Опыт управления инновационной деятельностью предприятия Турции

Введение

Непредсказуемость и нестабильность внешней среды, обусловливаемая интенсивными изменениями политико-правового, экономического и социального характера, заставляет компании находить новые пути сохранения устойчивых тенденций к росту. Внедрение инноваций в современных экономических условиях становится ключевым фактором конкурентоспособности компании.
Разнообразие и специфика деятельности каждой отдельной организации, а также уникальность реализуемых инновационных проектов делает очевидной необходимость создания и развития системы управления инновационной деятельностью для каждой конкретной организации с учетом ее специфических особенностей. В настоящее время выделяют два основных подхода к формированию и внедрению систем управления инновационной деятельностью. В рамках первого подхода организация-инноватор ориентируется на получение значительной прибыли в краткосрочной перспективе. Второй подход связан с постоянной научно-технической деятельностью компании на основе ее долгосрочной устойчивой инновационной стратегии, направленной на получение прибыли и улучшение иных показателей деятельности в долгосрочной перспективе за счет непрерывности инновационной деятельности. В современных экономических условиях инновации являются ключевым фактором конкурентоспособности компаний, что и обуславливает актуальность нашей темы.
Целью работы является рассмотрение опыта управления инновационной деятельностью на предприятиях в Турции.
Задачи работы:
1. Изучить и систематизировать научно-методическую литературу по рассматриваемой теме;
2. Представить анализ опыта управления инновационной деятельностью в компаниях Ford Otosan и Koç.

1. Анализ опыта управления инновационной деятельностью в компании Ford Otosan
Начнем с того, что компания Ford Otosan (Ford Otomotiv Sanayi A.Ş.) является публичной компанией, в которой Ford Motor Company и Koç Holding (самая крупная компания Турции) имеют равные доли. Компания Ford Otosan, входящая в тройку крупнейших компаний-экспортеров Турции с 2005 года, уже 7 лет подряд проводит чемпионат автомобильной промышленности и является чемпионом Турции по экспорту уже 3 года подряд. Лидерство также продолжилось в 2017 году за счет экспорта автомобилей и запчастей в 89 стран на сумму 4,9 млрд. долларов США. В компании Ford Otosan, работающей в 3 основных центрах с заводами Gölcük и Yeniköy в Коджаэли, заводом Inönü в Эскишехире, центром исследований и разработок Sancaktape и складом запасных частей в Стамбуле, работают более 11 тыс. человек. Ford Otosan - самая ценная автомобильная компания на рынке в Стамбуле [3].
Ford Otosan имеет крупнейшую и наиболее способную научно-исследовательскую организацию в турецкой автомобильной промышленности в Турции со штатом инженеров по исследованиям и разработкам в 1200 человек. Центр исследований и разработок Ford Otosan является глобальным центром для тяжеловесных коммерческих автомобилей и связанных с ними трансмиссий, а также глобальным центром разработки легкого коммерческого транспорта и разработки дизельных силовых агрегатов.
Ford Otosan, основанный в 1959 году, с производственной мощностью 440 тыс. коммерческих автомобилей и 75 тыс. двигателей и 140 тыс. силовых агрегатов к концу 2018 года, является крупнейшим центром по производству коммерческих автомобилей Ford в Европе. В рамках оценки, проведенной на заводах Ford Motor Company, заводы в Коджаэли и Иненю показаны как один из «Лучших центров по производству автомобилей».
Ford Otosan имеет давние деловые партнерские отношения со своими дилерами и представлен сильными именами, которые принимают это партнерство и повышают ценность этого партнерства со всей Турции. Ford Otosan также предоставляет услуги по техническому обслуживанию, доставке и ремонту через специализированные авторизованные сервисы по всей Турции. Ford Otosan через свой бизнес грузовых автомобилей Ford Trucks назначает дистрибьюторов и дилеров за пределами страны и предлагает продажи, сервис и обслуживание запасных частей через своих дилеров.
Что касается управления инновационной деятельностью, в составе компании имеется таких три R&D (Research & Development) отдела, которые и отвечают за инновации в компании:
1. Sancaktepe R&D Center;
2. Gölcük R&D Center;
3. Inönü R&D Center.
Данные три отдела являются сертифицированными отделениями научных разработок от Министерства науки, промышленности и технологий Турции. Отделы подчиняются Правлению компании в лице Bülent Akdogan, который отвечает в компании за качество продукции и технологическое развитие.
1. Центр исследований и разработок в Sancaktepe, в который вложено 68 млн. лир, расположен на 38 тыс. м2 крытой площади и функционирует как объект с современным и динамичным архитектурным дизайном, рассчитанный на 1500 сотрудников. В 2014 году завод в Sancaktepe был назван центром исследований и разработок в соответствии с Законом № 5746 и заменил инженерный центр Гебзе, в котором компания работала с 2007 года.
Sancaktepe научно-исследовательский центр является крупнейшим научно-исследовательским центром, работающим в одном месте в Турции. По состоянию на 2018 год это крупнейший научно-исследовательский центр в турецкой автомобильной промышленности и второй по величине во всей Турции. Кроме того, это один из крупнейших исследовательских центров Ford во всем мире [7].
Научно-исследовательский центр Sancaktepe оборудован для проведения всех научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, начиная от проектирования транспортного средства и заканчивая поездкой по дороге

