"Дженерал моторс" в истинном свете - Райт Дж. Патрик
Введение
Эта книга – об одной из крупнейших промышленных корпораций Запада, известной далеко за пределами Соединенных Штатов. Третье место (после американской «Эксон» и англо-голландской «Ройял датч – Шелл») в списке ведущих компаний капиталистического мира, второе – среди промышленных гигантов США, первое – в обрабатывающей промышленности капитализма – таковы современные позиции международной монополии «Дженерал моторс».
Для многих миллионов потребителей в США и других странах эта компания известна прежде всего как ведущий производитель автомобилей; в ее лице более полувека воплощался символ «могущественной промышленной Америки», «крупнейшей автомобильной державы мира». Несколько поблекший в связи с бурным натиском японских концернов на мировом рынке (в том числе и на рынке самих США), этот облик монополии-гиганта, лидера мирового автомобилестроения по-прежнему характерен для «Дженерал моторс»: объем выпускаемой ею продукции в 1,7 раза больше, чем у ближайшего соперника «Форд мотор», в 3 или более раз превышает показатели каждого из ее конкурентов – японских «Ниссан мотор» и «Тоета», западногерманских «Даймлер-Бенц» и «Фольксваген», итальянской «Фиат», французской «Рено» [1] , американской «Крайслер» и т. д.
Прочитав книгу, лишний раз убеждаешься в том, что проблемы современного производства не имеют легких решений и любая прогрессивная система организации останется мертвой без инициативы, упорства и высокой профессиональной подготовки управленческих кадров. В полной мере это относится и к американской автопромышленности, где смелые, многообещающие идеи талантливых менеджеров отнюдь не всегда (и уж тем более не «автоматически») одерживают верх над косностью мышления привыкших работать «по старинке» управляющих.
1 СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС" В ИСТИННОМ СВЕТЕ
1.1 Предисловие книги ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС"
Автор решил, что единственный способ добиться публикации книги заключается в том, чтобы мне самому ее издать. Мои доводы в пользу такого решения следующие: Несмотря на все колебания Джона на протяжении четырех лет, неоспоримым остается следующий факт, вытекающий из всех наших бесед. Он был уверен в том, что рукопись, представленная издательству «Плейбой», действительно отражала все его мысли и аналитические заключения относительно «Дженерал моторс» и американского бизнеса.
– Он также был убежден в том, что его повествование должно быть предано гласности и что книга, представленная издательству «Плейбой», и есть именно та книга, которую мы с ним решили написать, которую мы действительно написали и которую мы вручили издателю.
– Рассказанная Джоном Де Лорианом история чрезвычайно важна для создания наиболее достоверного представления о том, как совершается процесс большого бизнеса. Она обеспечивает невиданное доселе проникновение в самую суть процесса управления, осуществляемого высшими эшелонами руководства величайшей в мире промышленной корпорации.
– При подготовке окончательного варианта рукописи были строжайшим образом учтены высказывавшиеся Джоном в разное время предложения об изменениях, купюрах и редакционных поправках в тексте.
– Достоверность большей части фактического материала, эпизодов, а также общего смысла и тональности книги нашла подтверждение в информации, полученной мною самим из других источников.
При чтении этой книги следует иметь в виду, что, она была написана, по существу, в 1974-1975 гг. Ее основу составляют материалы, документы и заметки, переданные мне Джоном, а также его собственные рассказы.
Не должно быть никаких заблуждений относительно книги. То, что представлено читателю, это история самого Джона Захария Де Лориана. Это не бесстрастное поверхностное изображение индустриального гиганта. Это глубоко искреннее повествование одного человека об окружавшем его мире бизнеса, который он наблюдал по мере того, как он сам пробивал себе путь наверх и затем обнаружил, что игра не стоила. свеч. В данное случае этим человеком оказался один из самых преуспевающих и одаренных администраторов в автомобильной промышленности после второй мировой войны.
1.2 Оглавление книги
Содержание книги носит следующий характер:
Дж. Патрик Райт
ВСТУПИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ
ПРЕДИСЛОВИЕ
Глава I ПОЧЕМУ Я УШЕЛ ИЗ «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС»
Глава II 14 ЭТАЖ
Глава III ПРЕДАННОСТЬ – ИГРА КОМАНДОЙ – СИСТЕМА
Глава IV КАК НРАВСТВЕННЫЕ ЛЮДИ ПРИНИМАЮТ БЕЗНРАВСТВЕННЫЕ РЕШЕНИЯ
Глава V МОЯ ЖИЗНЬ В АВТОИНДУСТРИИ И В «ПОНТИАКЕ»
Глава VI ВОЗРОЖДЕНИЕ «ПОНТИАКА»
Глава VII КРУПНЫЕ ПРОБЛЕМЫ В ШЕВРОЛЕ
Глава VIII ПРЕОБРАЗОВАНИЕ «ШЕВРОЛЕ»
Глава IX АВТОМОБИЛЬ «ШЕВРОЛЕ» ПРЕДСТАЕТ ПЕРЕД ВЗОРОМ АМЕРИКИ
Глава Х «ВЕГА»
Глава XI СТАЧКА АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЕЙ В 1970 г.
