Эффективность использования каршеринговых предприятий

Введение

В настоящее время города все больше ощущают на себе негативное воздействие автомобильного транспорта. Во всем мире эта проблема была известна еще в середине прошлого века, однако в России и некоторых других странах она стала появляться не так давно. Это связано с увеличением численности парка частных (личных) автотранспортных средств [1].
Каршеринг (англ, carsharing) - это вид краткосрочной аренды автомобиля. Он является альтернативой общественным видам транспорта и такси, выгодно отличаясь комфортностью и экономичностью.
С одной стороны, обеспеченность личными автомобилями является признаком экономической стабильности и финансовой состоятельности жителей страны. Но с другой - это приводит к проблемам уличнодорожной сети, таким как: заторы, дорожно-транспортные происшествия, нехватка мест для парковки. В крупных городах в часы пик эти проблемы ощущаются особенно остро. К тому же сотни тысяч двигающихся по городу автомобилей неблагоприятно влияют на экологическую обстановку в мегаполисе. При приобретении личного автотранспорта, в первую очередь, встает вопрос о необходимости места стоянки для автомобиля. Ведь покупая автомобиль, многие не задумываются о приобретении гаража и предпочитают ставить автомобиль на дворовых территориях около домов. При чрезвычайных ситуациях это затрудняет, а иногда и вовсе делает невозможным, проезд пожарных машин и скорой помощи. К тому же автолюбители часто оставляют свои автомобили на проезжей части улиц, что приводит к снижению пропускной способности дорог, становится причиной дорожно-транспортных происшествий и гибели людей.
Альтернативой передвижения на личных автомобилях в крупных городах является каршеринг. Каршеринг - это система краткосрочной аренды автомобилей с поминутной оплатой. Основная идея каршеринга состоит в том, что клиент платит только за время пользования автомобилем. При этом сами транспортные средства дожидаются клиентов в разных точках города на обычных парковках, а не в специальных пунктах аренды, поэтому взять автомобиль, как и оставить, можно где удобно и в любое время суток [2].
В работе рассматриваются основные проблемы уличнодорожной сети в крупных городах. Активное развитие каршеринга в нашей стране, позволит решить многие из этих проблем. Выполнен сравнительный анализ каршеринга и аренды автомобилей. Показано, что каршеринг справедливо рассматривать как такси самообслуживания. Выполнен анализ достоинств и недостатков каршеринга, собственного автомобиля и такси. Показана сфера применения каршеринга. Рассматривается проблема эффективности каршеринговых компаний


