Обычаи международной торговли (ИНКОТЕРМС): возникновение, толкование и современное применение

Введение

Вглобальной экономике ни одна нация не является самодостаточной, что связано с конкретными потоками товаров, людей и информации . Каждая страна вовлечена в торговлю на разных уровнях для продажи того, что она производит, для приобретения того, чего ей не хватает, и для более эффективного производства в некоторых секторах экономики, чем ее торговые партнеры. Международная торговля, или торговля на большие расстояния, так как в современном понимании не было наций, происходила веками. Это важная часть человеческой экономической и культурной истории, поскольку древние торговые пути, такие как Шелковый путь, могут свидетельствовать и происходили в возрастающем масштабе за последние 600 лет., Торговля в настоящее время играет еще более активную роль в экономической жизни стран и регионов, но она должна происходить только в том случае, если для участвующих партнеров есть польза.
Торговля может быть удобством , но также необходимостью . Это удобство, поддерживаемое традиционной экономической теорией , когда торговля способствует экономической эффективности, предоставляя более широкий ассортимент товаров, часто с меньшими затратами. Это связано со специализацией, эффектом масштаба и соответствующими сравнительными преимуществами. Торговля является необходимостью, когда она позволяет приобретать товары, которые в противном случае были бы недоступны в национальной экономике, такие как энергия, минералы или продукты питания. Тем не менее, выгоды от торговли могут быть предметом спора с несколькими теоретическими основами международной торговли, сформулированными для объяснения ее обоснования
Инкотермс, правила, которые кодифицируют международную торговлю. Когда компания решает экспортировать или импортировать товар, она должна договориться с другой стороной о том, как будет доставлен товар. Кто будет нести транспортные расходы? Кто будет оплачивать таможенные тарифы? Кто будет нести ответственность, если ущерб возникнет во время доставки? Инкотермс - это правила, заранее согласованные международным сообществом во избежание недоразумений.
Правила ICC Incoterms® являются наиболее важными торговыми условиями в мире для продажи товаров. Независимо от того, ведете ли вы международную торговлю с поставщиками или покупателями, организуете внутренний обмен товарами внутри группы компаний, размещаете заказ, упаковываете и маркируете груз для перевозки, создаете сертификат происхождения в порту, правила Incoterms® сопровождают торговых партнеров и службы поставщиков на протяжении всего процесса международной торговой сделки. Правила определяют обязательства сторон при совершении сделки, передачу риска, относящегося к товарам, распределение расходов, ответственность за таможенное декларирование и оплату, а также страхование.
10 сентября 2019 года, через 10 лет после последней версии (Incoterms® 2010), ICC опубликовал Incoterms® 2020, новый набор правил, которые были пересмотрены с учетом изменения различных параметров мировой торговли за последние годы.
 


Происхождение Инкотермс
Различия в торговой практике и юридических толкованиях между трейдерами разных стран обусловили необходимость наличия общего набора правил. Эти правила должны быть понятны всем участникам, чтобы избежать недоразумений, споров и судебных разбирательств.
Инкотермс были впервые созданы в 1936 году и были названы Инкотермс 1936 года. С тех пор Инкотермс превратились в кодифицированный международный договорный стандарт. Они периодически обновляются по мере того, как происходят события в международной торговле, и требуют внимания. Изменения и дополнения были сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 2000 и 2010 годах.