Глава XII ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ МИНИ-АВТОМОБИЛЕЙ В ФИРМЕ БОЛЬШИХ МАШИН
Глава XIII «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС»: СОДЕРЖАНИЕ И ФОРМА
Глава XIV КАКИМИ Я ВИДЕЛ СВОИ ОБЯЗАННОСТИ НА 14-М ЭТАЖЕ
Глава XV УПАДОК «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС»
Глава XVI ЭПИЛОГ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1.3 Ключевые главы книги
В главе 1 автор рассказывает, почему он ушел из «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС».
Воскресный вечер 1 апреля 1973 г
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Я прибыл в Нью-Йорк, чтобы оформить свой уход из «Дженерал моторс корпорейшн». На следующее утро мне предстояло подписать официальное прошение об отставке в кабинете председателя совета директоров корпорации Ричарда Герстенберга. Ожидалось, что после полудня совет директоров на своем ежемесячном заседании примет мою отставку.
Мое решение не было поспешным. Оно было обосновано и выношено. То, что должно было произойти На следующий день, являлось кульминационным пунктом моего растущего неприятия методов управления, господствовавших в корпорации «Дженерал моторс».
Атмосфера в кабинете Герстенберга не была ни дружественной, ни враждебной. Она оказалась строго деловой. Встреча продолжалась менее 20 минут. Я подписал подготовленный в корпорации документ об отставке, вступающей в силу 31 мая 1973 г. Я обменялся со всеми рукопожатием, вышел из комнаты и направился к лифтам.
Спустившись на первый этаж, я вышел на Пятую авеню. Впервые за четверть века я был без должности в автомобильной промышленности. Я даже испытал некоторое чувство облегчения от того, что борьба уже позади. Билл Финелли отвез меня обратно в аэропорт Ла-Гардиа, и я вылетел в Детройт.
В тот же день, после полудня, состоялось заседание совета директоров, утвердившее мою отставку. Отдел по связям с общественностью подготовил сообщение для печати (опубликованное позднее в том же месяце), в котором извещалось о моей отставке и в котором Герстенберг воздал хвалу моему вкладу в деятельность «Дженерал моторс» и пожелал мне успехов на новом поприще. С заседания совета я сразу отправился домой.
Когда мы в этот вечер спокойно ужинали с Кристиной и сыном Захарием, я полностью осознал, что совершил то, что мало кто из высших администраторов когдалибо совершал в автомобильной индустрии. Я ушел из «Дженерал моторс».
В главе 3 автор пишет, что задача выбора администратора для выдвижения на более высокий пост очень трудна, но ее разумное решение жизненно необходимо для успеха любого предприятия. Когда два человека, претендующие на одну и ту же должность, обладают равными способностями и практическим опытом, но один из них – мой приятель, я скорее всего отдам предпочтение приятелю. Однако, если очевидно, что у другого претендента больше опыта, должность следует отдать именно ему. Суть в том, что в вопросах, касающихся продвижения по служебной лестнице, деловые достоинства неизменно ценятся выше личной дружбы. Между тем в «Дженерал моторс» этот принцип соблюдается далеко не всегда. Я же старался строго его придерживаться, поскольку был убежден, что такая практика лучше всего способствует процветанию корпорации.
Классический пример соблюдения этого правила был продемонстрирован, когда автор возглавлял отделение «Понтиак». Там в отделе сбыта был парень, который меня лично очень раздражал. Стоило нам встретиться, и я приходил в бешенство. Он был ужасно тщеславный болтун и любил похваляться высокими связями – черты, которые мне казались особенно неприятными.
В главе 13 автор раскрывает содержание и форму «ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС».
Своими сегодняшними гигантскими масштабами «Дженерал моторс корпорейшн» обязана богатому воображению и смелому уму Уильяма Крапо Дюранта, основателя «Дженерал моторс», чья философия беспредельного расширения вдохнула содержание, смысл в ее деятельность и создала прецедент для дальнейшего ее роста после его ухода. Между тем именно свойственная Дюранту неуемная жажда расширения фирмы привела к его собственному падению.
После успешной карьеры крупнейшего в стране производителя фургонов и карет на конной тяге Билли Дюрант зажегся стремлением вступить на расцветающий рынок безлошадных экипажей
50% реферата недоступно для прочтения
Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее
время!
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Задать вопрос