1. Определение и понятие каршеринга

Текущая транспортная ситуация в крупных городах обуславливает актуальность современных бизнес - проектов в сфере разгрузки автомобильного трафика и повышения удобства для населения. Одним из подобных проектов является «carsharing». Данный термин с английского дословно переводится как «совместное использование автомобиля». Каршеринг - это система краткосрочной аренды автомобилей с поминутной оплатой. Основная идея каршеринга состоит в том, что клиент платит только за время пользования автомобилем, при этом автомобили дожидаются клиента в разных точках города на обычных парковках, а не в специальных точках аренды, поэтому взять автомобиль, как и оставить, можно где угодно и в любое время суток.
Согласно многим исследованиям, в крупных городах большинство автомобилей используются в среднем 2-3 часа в сутки, причем по принципу «один автомобиль - одно домохозяйство» [1, с. 7]. Однако с точки зрения экономики было бы рациональнее эксплуатировать автомобили более интенсивно. Идея каршеринга позволяет добиться этого. Так, один каршеринговый автомобиль заменяет примерно 10 личных автомобилей, более того, примерно 20 - 30 % пользователей каршеринга полностью отказывается от своих автомобилей [3, с. 4]. Таким образом, краткосрочная аренда автомобилей несет массу пользы не только для клиентов, но и для города. При достаточном развитии возможно сокращение пользования личными автомобилями, будут разгружены парковочные комплексы, а также уменьшится выброс вредных веществ в атмосферу.
Каршеринг - это модель проката автомобилей, где люди арендуют автомобили на короткие промежутки времени, часто по часам. Они привлекательны и для клиентов, которые незапланированно могут использовать транспортные средства, так и пользователей, у которых уже имеется в пользовании свой собственный автомобиль, которым они пользуются изо дня в день. Организация, арендующая автомобили, может быть коммерческим бизнесом, или пользователи могут быть организованы как компания, государственная организация, кооперативная или специальная группировка. Обмен автомобилями является частью более широкой тенденции общей мобильности. Совместная мобильность включает в себя все виды поездок, которые предлагают краткосрочный доступ к перевозке по необходимости или для личного пользования или доставки товара [5].
Использование каршеринговых автомобилей имеет целый ряд преимуществ:
-доступ к новому виду городской мобильности;
-рациональная и более интенсивная эксплуатация автомобиля;
-уменьшение загруженности дорог;
-сокращение вредных выбросов.
Таблица 1 - Преимущества и недостатки каршеринга
Преимущества Недостатки
Экономичность. Позволяет экономить на покупке автомобиля, его техническом обслуживании. страховке и топливе. Зависимость от интернета. Невозможно воспользоваться, не имея доступа в интернет и специального приложения.
Практичность и комфортабельность. Все автомобили, предоставляемые в краткосрочную аренду, проходят соответствующее техническое обслуживание и являются надежными. Помимо этого, компании закупают последние модели транспортных средств, что гарантирует комфорт клиенту. Ограничено количество пунктов предоставления услуги каршеринга особенно в реалиях нашей страны.
Доступность. Автомобиль можно арендовать практически в любой части города. В отличии от обычных прокатов автомобилей, каршерингом можно воспользоваться в любое удобное время, а также вернуть транспортное средство 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, а не только в рабочие часы. Более того арендовать можно поминутно, почасово и посуточно. Штрафы и санкции. Компании предусматривают крупные компенсации за нанесенный их автомобилям ущерб.
Автоматизированность. Система аренда полностью автоматизирована от процесса бронирования, до возврата. Ошибки и сбои. Автоматизированная система даёт сбои и может ввести в заблуждение, предложив забронированный автомобиль или автомобиль с низким уровнем топлива. Также возможно несанкционированное списание средств с привязанной банковской карты.
Отсутствие необходимости повторного заключения договора. Он заключается только один раз в момент регистрации, далее клиент может использовать услугу при необходимости.
Экологичность. Стимуляция клиента к сокращению использования транспортного средства. Также преимущественное использование автомобилей с гибридным или полностью электрическим двигателем.
Изучение иностранных работ но проблематике каршеринга позволяет утверждать, что он представляет собой совместное использование легковых автомобилей, организованное, как правило, но клубной модели [5, 6]. Автомобили используются для перевозки отдельных лиц или малых групп (например, семей). Функционирование каршеринга происходит следующим образом:
формируется единый пул автомобилей, предназначенных для совместного использования;
формируется совокупность людей, имеющих право использовать автомобили (клуб пользователей);
при возникновении у пользователя потребности в автомобиле он отправляет запрос и при наличии свободных машин получает автомобиль на необходимое ему время.
По способам формирования пулов автомобилей и клубов пользователей различают основные разновидности каршеринга (разумеется, возможна их дальнейшая детализация):
частный (или коллективный) - в этом случае пул владельцев и клуб пользователей формируются из ограниченного числа людей (например, жители одного коттеджного поселка). Как пул владельцев, так и клуб пользователей носят закрытый характер (посторонние люди вступить в него не могут). Нередко такие пулы и клубы являются неформальными и функционируют на основе взаимных договоренностей (в этом случае может иметь место ситуация, когда пул состоит из одного автомобиля, а клуб пользователей - из небольшого числа знакомых владельца автомобиля, которым он систематически предоставляет свою машину). Может функционировать в такой экзотической форме, как поочередное пользование автомобилями друг друга (например, из-за ограничений на количество автомобилей в городе);
сетевой — классическая двусторонняя платформа, в рамках которой владельцы автомобилей предоставляют их сторонним пользователям;
коммерческий - в этой модели существует коммерческий оператор, приобретающий автомобили и предоставляющий их во временное пользование клиентам (которые должны пройти специальную процедуру регистрации). То, что эта разновидность каршеринга называется коммерческой, не означает, что все остальные носят некоммерческий характер - напротив, владельцы автомобилей в других моделях каршеринга вполне могут взимать плату с пользователей. Однако эта разновидность каршеринга называется коммерческой потому, что в ней существует коммерческий оператор пула автомобилей, целенаправленно формирующий его с целью получения выгоды. Коммерческий каршеринг также называется краткосрочной арендой автомобиля. Действительно, он имеет много внешних сходств с арендой автомобиля (существует специальная коммерческая организация, предоставляющая автомобили во временное пользование, плата взимается за время использования, более того, традиционные операторы проката автомобилей теперь развивают и коммерческий каршеринг и т. д.), однако, как мы покажем ниже, сходства эти исключительно внешние.
Можно сформулировать выводы:
каршеринг существует в ряде разновидностей, которые, однако, имеют общую организационно-экономическую природу: их суть заключается в совместном использовании автомобиля. Разница между различными видами каршеринга состоит в механизме формирования пула автомобилей, способах формирования клуба пользователей и правилах получения доступа к автомобилям;
коммерческий каршеринг представляет собой специфическую разновидность каршеринга, в рамках которой пул автомобилей формируется коммерческим оператором, выступающим в качестве собственника (или лизингополучателя) этих автомобилей;
с точки зрения содержания услуги, предоставляемой операторами коммерческого каршеринга, коммерческий каршеринг следует рассматривать как такси самообслуживания.

