Опыт эксплуатации российской военной автомобильной техники в Сирии

Введение

В последние годы военно-политическая ситуация в мире претерпела значительные изменения; закончилась «холодная война», улучшились российско-американские отношения. Выросла угроза 3-й мировой войны. Конфронтация между Востоком и Западом уступила место партнерству. Наметилась важная позитивная тенденция создания европейской системы коллективной безопасности. Произошли и другие положительные сдвиги.
Однако, как показывают факты, военная опасность еще существует. Более того, она непосредственно затрагивает национальные интересы России. Доказательством этого являются следующие факторы:
- существование в различных районах мира очагов военных конфликтов,
- стремление отдельных государств или группировок доминировать в различных регионах, используя в решении спорных вопросов военную силу,
- наличие у ряда государств или коалиций мощных вооруженных сил, высоких мобилизационных возможностей, базирование войск в близи России,
- нестабильность политической обстановки в мире в сочетании с наращиванием некоторыми государствами своего военного потенциала,
- распространение оружия массового поражения и средств его доставки, возможность увеличения членов «ядерного клуба»,
- попытка некоторых весьма сильных в военно-экономическом отношений держав использовать против России средства политического и экономического давления или военный шантаж.
В сложившихся условиях для России стало объективной необходимостью создание качественно-новых Вооруженных Сил, экономически менее обременительных для государства, значительно меньших по численности и в тоже время более эффективных, способных обеспечить безопасность страны в любой обстановке.
1. Опыт эксплуатации и боевого применения
Государство много сделало для обеспечения обороноспособности. Так, если в 2012 году доля современного вооружения и военной техники (BBT) в войсках составляла около 16%, то к концу 2017 года она достигла 60%, а к концу 2021 года должна была достичь 70%.
Президент поставил задачу превратить Российскую Федерацию в лидера по строительству Вооруженных сил, как поколение армии новой технологической структуры.
Президент отмечал, что в 2018 году началась новая Государственная программа вооружений (ГПB) страны. Он должен основываться на широком использовании точного оружия, создании новых беспилотных летательных аппаратов и использовании новейших систем радиоэлектронной борьбы (PЭБ).
Президент поставил задачу повысить мобильность войск. Поэтому на учениях «Восток-2018» необходимо отработать глубокую, несколько тысяч километров, передачу сил и средств, действия большой группы вместе с авиацией.
Естественно, что успешное выполнение этих задач может быть достигнуто только при наличии современной армии и флота, отвечающих условиям войны, в том числе с использованием всех средств ведения войны, в частности оружия массового уничтожения (OMП), автомобильной промышленности. транспортные средства, а также их высокая надежность, своевременное обслуживание, эвакуация и ремонт машин.
К автомобильным транспортным средствам относятся принятые PA и BMФ:
1. Автомобили.
Многоцелевой; Колесные тракторы; Многоосное специальное колесное шасси; Многоосные тяжелые колесные тракторы; Колесная база шасси предназначена для установки оружия; Мобильные средства ремонта и TO BAT на колесном шасси.
2. Гусеничные машины:
Гусеничные тракторы и транспортеры; Базовое шасси гусеничных тягачей, предназначенное для установки оружия, средств технического обслуживания и TP.
3. Тракторы, используемые в качестве механической тяги и для вспомогательных работ.
4. Прицепы и полуприцепы.
В последние годы автомобильная техника прочно вошла в боевые экипажи ракетных войск и артиллерии. Без машины в настоящее время невозможно представить ни одну ветвь вооруженных сил.
Из этого следует, что, а/м техника перестала быть лишь средством транспортировки и буксировки груза, а боеготовность деталей во многом зависит от его технического состояния, боеготовности.
Военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами всегда вызывает повышенный интерес. В последние годы появилась еще одна тема подобного толка, вокруг которой постоянно идут споры. Несмотря на прошедшее время, спорщики до сих пор не пришли к единому мнению. Это закупки иностранных вооружений и военной техники.
Уже на стадии переговоров широкая общественность начала обсуждать подобные договоренности и вопрос необходимости закупок иностранных машин. Теперь же появился новый повод для возобновления споров вокруг «Рыси»/LMV.
До сих пор все сравнения итальянской и российских машин проводились только в порядке мысленных экспериментов, теперь же предложено провести испытания на полигоне.
Еще раз расширится спектр моделей броневиков для российских вооруженных сил.
Однако из всех новостей относительно бронированных автомобилей военного назначения наибольший интерес представляет именно касающаяся сравнения итальянского LMV с российскими аналогами.

