О Томасе Тельфорде

Томас Телфорд (англ. Thomas Telford, 9 августа 1757 — 2 сентября 1834) — британский шотландский инженер-строитель, архитектор, мастер каменных работ и поэт, известный в первую очередь своими проектами мостов, дорог, каналов и акведуков. Телфорд славился своей качественной работой и был вызван для участия в создании многих новых архитектурных и инженерных проектов. По сути, он был самоучкой в своей профессии. Работа Телфорда над каналами и мостами внесла значительный вклад в экономику Англии эпохи промышленной революции оказание помощи в перевозке грузов и людей в качестве более быстрых и эффективных систем приобретает решающее значение.
Родился в 1757 году, в семье пастуха в Вестеркирке, Эксдейл, Дамфрисшир, и с раннего детства был вынужден заниматься выпасом стад, посещая местную окружную школу лишь изредка, но благодаря усердию и природным способностям быстро навёрстывая упущенный материал. В возрасте 15 лет был отдан в обучение к каменных дел мастеру в Лэнгхолм, где начал изучать латинский, французский и немецкий языки и интересоваться литературой. В 1780 году переехал в Эдинбург, где начал работать на возведении зданий в «новой» части города, а свободное время посвящал изучению архитектурного искусства. В 1782 году он переехал в Лондон в поиске работы. Там Томас Телфорд помогал проектировать и строить Сомерсет-Хаус, но позже переехал в Портсмут в качестве управляющего работами на верфях.
К этому времени он уже довольно хорошо овладел специальностью строителя, но учиться не переставал. Это было начало его великолепной инженерной деятельности

. Покровитель из Дамфриса дал ему должность инспектора общественных работ в графстве Шропшир. В этом качестве он был ответственен за строительство канала Элсмир в 1793 году и подвесного моста Северн в Монфорде (1790). Этот мост был инженерным чудом, и это помогло сделать его репутацию одного из величайших гражданских инженеров в Британии.
Его успех привел к назначению правительства для обследования дорог в сельской Шотландии в рамках крупной схемы улучшения транспорта. Его результаты обследования были приняты, и Телфорду было предложено контролировать строительство около 1000 миль дорог и 120 мостов - работа, которая заняла у него более 20 лет. Он занимался их содержанием (1757—1834) и усовершенствованием. Для облегчения труда на дорогах он даже изобрел камнедробилку особой конструкции.
Кроме того, в Шотландии Телфорд работал над усовершенствованием доков в УИКе, Абердине, Питерхеде, Лейте и Банфе, а также над проектом Каледонского канала, связывающего ряд пресноводных озер с 20 милями каналов.
Одной из главных работ Телфорда стало строительство кратчайшего пути между Лондоном и Дублином, ставшего необходимым в свете недавнего Акта об унии.
Томас Телфорд разработал проекты многих мостов; в частности, висячих: Менай Бридж и Конуэй Кестл, которые были построены в 1819—1826 годах. В те времена висячие конструкции мостов на железных цепях были новостью. Пролет первого моста составлял 176м и второго —125м. Мост, переброшенный через пролив Менай в городе Бангор завоевал известность, благодаря интересным событиям, которые сопутствовали его окончанию