Логотип Автор24реферат
Задать вопрос
Реферат на тему: Общие сведения. Характеристика и область применения основных видов опор балочных железнодорожных мостов
100%
Уникальность
Аа
15805 символов
Категория
Железнодорожный транспорт
Реферат

Общие сведения. Характеристика и область применения основных видов опор балочных железнодорожных мостов

Общие сведения. Характеристика и область применения основных видов опор балочных железнодорожных мостов .doc

Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также промокод Эмоджи на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.

Введение
Мост представляет собой конструкцию, которая позволяет обеспечить транспортную развязку над определенным препятствием. Он состоит из целого набора взаимосвязанных сооружений (насыпи, устройств для регулирования моста, водяных направляющих и устройств для берегового укрепления).
Процесс строительства любого мостового сооружения зависит от конкретного выбора статистической схемы, а также технологии монтажа составных частей моста. Исходя из статистической схемы, выделяют следующую классификацию железнодорожных мостов:
- блочные мосты;
- арочные мосты;
- висячие мосты;
- вантовые мосты.
За последние десятилетия наибольшее распространение в Российской Федерации получили так называемые балочные мосты. Причиной этого является простота их конструкции и удобство строительства. Данный тип мостов изготавливается, в основном, из железобетона и бетона, которые относятся к классу В20-В50. В связи с тем, что протяженность железнодорожных дорог в российской Федерации является одной из самых больших, то очень часто приходится возводить мосты в суровых условиях. В таких ситуациях для дополнительной защиты составных частей возводимых мостов используется каменная облицовка (в последнее время для этого стали применяться бетонные плиты, которые относятся к классу В60)
Мостовое сооружение включает в себя следующие основные части:
- береговые опоры;
- промежуточные опоры;
- пролетные строения, которые используются для перекрытия пространства между самими опорами и которые осуществляют передачу веса сквозь опоры в грунт.
На пролетах размещается полотно моста, по которому происходит движение транспорта.
Наиболее важной деталью является опора моста. Из-за того, что нагрузка может передаваться по-разному и, соответственно, опора также эксплуатируется по-разному, в настоящее время существует несколько разновидностей и классификаций мостовых опор. К примеру, некоторые из опор могут переводить только вертикальную нагрузку на грунт, некоторые – только горизонтальную, а наиболее современные варианты опор могут переводить как вертикальную, так и горизонтальную нагрузки в грунт. В связи с этим вопрос изучения опор балочных мостов является весьма актуальным в настоящее время.
В ходе выполнения данной работы будут рассмотрены вопросы, которые касаются изучения общих требований к железобетонным конструкциям железнодорожных мостов, а также изучения характеристик и области применения основных видов опор балочных железнодорожных мостов.
1 Общие требования к конструкциям железнодорожных мостов
Конструкции, которые используются при строительстве железнодорожных мостов, должны соответствовать требованиям по:
- безопасности;
- эксплуатационной пригодности;
- долговечности;
- иным требования, которые будут указаны в техническом задании на разработку железнодорожного моста.
С целью соблюдения данных требований, конструкции необходимо выбирать таким образом, чтобы их исходные технические характеристики позволяли полностью исключить любые разрушения готовой конструкции или нарушение условий эксплуатации с учетом всевозможных воздействий, которые могут иметь место в процессе возведения моста и его дальнейшей эксплуатации.
В ряде случаев используемые конструкции должны обладать такими характеристиками, которые обеспечивают выполнение всех необходимых условий по тепло- и звукоизоляции, радиационной и биологической защите и т.п. В тех конструктивных элементах, которые используются в агрессивной внешней среде, должны быть непроницаемыми и иметь высокую долговечность, обязательным является требование по полному отсутствию трещин по всему объему элемента конструкции. Во всех оставшихся случаях конструкции могут допускать возникновение трещин в процессе эксплуатации, однако к таким конструкциям выдвигается требование по предельному значению ширины раскрытия образовавшейся в процессе эксплуатации трещины.
Для удовлетворения требований долговечности конструкция должна иметь такие начальные характеристики, чтобы в течение установленного длительного времени она удовлетворяла бы требованиям по безопасности и эксплуатационной пригодности с учетом влияния на геометрические характеристики конструкций и механические характеристики материалов различных расчетных воздействий (длительное воздействие нагрузки, неблагоприятные климатические, технологические, температурные и влажностные воздействия, попеременное замораживание и оттаивание, агрессивные воздействия и др.)