2. Общие положения и история возникновения каршеринга

Первая отсылка к каршерингу в печати была отнесена к Selbstfahrcrgcnosscnschaft carshare в жилищном кооперативе, который зародился в Цюрихе в 1948 году [14], но в течение следующих нескольких лет официальной разработки концепции не было. К 1960-м годам, поскольку промышленники, города и государственные органы изучали возможность использования высокотехнологичных транспортных средств - в основном компьютерных систем малого транспорта (почти все они на отдельных направляющих) - можно было обнаружить некоторые ранние предшественники современных идей и технологий управления.
В начале 1970-х годов были реализованы первые проекты по всей системе

. Система ProcoTip во Франции просуществовала всего около двух лет. Более амбициозный проект под названием Witkar был запущен в Амстердаме. Проект, основанный на небольших электромобилях, электронный контроль над резервированием и возвратом, а также планы по большому количеству станций, охватывающих весь город, проект продержался до середины 1980-х годов, после чего его окончательно закрыли.
В июле 1977 г. в Суффолке стартовал первый официальный британский эксперимент в сфере каршеринга. Офис в Ипсуиче предоставил услугу Sharc-a-Car для размещения автомобилистов, которые заинтересованы в обмене автомобильными поездками друг с другом, на основании данных Р. Янга [19].
1980-е и первая половина 1990-х годов были периодом для каршеринга с продолжающимся медленным ростом, в Швейцарии и Германии, также в меньших масштабах в Канаде, Нидерландах, Швеции и Соединенных Штатах. Zipcar, Flexcar (купленный Zipcar в 2007 году) и City Car Club были запущены в 2000 году. Несколько компаний по прокату автомобилей начали свои собственные услуги по обмену автомобилями с 2008 года, включая Avis On Location от Avis, Hertz on Demand [12], действующие в США и Европе; Uhaul Car Share принадлежит U-Haul и WeCar Enterprise Rent-A-Car [2]. По состоянию на сентябрь 2012 года [5] на Zipcar половина всех каршеринг компаний по всему миру, из которых 730 000 членов разделили 11 000 автомобилей.
Технический прорыв, случившийся в 90-х годах, помог решить эти проблемы. Появление GPS позволило отслеживать местонахождение автомобилей. Проблема быстрого доступа была решена при помощи внедрения карт RJFID (англ. Radio Frequency IDentification) -способ автоматической идентификации объектов, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых транспондерах, или RFID-метках. Это обеспечило развитие каршеринга в США и странах Европы. Некоторые местные компании, образовавшиеся в то время, позднее стали национальными и даже международными.
Сущность каршеринга представлена на рис.1. В первую очередь эта услуга предназначена для людей, которым необходима аренда не на длительное время, а на несколько часов или минут. Сумма оплаты будет зависеть от времени аренды автомобиля. Более того система каршеринга позволяет взять или оставить транспортное средство в любом из пунктов обслуживания.

