История развития туризма

ВВЕДЕНИЕ
Индустрия туризма является одной из крупнейших отраслей в мире. Это стало растущей отраслью в последние годы. Многие страны мира наделены природной красотой, в то время как многие из них самостоятельно создали инфраструктуру. Фактически многие страны получают основную часть своих доходов от туристической индустрии, поэтому она значительна как основной источник дохода для них и создает доход за счет потребления товаров и услуг туристами. Это имеет экономическое значение, с сотнями миллионов путешественников по всему миру каждый год, хотя оно несет ответственность за окружающую среду, это может привести к разрушению среды обитания, отходов и загрязнения. Мировая индустрия туризма прошла через этапы времени, и она улучшилась в течение десятилетий, и это оказывает огромное влияние на экономику, окружающую среду и общество.
История туризма начинается с древних времён. Только богатые и сильные путешествовали, пока простые люди оставались дома. Некоторые предприимчивые люди путешествовали в поисках знаний и для выяснения того, как возникла эта вселенная. Одним из таких великих людей и великих путешественников был Гаутама Будда или Сиддхартха. Существует множество мнений историков и исследователей о начале туризма.. На самом деле, их различия в том, как они смотрят на туризм.
Некоторые историки считают, что туризм давно родился с человеком, в то время как другие считают, что ранние путешественники не должны классифицироваться как туристы. Например, никто никогда бы не подумал назвать цыган, мыслителей и других настоящих кочевников туристами. Потому что путешествие было опасным, дорогим и трудоемким занятием, которым редко занимались, если только для бизнеса, для приключений или для войны, и никогда не для отдыха. Ряд историков полагают, что началом феномена туризма является 12-й век, как они говорят: «Туризм, как акт выплаты денег, чтобы ездить из одного места в другое, чтобы увидеть разные и уникальные достопримечательности, был фактом цивилизованной жизни примерно с 12 века. Конечно, в те времена это были в основном богатые классы, у которых было время, деньги и интерес к путешествию из одного места в другое ». В старину туризм не существовал, как сегодня. Туризм - это открытие исторического периода 19-го века, который иногда, кажется, растянулся до неестественной длины.
ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ
1. Ранний туризм
Ранние исследователи туризма в основном сосредоточились на документировании процесса, как это произошло в западном мире. Предполагается, что это потому, что академическое изучение туризма традиционно является западной дисциплиной. Можно легко получить доступ к материалам о туристических подвигах римлян, средневековых паломничествах, Великих Турах семнадцатого и восемнадцатого веков, развитии курортов, росте викторианских морских курортов и международных походах Томаса Кука (путешественника). Еще одним объяснительным фактором предвзятости является то, что академическое изучение туризма стало западным явлением, и многим исследователям удобнее работать в рамках своего культурного наследия.
Изобретение денег шумерами (вавилонянами) и развитие торговли началось около 4000 г. до н.э. и знаменуют начало современной эры путешествий. Они были первыми, кто понял идею денег и использовал их в деловых операциях. Кроме того, они были также первыми, кто изобрел клинописное письмо и колесо. Таким образом, они должны быть зачислены в качестве основателей туристического бизнеса. Люди могли теперь платить за транспорт и проживание деньгами или бартером.
Другим элементом в уравнении туризма является транспорт. Ранние туристы путешествовали пешком, на тяжелых животных, на лодке и на колесных транспортных средствах. Проще всего быть пешком, хотя верховая езда улучшила темп, но ходьба не помешала пройденному пути. Верблюды, ослы, волы и слоны также использовались во время путешествий, когда животные использовались в качестве транспорта, что делало поездку дорогой, но позволяло путешественнику перевозить больше припасов для торговли. Изобретение колеса привело к разработке тяжелого фургона, который мог бы тянуть команды волов или. «Ходоку или животному нужна только дорожка», а транспортному средству нужна дорога. Было не так много ранних дорог, которые могли бы проехать на колесах. Своего рода Ур (Древняя Южная Месопотамия) хвастался, что он путешествовал из Ниппура в Ур. Несмотря на расстояние около 100 миль, вернулся в тот же день. Это хвастовство, где-то около 2050 г. до н.э., подразумевает существование автомобильной дороги. Однако даже лучшие дороги были минимальными. Мощения почти не существовало до тех пор, пока хетты, проложившие милю и треть дороги между своей столицей и близлежащим святилищем, перевозили сильно загруженные вагоны в праздничные дни. Даже тогда их военные колесницы, легкие гужевые повозки, придуманные для войны, катались по сельской местности на грунтовые дороги. Мосты также были редки в стране, где часто происходили наводнения.
В старину путешествовали в основном три группы: военные, правительственные чиновники и караваны. Воинственные ассирийцы, римляне вслед за ними, поняли, что дороги были основой для эффективного передвижения их военных колесниц. Поскольку их империя расширилась от Средиземного моря на западе до Персидского залива на востоке, они улучшили дороги, в основном для военного использования.
1.2. Шёлковый путь
Шелковый путь представляет собой серию торговых и культурных маршрутов, которые были центральными для культурного взаимодействия через регионы азиатского континента, соединяющие запад и восток путем соединения торговцев, паломников, монахов, солдат, кочевников и городских жителей из Китая к Медитарному морю в определенные периоды времени.
В 1889 году Редьярд Киплинг написал часто цитируемую строку: «Восток есть восток, запад есть запад, и никогда не встретятся они вместе»

. На самом деле, Восток и Запад уже встречались более 2000 лет назад на знаменитом Шелковом пути. Однако даже неправильно называть это дорогой. С самого начала некоторые участки Великого шелкового пути были простыми указаниями через пустыню, а не видимыми путями, и путешественники были как участники эстафеты, простирающейся на треть пути вокруг света.