Правила Инкотермс 2020
Самая последняя редакция терминов, Инкотермс 2020, вступает в силу 1 января 2020 года и состоит из 11 Инкотермс.
Последние изменения редакции включают следующее:
•Наиболее очевидным изменением является переименование термина «Доставлено в терминале» (DAT) в «Доставлено в месте выгрузки» (DPU).
•Наиболее существенное изменение относится к термину «Свободный перевозчик» (FCA). В соответствии с этим условием покупатель может теперь поручить своему перевозчику выдать коносамент с бортовой отметкой продавцу, чтобы он мог удовлетворить условия аккредитива.
•В соответствии с пересмотренным термином CIP, продавец теперь несет ответственность за приобретение более высокого уровня страхового покрытия - не менее 110% от стоимости товаров, как указано в пункте A статей об институте грузов. Требование страхования не изменилось для CIF.
•Правила Incoterms 2020 признают продавцов, которые могут использовать собственный транспорт для доставки товаров. В настоящих условиях прямо говорится, что продавцы могут заключить договор на перевозку или просто организовать необходимую перевозку.
•Правила Incoterms 2020 теперь специально определяют требования к безопасности импорта и экспорта и определяют, отвечает ли покупатель или продавец за выполнение этих требований.
Подробное обсуждение новых возможностей Incoterms 2020 и способов их использования вы найдете в моем блоге Incoterms 2020: вот что нового .
Хотя вы все еще можете использовать предыдущие версии Incoterms, такие как Incoterms 2010, это не является предпочтительным; Если вы не используете правила Incoterms 2020, вы должны четко указать, какую версию вы используете, и убедиться, что ваша документация верна на протяжении всей транзакции.
Определения Инкотермс 2020
Поскольку каждая из различных Инкотермс определяет обязанности продавца и покупателя в сделке в разных точках пути доставки, определенные Инкотермс работают лучше для определенных видов транспорта.
Инкотермс для любого вида транспорта
EXW (франко-завод)
Продавец выполняет свои обязательства, предоставляя покупателю товар, который можно забрать на его территории или в другом названном месте (например, на фабрике, складе и т. Д.). Покупатель несет все риски и расходы, начиная с момента, когда он забирает товары в месте нахождения продавца или в другом названном месте, пока товары не будут доставлены на место. Продавец не обязан загружать товары или вывозить их на экспорт.
FCA (бесплатный перевозчик)
Продавец несет ответственность за то, чтобы сделать товар доступным в своем собственном помещении или в названном месте. В любом случае продавец несет ответственность за погрузку товара на транспорт покупателя и несет ответственность за доставку в порт и оформление экспорта, включая требования безопасности. Риск переходит после того, как товар загружен на транспорт покупателя.
Этот термин больше всего изменился в правилах Инкотермс 2020. Ранее возникали проблемы с этим термином, когда продавец отвечал за погрузку товара в грузовик или другой транспорт, нанятый покупателем, а не непосредственно международным перевозчиком. Если продавец и покупатель договорились об использовании аккредитива в качестве способа оплаты для этой транзакции, банки часто требуют, чтобы продавец представил коносамент с пометкой на борту, прежде чем они смогут получить оплату.
Международный перевозчик, как правило, не предоставляет продавцу, который не представил товар непосредственно ему, такой коносамент. В соответствии с новыми правилами Incoterms 2020, FCA позволяет сторонам договориться в договоре купли-продажи, что покупатель должен дать указание своему перевозчику выдать коносамент с бортовой записью продавцу.
CPT (перевозка оплачена до)
Продавец очищает товары для экспорта и доставляет их перевозчику или другому лицу, указанному продавцом, в названном месте отгрузки, после чего риск переходит на покупателя. Продавец несет ответственность за транспортные расходы, связанные с доставкой товара в указанное место назначения, но не несет ответственности за приобретение страховки.
CIP (перевозка и страхование оплачены до)
Продавец очищает товары для экспорта и доставляет их перевозчику или другому лицу, указанному продавцом, в названном месте отгрузки, после чего риск переходит на покупателя