Рис. 1.1. Бронеавтомобиль «Рысь»
Что касается надежности, то в последнее двадцатилетие автопромышленность достигла значительных результатов.
Как и любая другая новая модель экипировки и оружия, машины «Тигр» с их входом в отряды и отряды принимали как доброжелателей, так и их противников. Критики машины не понравились салоном, креслами и отсутствием каких-либо «фишек», однако нисколько не смутили тот факт, что до «Тигров» этих «фишек» тоже нигде не было. Кому-то казалось, что машина не динамична и неактивна, кто-то наоборот полагал, что Тигр соответствует своему имени и его рвало, и он слишком резко ускорялся.

Рис. 1.2. Бронеавтомобиль «Волк»
Пока что нашим автомобилестроителям нечего противопоставить итальянской разработке. Все существующие броневики российского производства уступают LMV/«Рыси» в уровне противоминной защиты. С аналогичными по этим параметрам «Волком» и «Тигром-6А» сложилась не совсем приятная ситуация: разработка первого пока только завершается, а насчет второго нет почти никакой точной информации. Так что пока испытания могли бы ограничиться лишь пробными поездками по полигону с последующим сравнением характеристик проверяемых машин.
В первых месяцах следующего года «соревноваться» с бронеавтомобилем «Рысь» будут отечественные «Тигр-М» и «Волк».


Рис.1.3. Бронеавтомобиль «Тигр-М»

Конечно, у машины были недостатки. Во время тестирования машины некоторые из них были выявлены и устранены, что дало улучшения. Часть конструктивных недостатков была выявлена ​​во время эксплуатации. Одним из них является низкая результативность торможения для почти 8-тонной машины. Впоследствии на модернизированных версиях Tiger этот недостаток был устранен. В качестве положительной черты многие отмечают размещение подкачки в салоне, наличие ручного и автоматического режимов, главное не забыть открыть краны на колесах.
Принудительная блокировка межколесных и межосевых перепадов вместе с автоматической системой регулирования давления в шинах обеспечили нам беспрепятственное движение в самых сложных условиях водно-болотных угодий, где другие автомобили «садились за уши»