. Центр играет ключевую роль в научно-исследовательской деятельности, которую можно отнести к основным рубрикам: разработка двигателей, компьютерный анализ и проектирование, разработка систем передачи и электронное управление двигателями. Центр имеет первую в Турции Лабораторию виртуальной реальности (англ. CAVE), Лабораторию встраиваемых систем и разработки программного обеспечения (англ. HIL) и Студию дизайна. Также имеются все инфраструктуры, предназначенные для поддержки исследований и разработок.
Сотрудники, которые работают в данном научно-исследовательском центре, преимущественно закончили государственные университеты Турции, и лишь 15% прибыл из стран Европы по программам обмена научными кадрами. Ежегодно в центре проводятся различные тренинги, семинары и повышения квалификации, предлагающие сотрудникам усвоить международный опыт, передаваемый головной компанией Ford. В центре имеется три генеральных менеджера, которые управляют стратегическими проектами, разрабатываемыми в Sancaktepe [7].
В центре понимают, что двигатель имеет самую сложную систему в автомобиле, так как состоит из нескольких компонентов различных технологий. Быстрое развитие материалов, методов производства и электронных технологий, а также значительный прогресс в оборудовании управления ускорили усовершенствования технологий дизельных двигателей. Между тем, отрасль поддерживает свои сложные задачи, поставленные выше благодаря ограничениям на выбросы, введенным одно за другим. В автомобильной промышленности, где существует жесткая конкуренция, разработка технологий двигателей с учетом ожиданий клиентов и в соответствии с нормативными требованиями возможна только при условии предложения технологий по конкурентоспособным ценам.
Как ведущий производитель коммерческих автомобилей в Турции, в Ford Otosan удалось сохранить свои конкурентные позиции в автомобильной промышленности благодаря технологиям двигателей, которые мы продолжаем развивать с нашими передовыми возможностями в области НИОКР, а также многолетним опытом и ноу-хау. Семейства двигателей Ecotorq и Duratorq, которые разрабатываются и производятся, являются доказательством наших научно-исследовательских разработок.
2. Научно-исследовательский центр Gölcük, сертифицированный Министерством науки, промышленности и технологий Турции в 2008 году, был первым предприятием, в котором началась инновационная деятельность Ford Otosan. Предприятие, расположенное на территории завода в Коджаэли, обладает возможностями и инфраструктурой для разработки средних и легких коммерческих автомобилей, а также систем двигателей. В центре имеется новейшее оборудование для испытаний двигателей и транспортных средств, лаборатория систем фильтрации выхлопных газов и полуакустическая камера.
Испытательный центр Gölcük Engine, который начал свою работу в 2013 году, по-прежнему высоко ценится за его инновационный подход, передовые технологии и производительность. Центр, который внес значительный вклад в несколько проектов, в частности Ecotorq, был также награжден в 2013 году Международным журналом Automotive Testing Technology как «Центр тестирования двигателей года» [4].
Система фильтрации выхлопных газов Euro 6, которую начали разрабатывать в 2012 году, до сих пор считается одним из немногих примеров в мировой автомобильной промышленности с точки зрения использования внутренних ресурсов компании для развития. Научный центр продолжает возглавлять отрасль в разработке систем фильтрации автомобильного транспорта, которая по большей части разрабатывается системными поставщиками прямо на заводе, и обслуживает отрасль через испытательный центр по выхлопным системам, созданным в 2014 году, с инвестициями в 1,5 млн. евро [2].
Центр испытаний транспортных средств и систем Gölcük, основанный в 2014 году, - это место, где специалисты предприятия проводят расширенные испытания по моделированию дорожной нагрузки (до 6 осей на уровне системы и деталей), испытания на долговечность, испытания в течение всего жизненного цикла в акклиматизированной среде, а также смещение нагрузки, жесткость и измерения коэффициента пружины. Отметим, что центр оборудован буровой установкой MAST, системами с 4 постерами, сервогидравлическим испытательным оборудованием и климатической камерой, оснащенной инфракрасными лампами для создания условий тестирования в диапазоне температур от -42 ° C до +85 ° C и обеспечения относительной влажности 10-90% [8]. Эта область позволяет проводить тепловое старение, испытания жизненного цикла системы кузова в экстремальных условиях и испытания на управляемость при холодном пуске. Всего в центре трудятся около 1800 сотрудников, большинство из которых работают со дня его основания. Ежегодно центр выполняет до 20 крупных проектных испытаний, обеспечивая безопасность эксплуатации выпускаемой заводом продукции [4].
3. В 2014 году был открыт второй центр испытаний двигателей в комплексе Eskişehir İnönü после центра испытаний двигателей Gölcük. Этот центр, который был открыт всего за 4 месяца и обошелся в 3 млн