Генри Форд и массовое производство

Введение
Генри Форд был основной творческой силой, которая обеспечивала массовое производство конвейерных лент в целом и развитие автомобильной промышленности и моторизацию населения в частности. Он помог освободить развивающуюся автомобильную промышленность США от финансовой зависимости от восточных штатов и добился сочетания мощного, масштабного и вертикально интегрированного производства с высокими зарплатами и низкими ценами на продукцию.
Его инновации были в значительной степени скопированы в других отраслях и странах, хотя автомобили Ford были чрезвычайно известны прежде всего благодаря использованию передовых технических достижений. Достижения Г. Форда способствовали процессу урбанизации, дорожного строительства, развития сельского хозяйства и сферы услуг, не говоря уже о промышленном производстве. Мистер Форд был эксцентричным филантропом и щедрым автократом. Оценка его личности и деятельности до сих пор противоречива. Все вышесказанное обуславливает актуальность работы.
Целью данной работы является изучение Генри Форда и его вклад в развитие массового производства.
В ходе поставленной цели были выделены следующие задачи:
-Проанализировать биографию Г. Форда;
-Рассмотреть вклад Г.Форда в промышленное производство.
1 БИОГРАФИЯ ГЕНРИ ФОРДА
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в Мичигане на ферме своего отца недалеко от деревни Диборн, в 7 милях от Детройта. Он был одним из восьми детей Уильяма и Мэри Форд, когда его родители не нуждались в его помощи на ферме или не занимались ремонтом часов или сельскохозяйственной техники, Генри посещал занятия в местной сельской школе. В результате он изучил основы арифметики, чтения и письма, но вряд ли мог считаться образованным человеком.
В 1879 году, когда Форду исполнилось 16 лет, он решил попытать счастье в Детройте, не сказав никому ни слова. Сначала он устроился учеником на верфь братьев Флауер, а ночью работал помощником часовщика. Жизнь была тяжелой, денег едва хватало на еду, но Генри получил еще один бесценный урок. Однажды инженер завода позвонил ему, когда увидел молодого человека с тяжело нагруженным автомобилем: «Держись крепче пальцами ног, и у тебя все получится». Форд вспомнил слова, которые ему случайно произнес высокопоставленный товарищ. Позже, когда он станет крупнейшим автопроизводителем в Америке, он высечет эту фразу в своей инженерной лаборатории.
Первая попытка Форда покинуть ферму отца и посвятить свою жизнь изучению механических устройств не увенчалась успехом. Поработав механиком на локомотивах Westinghouse и построив первую машину на велосипедных колесах, молодой человек поддался просьбе отца, который предложил ему 40 акров земли и тихую сельскую жизнь, и вернулся на ферму.
Позже, когда он стал величайшим американским промышленником, Генри Форд признал, что благодаря его возвращению домой он нашел основную часть своего успеха - свою жену Клару Брайант: «Моя жена верила в мой успех даже больше, чем я. Так было всегда. Пока Генри Форд изучал научно-технические журналы и собирал механизмы, жена Клары поделилась своими мечтами о разработке автомобиля. Она интересовалась деталями его дел, но никогда не вмешивалась. Вместо этого вмешался другой случай: на соседней ферме был упаковочный завод, на котором Генри увидел «тихого Отто» - машину, которая работала не с паром, а с бензином. Форд сразу понял, что если оснастить этот механизм колесами и рулевым колесом, можно получить то, о чем он мечтал всю жизнь - автомобиль.
2 ГЕНРИ ФОРД И ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО
2.1 Вклад Генри Форда в массовое производство
В 1893 году он собрал свой первый двигатель внутреннего сгорания, а через три года родился его первый автомобиль с четырехтактным двигателем. Будучи самым легким из первых автомобилей с четырьмя велосипедными колесами, прикрепленными к его раме, он, по-видимому, пришел к мысли, что его создатель будет продолжать концентрироваться на низкой стоимости своей продукции (Г. Форд продал первую модель и использовал деньги, чтобы создать второй автомобиль, который в свою очередь был продан для финансирования создания третьего автомобиля, в этом отношении Форд, также значительно отличался от многих других пионеров в автомобильной промышленности, которые не расстались со своими творениями

. Эта особенность позволила предсказать, что он будет активно стремиться к расширению в будущем, увеличивая продажи на массовом рынке, не полагаясь на внешнее финансирование посредством продажи эксклюзивных моделей богатым клиентам.