. Наш «Тигр» по-джентельменски вытащил всех. Я знал раньше, что Тигр был вездеходом, но я не думал, что это было так высоко.
Русская бронетехника семейства Тигров хорошо зарекомендовала себя в Сирии. В данное время доступными фотографиями в Интернете пользуются AMN 233114 Tiger-M, ASN 233115 Tiger-M SpN и SBM VPK-233136 Tiger.
В Сирии «Тигры» появились практически сразу с началом работы наших пилотов и их вспомогательных подразделений. Интернет изобилует видеоматериалами, где автомобили, часто под огнем, несутся через сирийские пустыни. Сирийские боевики хорошо говорят о российской бронемашине.
Благодаря высокой скорости машины не раз избегали попадания в них гранатометов, выпущенных из РПГ, что спасало жизни солдат в машинах. «Тигры» с российскими и сирийскими войсками используются для молниеносных атак на контрольно-пропускные пункты террористов, для проведения разведки, патрулирования районов и защиты российской авиабазы.
Судя по нынешней ситуации в мире, ситуации вокруг Российской Федерации, помощь Тиграм придется решать не раз. И я надеюсь, что я не просто уверен, что Тигры, придя на помощь, решат все проблемы быстро, как всегда.
Нужно подчеркнуть, что за последние годы многое было сделано для улучшения техники, предназначенной для оснащения армии. Полагаю, что наиболее революционные решения должны включать: использование новых дизельных двигателей, соответствующих экологическому классу пять, создание каркасно-панельных кабин, позволяющих использовать дифференцированные и скрытые бронирования; создание новых главных зубчатых колес, способных обеспечить их работоспособность при нагрузке на ось до пятнадцати тонн вместо 6,5 тонн, приступает к созданию машин на модульной основе.
Кроме того, бортовые информационные и управляющие системы (БИУC) широко используются в автомобильной технике, что в будущем является шагом к переходу к созданию беспилотных транспортных средств (или управляемых в пилотируемом и беспилотном режимах). На автомобилях используются многоканальные ABS (в зависимости от количества автомобильных колес) с функциями EBD (распределение тормозного усилия) и CHC (препятствия, мешающие отрыву задней оси от дороги).
Нужно отметить, что проектные группы с энтузиазмом относились к созданию бронетехники и полностью упускали вопросы защиты водителей и транспортных средств в условиях крайне маневренной войны (такая задача была поставлена ​​Президентом Российской Федерации в вступительное слово в коллегию) и с применением оружия массового поражения (OMП) (ядерного, химического и бактериологического)
Отдельно хочу отметить, что вновь созданные машины для армии утратили способность преодолевать такие препятствия, как «траншеи», поскольку на современных автомобилях мосты не равномерно разнесены по бокам.
BAT, используемые в батальонных (дивизионных) и полковых частях войск, должны быть десантными (во время Второй мировой войны наша армия четко понимала, что такое форсировать водные преграды через каждые 40-50 километров наступления) и использоваться для перевозки не только личного состава , но и различное военно-техническое имущество (BTИ). Все автомобили должны быть тракторными, то есть, оснащены буксирными устройствами. В полковых, дивизионных и эксплуатационных транспортных узлах автомобили должны использоваться с прицепами, что снизит общую потребность в водителях и автомобилях.
Автомобили должны быть спроектированы для использования на загрязненных территориях, находящихся под воздействием повреждающих факторов OMП, как в пилотируемых, так и в беспилотных режимах контроля.
Режим беспилотного управления необходим для использования в районах с уровнями заражения, превышающими максимально допустимые уровни, и при транспортировке BTИ на передовую.
При приближении к переднему краю, чтобы исключить обнаружение машины электронными устройствами обнаружения (включая тепловизоры), машины должны быть в состоянии обеспечить управление без включения осветительных приборов. В этом случае необходимо использовать универсальные камеры, работающие как в дневном диапазоне, так и в режиме пассивного ночного видения.
Для обеспечения секретности подхода к переднему краю транспортные средства должны иметь возможность использовать его вместо переключаемого двигателя внутреннего сгорания с использованием электродвигателя (оборудованного гибридной силовой установкой).


2. Новая техника в сирийской операции
С конца сентября 2015 года различные типы российских вооруженных сил участвуют в операциях в Сирии. Главную часть задач по борьбе с терроризмом и обеспечению примирения сторон выполняют аэрокосмические силы. Военно-морской флот, силы специальных операций, военная полиция и так далее. Также внесли большой вклад в операцию. Их эффективная работа стала возможной благодаря массе новых и обновленных моделей оружия и техники. В связи с этим Сирия стала очень успешным полигоном для тестирования и совершенствования материальной части.
По данным российского Министерства обороны, за три года работы в Сирии наши военные испытали двести тридцать первая модель современного и модернизированного оружия и техники. Большинство образцов были впервые использованы в реальном конфликте и за пределами полигонов. В ходе реального боевого применения были установлены фактические характеристики и возможности продуктов. При необходимости отрасль получила заказ на улучшение выборки, который не показал необходимых характеристик.
Во время текущей эксплуатации, впервые в отечественной практике, используется методика, которая упрощает процесс тонкой настройки, и улучшения материальной части. На базе в Сирии постоянно присутствуют представители оборонных предприятий, занимающихся обеспечением эксплуатации техники и вооружения. Благодаря этому организации-разработчики в минимальные сроки получают всю необходимую информацию об эксплуатации, включая жалобы и пожелания.
Основная боевая работа в рамках сирийской операции была предпринята авиакосмическими войсками. Первые вылеты с атаками на террористические объекты были завершены тридцатого сентября 2015 года - в самый первый день операции. На сегодняшний день воздушно-десантные войска в лице фронтовой и дальней авиации выполнили почти 40 тысяч боевых вылетов и доставили десятки тысяч различных типов боеприпасов к своим целям.
В сирийской операции участвовали и участвуют все основные модели авиационной техники российских аэрокосмических войск. Некоторые типы оборудования уже использовались в предыдущих конфликтах, но ряд самолетов и вертолетов был запущен впервые. В данном случае речь идет как о последних моделях, так и об относительно старых технологиях.
Например, главный самолет большой дальности впервые поразил реальную цель только осенью 2015 года - через несколько десятилетий после начала их службы.
Многоцелевые истребители Су-30СМ и Су-35С впервые пошли на настоящую войну