Марко Поло, который путешествовал в Китай из Италии в тринадцатом веке, стал первым западным исследователем, который написал популярный рассказ. Хотя его хроника, вероятно, скорее выдумка, чем история, поскольку она опирается на рассказы многих торговцев, его наблюдения часто звучат правдоподобно. Несмотря на упущения и преувеличения, его книга осталась международным бестселлером.
Индустрия туризма производит ожидания, продает мечты и дает воспоминания. Первым туристом, возможно, была Королева Саба, когда она отправилась в Иерусалим, чтобы увидеть Библию. Римские дороги, которые были сделаны для сборщика налогов, могут рассматриваться как первый проект, который поощрял транспорт и туризм.
Шелковый путь не был дорогой, шелк был частью торговли. Западные караваны несли меха, керамику, специи и дневную лилию для лекарственного использования, персики, абрикос и даже ревень. На востоке были драгоценные металлы и драгоценные камни, слоновая кость, стекло, духи, красители, текстиль, а также виноградная лоза, люцерна, зеленый лук, кориандр, кунжут, огурец, инжир и сафлор.
1.3.Дилижанс
Дилижанс - это крытый вагон для пассажиров и грузов. Он сильно подпружинен и обычно тянется четырьмя лошадьми. Широко использовавшийся до введения железнодорожного транспорта, он совершал регулярные поездки между остановками или станциями, которые были местами отдыха для путешественников на дилижансах. Бизнес по управлению дилижансами или поездка в них был известен как постановка. Они были изобретены в Венгрии в пятнадцатом веке и регулярно обслуживали их по предписанным маршрутам. К девятнадцатому веку путешествия на дилижансах стали довольно популярными, особенно в Великобритании. Развитие знаменитой английской таверны было вызвано необходимостью ночлега пассажиров сценического автобуса.
1.4. Водное путешествие
Водное путешествие - это путешествие на лодке во время отпуска с особой целью увидеть вещи, предназначенные для водного туриста. Это может быть путешествие из роскошного порта в роскошный порт на круизном судне, а также участие в мероприятиях, ориентированных на катера, таких как регаты, посадка небольшой лодки на обед или другой дневной отдых в специально подготовленных дневных лодках. Также известный как праздник катания на лодках, это форма туризма, которая обычно более популярна в летнее время. Рынок лодок забирал пассажиров на корабельных каналах в Англии уже в 1772 году. Герцог Бриджуотер начал такую ​​службу между Манчестером и Лондонским мостом (около Уоррингтона). В каждой лодке была кофейня, из которой угощение продавала жена капитана. К 1815 году пароходы курсируют по Клайду, Эйвону и Темзе. В 1833 году на плакате было объявлено о экскурсиях на пароходе из Лондона. К 1841 году пароходная прогулка по Темзе была настолько хорошо организована, что издатель выпускал еженедельный экскурсионный гид по пароходу.
Ранние морские суда варьировались от стволов долбленых деревьев до сложных римских галер. Согласно ранней западной истории, высшие классы часто путешествовали по Средиземноморскому бассейну.
Финикийцы (древнее королевство, расположенное на территории современной Сирии, Ливана и Израиля) были мастерами-кораблестроителями, создавая толстое деревянное ремесло с одним квадратным парусом. К 800 г. до н. э. Они построили сеть торговых постов вокруг Средиземного моря, исходящих из их процветающих городов вдоль побережья на территории нынешнего Ливана. Выступая в качестве посредников для своих соседей, они закупали сырье, а также готовую продукцию, такую ​​как лен и папирус из Египта, слоновая кость и золото из Нубии, зерно и медь из Сардинии, оливковое масло и вино из Сицилии, кедровые пиломатериалы со своей родины и духи и специи с востока. Предположительно, они также иногда перевозили несколько пассажиров. Они были первыми создателями морской империи.
1.5.Путешествие по железной дороге
Железнодорожные перевозки означают перевозку пассажиров и грузов на колесных транспортных средствах, движущихся по рельсам. Это также обычно называют железнодорожным транспортом. Железные дороги были впервые построены в Англии в 1825 году и перевозили пассажиров с начала 1830 года. На недавно построенной железной дороге между Ливерпулем и Манчестером были предусмотрены специальные условия для пассажиров. Директора железной дороги не ожидали большого пассажирского бизнеса, но время доказало их неправоту. Типичная плата всего за 1 копейку за милю создала значительный спрос на железнодорожные перевозки, что очень понравилось железнодорожным компаниям. Поскольку эти тарифы были намного ниже тарифов на дилижанс, железнодорожные перевозки стали широко распространенными даже для людей с низким доходом. Между 1826 и 1840 годами в Соединенных Штатах были построены первые железные дороги.
1.6.Автомобили и Мото Тревел
Мототревел - это большое транспортное средство, способное перевозить до 50 пассажиров одновременно. Оборудованный багажным отсеком и пассажирским салоном, автобус идеально подходит для дальних путешествий. Некоторые моторные автобусы имеют встроенные туалеты. Автомобиль вышел на сцену путешествий в Соединенных Штатах, когда Генри Форд представил свою знаменитую модель T в 1908 году (Ford Model T - это автомобиль, который выпускался компанией Ford Motor Company Генри Форда с 1 октября 1908 года по 27 мая 1927 года.) В 1920 году стала доступна сеть дорог, что привело к нынешнему доминированию автомобиля в индустрии туризма