. Продавец несет ответственность за транспортные расходы, связанные с доставкой товара и обеспечением страхового покрытия в указанное место назначения.
В правилах Incoterms 2020 для CIP продавец теперь несет ответственность за приобретение более высокого уровня страхового покрытия - не менее 110% от стоимости товара, как указано в разделе A статей об институте грузов.
DAP (доставлено на место)
Продавец производит очистку товара для экспорта и несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара в указанное место назначения без выгрузки. DAP означает, что покупатель несет ответственность за все расходы и риски, связанные с выгрузкой товаров и таможенной очисткой для импорта товаров в указанную страну назначения.
DPU (доставлено на место выгрузки)
Ранее названный «Доставлено в терминал» (DAT), этот Инкотермс был переименован в «Доставлено в место выгрузки» (DPU), поскольку покупатель и / или продавец могут захотеть, чтобы доставка товара происходила не в терминале.
Этот термин часто используется для консолидированных контейнеров с несколькими получателями, и это единственный термин, который поручает продавцу разгрузку товара. Продавец очищает товары для экспорта и несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара и его разгрузкой в терминале в названном порту или месте назначения. Покупатель несет ответственность за все расходы и риски с этого момента, включая очистку товара для импорта в указанной стране назначения.
DDP (Поставка с оплатой пошлины)
DDP Incoterms означает, что продавец несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара в указанное место назначения, готового к выгрузке и очищенного для импорта.
Инкотермс для морского и внутреннего водного транспорта
FAS (бесплатный корабль)
Продавец очищает товары для экспорта и доставляет их, когда они находятся рядом с судном в названном порту отгрузки. С этого момента Покупатель принимает на себя все риски / затраты на товары.
FOB (бесплатно на борту)
Продавец очищает товары для экспорта и доставляет их, когда они находятся на борту судна в названном порту отгрузки. С этого момента покупатель принимает на себя все риски и стоимость товара.
CFR (стоимость и фрахт)
Продавец очищает товары для экспорта и доставляет их, когда они находятся на борту судна в порту отгрузки. Продавец несет стоимость фрахта до названного порта назначения. Покупатель принимает на себя все риски, связанные с товаром, с момента доставки товара на борт судна в порту отгрузки.
CIF (стоимость, страхование и фрахт)
Продавец очищает товары для экспорта и доставляет их, когда они находятся на борту судна в порту отгрузки. Продавец несет стоимость фрахта и страховки до названного порта назначения. Продавец обязан приобрести минимальный уровень страховки в соответствии с пунктом С статей об институте по грузам. Это требование не изменилось с Инкотермс 2010.
Покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с выгрузкой товара в названном порту назначения и очисткой товара для импорта. Риск переходит от продавца к покупателю, когда товар находится на борту судна в порту отгрузки.
Указание на использование правил Инкотермс 2020
Если стороны хотят, чтобы правила Инкотермс 2020 применялись, лучший способ прояснить это в своих договорах купли-продажи и в экспортных документах:
«[Выбранное правило Инкотермс], [названный порт, место или точка] Инкотермс 2020».
Например:
•CIF, Шанхай, Инкотермс 2020 или
•DAP, № 123, ABC Street, Importland, Инкотермс 2020
Использование Инкотермс для внутренних продаж
Поскольку они используют Incoterms для международных продаж, некоторые компании начали использовать Inocterms для своих внутренних продаж вместо использования терминов Uniform Commercial Code (UCC). Это вполне приемлемо, если их контракты определяют, какой набор условий они используют.
Важность Инкотермс 2020
Каждый Инкотермс предоставляет экспортерам и импортерам четкие, сжатые правила, которые помогают им понять свои обязанности, прояснить любые серые области в контрактах и могут сэкономить много головной боли при правильном использовании. Инкотермс уменьшают риск юридических осложнений, предоставляя покупателям и продавцам единую базу, из которой можно ссылаться на торговые практики.
Правила «Е»: доставка на месте продавца
1. EXW («Ex Works»)
Если соглашение между сторонами предусматривает, что товары будут доставлены EXW, товары будут доставлены на фабрику продавца или в любое другое место, определяемое продавцом (например, на склад). В этом случае продавец не несет ответственности за транспортные расходы, таможенные тарифы. или для погрузки товара на транспортное средство.
Правила «F»: доставка на месте, согласованном в стране продавца
2. FCA («Свободный перевозчик») 
Если стороны соглашаются, что товары будут доставлены в соответствии с термином FCA, продавец должен доставить товар перевозчику или любому другому лицу, указанному покупателем, в месте, указанном в соглашении, которое обычно является пунктом международной доставки. Это означает, что продавец будет нести ответственность за все транспортные расходы и риски до тех пор, пока товар не будет доставлен, в дополнение к уплате таможенных сборов в пункте отгрузки.
3. FAS («Свободный корабль»)
Правило ФАС является одним из четырех, применяемых исключительно к морскому и внутреннему водному транспорту. Следовательно, продавец доставляет товары в названный порт отгрузки вместе с судном, но не берет на себя расходы по их перевозке на судне. Следовательно, продавец несет ответственность за внутренние транспортные расходы и риски, пока он не достигнет порта отгрузки, в дополнение к таможенным пошлинам. 
4. FOB («Бесплатно на борту»)
Критерии FOB очень похожи на FAS с той разницей, что продавец должен доставлять товары на судно, а не на судно. Опять же, продавец должен принять на себя внутренние транспортные расходы и риски для порта в дополнение к таможенным пошлинам в порту отгрузки.
Правила «С»: косвенная доставка с оплатой основного транспорта  
5. CFR («Стоимость и фрахт»)
Правило CFR также используется только для морского и внутреннего водного транспорта. Здесь происходит то, что продавец покрывает расходы от своего помещения до порта назначения. То есть, в отличие от правил FAS и FOB, здесь продавец принимает на себя расходы по доставке судна. Тем не менее, продавец не берет на себя ответственность в случае потенциального ущерба, который может произойти с товарами, если они будут оставлены в порту и далее: если что-то произойдет, покупатель будет нести ответственность или должен приобрести страховку для их защиты. 
6. CIF («Стоимость, страхование и фрахт»)
Термины CIF очень похожи на CFR и являются последними в группе, которые применяются исключительно к морскому и внутреннему водному транспорту. Самое большое различие между CFR и CIF заключается в том, что продавец соглашается оформить страховку, чтобы защитить товары во время их транспортировки на корабле. 
7. CPT («Перевозка оплачена до»)
При наличии соглашения на условиях CPT продавец обязан доставить товар перевозчику по своему выбору и оплатить транспортные расходы товара из его помещения до пункта назначения. Однако продавец освобождается от своей ответственности после доставки товара перевозчику, и именно продавец должен оформить страховку для международной перевозки товара