В 1896-1903 годах Г. Форд выпустил несколько других моделей автомобилей при финансовой поддержке различных спонсоров, в том числе тех, кто основал Детройтскую автомобильную компанию в 1899 году. Г. Форд был менеджером в Detroit Automobile, но в основном потерпел неудачу из-за недостатка опыта в организации производства. Менее чем через год компания разрушилось, и на ее месте была основана компания Генри Форда, основным акционером которой был Уильям Мерфи, известный продавец древесины из Детройта. За эти годы Г. Форд укрепил свою репутацию, создав несколько гоночных автомобилей, которыми он успешно управлял. Он также нашел Чайлда Гарольда Уиллса, блестящего инженера, который внес значительный вклад в разработку автомобилей Ford.
В течение этого периода, однако, Дж. Форд считал, что его модели не удовлетворяют потребности клиентов, и пытался улучшить каждый автомобиль, который он разрабатывал, в то время как партнеры, которые финансировали компанию, хотели продавать продукты, приносящие больше прибыли. В результате Г. Форд покинул компанию Henry Ford co. в 1902 году, которая позже стала называться Cadillac Motor Car Company. Хотя Г. Форд раздражал многих состоятельных жителей Детройта по поводу характера их отношений со своими бывшими партнерами, он смог найти новых партнеров в группе бизнес-лидеров во главе с Александром Малколмсоном, крупным дилером угля в Детройте. В результате компания Ford Motor была основана в 1903 году, основными акционерами которой были Г. Форд и А. Малкольмсон.
Карьера Генри Форда достигла своего пика в конце 1910-х и начале 1920-х годов. Это десятилетие было периодом устойчивого финансового роста его компании. До того, как Америка вступила в Первую мировую войну (1917 г.), ее автомобильная промышленность производила ограниченное количество военной продукции. В 1915 году Г. Форд предпринял наивную попытку остановить враждующие стороны, а в 1917 году он объявил, что его компания будет полностью открыта для правительства США, и пообещал вернуть всю прибыль от военных заказов государству. Это был просто впечатляющий ход, который должен был произвести впечатление на публику, но компания получила заказы на производство авиационных двигателей, военных транспортных средств и нескольких военных кораблей для подводной охоты. В тот же период началось строительство гигантского нового завода компании в Ривер Руж, недалеко от Детройта, после чего производство автомобилей достигло самого высокого уровня. В 1919 году семья Дж. Форда, выкупившая акции у своих сотрудников, стала единственным владельцем Ford Motor Company. К 1920 году несколько других компаний конкурировали на массовом автомобильном рынке и предлагали автомобили, которые были более продвинутыми, чем модель Т, по чуть более высоким ценам.
После того, как Ford Motor Company была реструктурирована в 1920 году с участием Г. Форда и других совладельцев из его семьи, полный контроль над такой крупной промышленной империей стал невозможным для любого из акционеров. В 1927 году штаб-квартира компании была перенесена из Хайленд-парка в Ривер Руж. Эта компания воплотила в жизнь все идеи Дж. Форда о независимости: сырье поступало из рудных и угольных месторождений компании, лесных площадей, каучуковых плантаций, лесопильных и стекольных заводов, литейных и сталелитейных заводов на ее пароходах и железных дорогах. Все эти мероприятия были проведены за счет прибыли от внедрения Модели Т без единого процента заемных средств.
Ford Motor Company была диверсифицирована в 1922 году после приобретения Lincoln, компании, которая занималась производством дорогих моделей