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

.
Безопасность, применяемость и долговечность используемых конструкций, а также остальные требования, которые предъявляются к ним в соответствии с техническим заданием на проект, требуется обеспечивать путем соблюдения требований:
- к применяемой марки бетона, а также ее составляющим;
- к используемой арматуре;
- к проведению расчетов конечного сооружения;
- к конструктивным особенностям;
- к технологических особенностям;
- к эксплуатации [1].
Требования по нагрузкам и воздействиям, пределу огнестойкости, непроницаемости, морозостойкости, предельным показателям деформаций (прогибам, перемещениям, амплитуде колебаний), расчетным значениям температуры наружного воздуха и относительной влажности окружающей среды, по защите строительных конструкций от воздействия агрессивных сред и др. устанавливаются соответствующими нормативными документами
При проектировании конструкций надежность конструкций устанавливают согласно ГОСТ 27751 полувероятностным методом расчета путем использования расчетных значений нагрузок и воздействий, расчетных характеристик бетона и арматуры (или конструкционной стали), определяемых с помощью соответствующих частных коэффициентов надежности по нормативным значениям этих характеристик, с учетом уровня ответственности зданий и сооружений. Нормативные значения нагрузок и воздействий, значения коэффициентов надежности по нагрузке, коэффициентов надежности по назначению конструкций, а также деление нагрузок на постоянные и временные (длительные и кратковременные) устанавливают соответствующими нормативными документами для строительных конструкций. Расчетные значения нагрузок и воздействий принимают в зависимости от вида расчетного предельного состояния и расчетной ситуации. Расчет конструкций можно производить по заданному значению надежности на основе полного вероятностного расчета при наличии достаточных данных об изменчивости основных факторов, входящих в расчетные зависимости.
В процессе разработки современных и модернизации уже используемых конструктивных элементов железнодорожных мостов необходимо выполнять следующие действия:
- обеспечивать выполнение всех установленных требований по обеспечению необходимого уровня надежности, долговечности и непрерывности работы моста и соблюдать требования по безопасности движения пешеходов и транспортных средств, а также соблюдать условия охраны труда;
- учитывать возможные варианты проникновения маломобильных групп людей на проезжую часть моста;
- учитывать необходимость обеспечения безопасного прохода в случае возникновения на водотоке паводка или ледохода, а также обеспечения всех необходимых условий для безопасности судоходства на судовых речных путях;
- выбирать такие варианты решений в рамках реализуемого проекта, которые позволят обеспечить экономичное использование материалов, уменьшить расход энергии и топлива, понизить окончательную цену на реализацию проекта;
- учитывать возможность организации наиболее эффективного процесса строительства благодаря использованию современных технологических средств и методов автоматизации в сфере строительства, а также современных составных частей разрабатываемого сооружения, которые будут полностью соответствовать всем необходимым требованиям, указанные в техническом задании;
- предусматривать дальнейшие перспективы в развитии железнодорожной сети, возможности проведения модернизации уже используемых путей с целью обеспечения всем необходимым отдаленных населенных пунктов и освоения ранее не используемых территорий;
- учитывать создание технологических регламентов, которые необходимо применять в процессе реализации уже определенных заранее конструктивных и технологических решений [2].
2 Характеристика и область применения основных видов опор балочных железнодорожных мостов
Опоры любого вида мостов принято разделять на концевые, которые называются устоями, и промежуточные

50% реферата недоступно для прочтения

Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!

Промокод действует 7 дней 🔥
Больше рефератов по железнодорожному транспорту:
Все Рефераты по железнодорожному транспорту
Найди решение своей задачи среди 1 000 000 ответов
Крупнейшая русскоязычная библиотека студенческих решенных задач