Рис. 1. Схема пользования услугой каршеринга
Каршеринг также распространился и еще на развивающиеся страны (Бразилия, Китай, Индия, Мексика и Турция), потому что плотность населения часто является решающим фактором успеха в торговле автомобилями, а развивающиеся страны часто имеют плотное городское население.
В России каршеринг появился в 2013 году и начал развиваться только с частных инвесторов. Но в массовое использование он вошел лишь в 2015 году, это компании Делимобиль, YouDrivc, Car5, AnyTimc и Bclka саг.
За два года парк вырос до 2 500 каршеринговых автомобилей. Московское правительство активно поддерживает развитие каршеринга в городе как еще одного вида общественного транспорта, т.к. это поможет улучшить ситуацию на загруженных автодорогах, и сократит количество автомобилей. Москва стала первым городом на территории РФ, развивающим каршеринг.
С 2016 года в Санкт-Петербурге на рынок каршеринга вышли несколько компаний таких, как Делимобиль, Rentmee, Colesa и YouDrive. Общее количество автомобилей составляет 450 единиц.

3. Каршеринг как инструмент автотранспортного обслуживания населения

В настоящее время широкую популярность приобретают различные инновационные способы организации транспортного обслуживания населения (во многом основанные на вовлечении ресурсов самого населения в транспортное обслуживание). К их числу, в частности, относятся двусторонние платформы, при помощи которых заинтересованные потребители могут сами договориться о получении услуг от водителя транспортного средства. Примерами таких платформ являются Uber для непродолжительных поездок (аналог такси) и BlaBlaCar для междугородних перевозок. Водители, предлагающие свои услуги через такие платформы, нередко не имеют статуса предпринимателя, из-за чего их деятельность является несколько сомнительной с точки зрения законодательства (в частности, Uber запрещен в ряде государств), тем не менее доступность таких услуг как с точки зрения цены, так и с точки зрения количества автомобилей делает их популярными у потребителей. Такой вид услуг можно назвать совместными поездками (что соответствует их экономической природе как специфической разновидности совместного потребления). Причины возникновения таких поездок:
наличие собственного автомобиля и умения его водить перестало быть уникальным. Отметим, что протестующие против двусторонних платформ таксисты особый акцент делают на наличии у себя специальных навыков, которых нет у водителей, работающих через двусторонние платформы. К сожалению, таких навыков либо нет (как уже было сказано, водить легковой автомобиль сейчас умеют многие), либо их прирост по сравнению с навыками обычного водителя не имеет ценности для потребителя. По этой причине не будет ошибкой утверждать, что таксисты просто стоят на пути прогресса и боятся за свою занятость (т. е. ставят свои частные интересы выше общественных);
у современного человека автомобиль недозагружен, т. е. большую часть времени простаивает и используется для перевозки меньшего числа людей, чем его номинальная вместимость;
у современного человека нередко остается свободное время, которое он может использовать для получения выгоды (в том числе путем предоставления транспортных услуг на собственном автомобиле).
Особое место среди этих способов занимает каршеринг, относительно которого (несмотря на то, что он тоже быстро набирает популярность) у исследователей нет единого мнения по поводу его экономической природы и разновидностей существования.
Кроме того, в существующей литературе отсутствует анализ взаимоотношений между различными формами инновационных инструментов организации транспортного обслуживания.
Основная предпосылка экономики каршеринга проста: вес - каждый продукт и каждый сервис - являются доступными по цене. Экономика обмена обращается и отвечает потребностям, как покупателей, так и продавцов. Эти потребности можно рассматривать как три основных принципа модели обмена: ценность, охват и доверие.
Значение в экономике обмена складывается по нескольким измерениям. Например, совместное использование позволяет пользователям обойти авансовые инвестиции в актив или услугу, а также более высокие затраты, связанные с владением. Вместо этого они платят за актив или услугу только тогда, когда это необходимо, и они могут изменять тип актива или услуги или время его использования, когда это необходимо. Для водителя, который нуждается в автомобиле нечасто и для коротких поездок, стоимость аренды в течение нескольких часов значительно меньше общей стоимости владения.
Охват в экономике совместного использования относится к географическому охвату службы совместного доступа, ее доступности в определенный момент времени и простоте доступа пользователей. Наличие требует, чтобы услуги по обмену автомобиля имели относительно большой парк автомобилей на дороге, чтобы справляться с периодом пикового спроса. В некоторых городах это может создать проблемы. Например, в Лондоне некоторые услуги доступны только в нескольких районах, потому что компании должны согласовывать условия обслуживания с каждым районным советом индивидуально.
Каршеринг уходит в большие городские районы, как в развитом, так и в развивающемся мире. Хотя крупнейшим рынком является Азиатско-Тихоокеанский регион (включая Австралию, Китай, Гонконг, Японию, Малайзию, Новую Зеландию, Сингапур, Южную Корею и Тайвань), с 2,3 миллионами пользователей и 33 000 автомобилей, в Европе (включая Турцию и Россию) имеет самый большой сервис на душу населения, с 2,1 миллиона пользователей и 31 000 автомобилей. Северная Америка (включая Канаду и Соединенные Штаты) воспитывает тыл, причем 1,5 миллиона пользователей используют 22 000 автомобилей [14]. Вместе три региона составляют 2,5 миллиарда забронированных минут в год и доходы в размере 650 миллионов евро (рис. 2).

