквозного управления, информационными и финансовыми потоками.
Под логистической системой понимают сложный, организационно-завершенный экономический механизм, который состоит из взаимосвязанных в едином процессе управления материальных и сопутствующих потоков элементов – звеньев, совокупность границы и задачи функционирования которых объединены внутренними и внешними целями предприятия. Любая логистическая система состоит из совокупности элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Под звеном логистической системы следует понимать определенный экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы, выполняющий свою локальную целевую функцию, которая связана с определенными логистическими функциями.
Один из важных пунктов при организации логистического управления – управление логистическими издержками.
Что касается понятия "логистические издержки", то большинство авторов ставят знак равенства между терминами "логистические издержки" и "логистические затраты". Наряду с этой распространенной трактовкой существует и другая, когда логистические издержки рассматриваются как потери - последствия отклонений многих технико-экономических факторов от принятых при разработке планов производства.
Логистические издержки (logistical costs) - затраты на выполнение логистических операций; включают в себя издержки обращения и часть издержек производства. Логистические издержки представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями своих функций по выполнению заказов потребителей.
Издержки обращения (distribution costs) - выраженные в денежной форме совокупные затраты живого и овеществленного труда в процессе доведения продукта из сферы материального производства до потребителей. Они включают расходы на оплату труда, на содержание и эксплуатацию зданий и оборудования, транспортировку, хранение и др.
Для характеристики издержек обращения используют абсолютные и относительные показатели. Абсолютный показатель - объем издержек обращения - представляет собой сумму этих издержек в денежном выражении. Относительный показатель - уровень издержек обращения -рассчитывается как отношение суммы издержек обращения к объему оптовой реализации продукции.
Издержки обращения торговли (distribution costs in wholesaling and retailing) - затраты, характеризующие в денежной форме живой и овеществленный труд, вложенный в движение товаров от поставщика к потребителю. Издержки обращения торговли складываются из отдельных статей расходов: на оплату труда торговых работников, потребление производственное в торговле и оплату услуг других отраслей народного хозяйства (транспорта, связи, коммунального хозяйства и др.). Издержки обращения торговли являются основным фактором, определяющим рентабельность торговли и доход торговых предприятий.
Издержки производства или производственные издержки (manufacturing costs) - совокупные затраты живого и овеществленного труда в процессе производства общественного продукта; включают стоимость потребленных средств производства и всю вновь созданную стоимость.
Транспортные издержки (transportation costs) - часть транспортно-заготовительных расходов; затраты на транспортировку продукции от мест производства до непосредственных потребителей, выполняемую как транспортом общего пользования, так и собственным транспортом. Эти издержки включают оплату тарифов транспорта и различных сборов транспортных организаций, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов и др. Транспортные издержки являются дополнительными издержками, связанными с продолжением процесса производства в сфере обращения.
Издержки хранения (storage costs) - разновидность издержек обращения и логистических издержек; затраты, связанные с обеспечением сохранности продукции. Они являются дополнительными издержками, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, т.е. носят производительный характер. Однако производительными их принято считать только при хранении нормативного объема запасов продукции, необходимого для обеспечения непрерывности производства. В издержки хранения входят затраты по содержанию складов, зарплата складского персонала, недостача продукции в пределах норм естественной убыли, административно-управленческие и др. расходы. Сокращение этих издержек можно достичь путем ускорения товарооборачиваемости, обеспечения сохранности материальных ценностей, внедрения современных складских технологий и др. Издержки хранения могут достигать 40% от затрат на формирование и хранение запасов.
В условиях обособления функций производства продукта и функций его обращения в самостоятельные сферы деятельности издержки производства и издержки обращения распределяются между производственными предприятиями, с одной стороны, и предприятиями, осуществляющими логистические операции над продуктом, его реализацию потребителям, - с другой. Па практике предприятия сферы материального производства, помимо производственной деятельности, могут выполнять и некоторые функции обращения, а предприятия сферы обращения, кроме собственно реализации продукции, могут осуществлять некоторые функции, являющиеся продолжением производственной деятельности. В денежной форме издержки производства выступают как себестоимость продукции.
Содержание понятия "логистические издержки" менялось на протяжении предшествующих 60 лет. Одновременно с эволюцией концепции логистики идет процесс разработки методических основ калькуляции логистических издержек. Проблема здесь, прежде всего, заключается в выявлении структуры себестоимости продукции и услуг.
Первоначально к логистическим издержкам относили совокупность затрат на операции по перемещению товаров (расходы на транспортировку, складирование, обработку заказов и т.д.)