На сегодняшний день сервис каршеринга в городах Москвы и Санкт-Петербурга представлен 12 компаниями. Общий объем автопарка сферы каршеринга составляет более 5 000 автомобилей, а число пользователей превышает 500 000 человек.
По оценкам Morgan Stanley, в 2017 г. использование каршеринга, включая сервисы типа Uber, составило 4 % от длины всех поездок, к 2030 г. этот показатель превысит 25 %. При этом за этот период суммарная продолжительность поездок вырастет в три раза на рынке Китая, на треть вырастет в США и практически не изменится в Европе.
По оценкам Global Market Insights, в 2017 г. в денежном выражении рынок каршеринга составил более 1 млрд S, а к 2024 г. он вырастет до 6,5 млрд $. По разным оценкам зарубежных аналитиков, сегодня в каршеринге задействовано от 90 до 120 тысяч транспортных средств, но уже к 2020 году эта цифра может вырасти в 10 раз.
В России данная услуга появилась лишь в 2013 году в Москве (AnyTime) и в CaHicr-Петербурге (Street Саг). Затраты на запуск были огромны, но потребители мало информированы. В декабре 2015 года основатели Street Саг Дмитрий Шкляр и Владимир Бакутеев были вынуждены приостановить свою деятельность.
Компания AnyTime в Москве работает до сих пор. На сегодняшний день автопарк насчитывает 280 автомобилей и около 65 000 зарегистрированных пользователей. С июня 2016 года стала работать компания YouDrive. Сейчас в Москве у нее около 500 машин. А с августа 2017 компания начала работать в Петербурге. Там сейчас доступны для аренды 40 автомобилей.
Планируется дальнейшее развитие рынка каршеринга. На начало 2019 года в Москве около двух тысяч автомобилей, доступных для поминутной аренды. К концу 2019 года общее количество автомобилей, занятых в системе приблизится к цифре 5 000 машин. С 2017 года в Москве планируют начать тестирование беспилотного каршеринга. Автомобили, оборудованные системой автономного управления, можно будет вызвать в любое время и место.
В таблице 2 приведены тарифы и условия краткосрочной аренды автомобиля всех компаний, представленных сегодня на рынке каршеринга в России.
Таблица 2 - Тарифы каршеринга в России

AnyTime
BelkaCar
Саг5 YouDrive
Делимо-
биль
Coltisa.Coni
Аренда (в минут}') 9-10 рублей в зависимости от типа авто. 8 рублей 7 рублей 8-9 рублей в зависимости от типа авто. На машины. которые долго простаивают скидка 15-50% 8 рублей - «Базовый» тариф (в Петербурге - 7 рублей); 11 рублей - тариф «Все включено» 1,5-4 рублей +16-20 рублей за километр в зависимости от типа авто.
Ожидание (в минуту) 1,5 рубля 2 рубля 1.5 рубля 1,5 рубля 2,5 рубля 2 рубля
Бесплатная ночная парковка С 00:00 до 09:00 С 23:00 до 07:00 С 23:00 до 07:00 с 20:00 до 08:00 нет с 22:00 до 08:00
Бесплатное бронирование 20 минут 20 минут 30 минут 20 минут 20 минут 20 минут
Пакетные
предло
жения
нет 2700 рублей - 24 часа 360 рублей - 1 час 1440 рублей - 6 часов 2100 рублей - 24 часа нет 3395 рублей 500 минут 6650 рублей - 1000 минут 16275 рублей - 2500 минут 31500 рублей - 5000 минут От 2120 до 3990 рублей в сутки (включено 70 км пробега)
Некоторые компании собираются запустить специальные автомобили для инвалидов