Анализ подходов к оптимизации логистической инфраструктуры в отечественной и зарубежной литературе

Введение

В рамках современных преобразований экономической и социальной жизни отдельных государств формируется глобальное потребительское общество, в каком интересы потребителя товаров и услуг занимают главное место на рынке. К деятельности производителей, поставщиков и продавцов на этом рынке предъявляются требования для максимального удовлетворения потребностей и требований покупателей в кратчайшие сроки по самой доступной цене. Это может быть достигнуто только при условии хорошо налаженной логистики, обеспечивающей эффективность использования временных, финансовых и материальных ресурсов на протяжении всего процесса производства и потребления товаров и услуг.
Развитие рыночных отношений в России способствовало формированию потребительского приоритета, а набор амбициозных потребностей был традиционным для современного общества, но не полностью повлиял на создание адекватной логистической инфраструктуры, какая позволяет производителям соответствовать требованиям рынка на уровне мировых стандартов. И, несмотря на то, что некоторые производители и продавцы делают большую часть средств и усилий для создания своих логистических цепочек и комплексов, отсутствие централизованной российской логистической системы заметно демонстрирует отставание нашего государства в формировании современного эффективного рынка товаров и услуг. Эти обстоятельства актуализируют необходимость формирования национальной модели логистики, какая может быть внедрена в российскую экономику с целью повышения ее эффективности и конкурентоспособности. Построение развитой логистической системы государства является долгосрочным процессом, требующим четкого и компетентного предварительного теоретического изучения и обоснования.
1. Исследование зарубежного опыта формирования логистических систем
С точки зрения исследования эффективных механизмов формирования национальной логистической модели важнейшее внимание заслуживает логистическая система стран ЕС и Китая, соседствующих с территорией России.
В настоящее время Европейский Союз является развитым, глубоко интегрированным пространством с интенсивно развивающимся сектором логистических услуг.
Система материально-технического снабжения Китая уступает европейскому уровню организации, но намного опережает Россию, что соответствует 15-му месту в рейтинге индекса LPI.
Современный рынок логистики Китая привлекает пристальное внимание иностранных предприятий, активно инвестирующих в его развитие.
Особенностью функционирования китайской системы логистики является то, что в отличие от стран ЕС и России инвестиции в инфраструктуру логистики осуществляются исключительно частным сектором, а действия государства направлены на поддержку укрепления интеграции, координации и стандартизации.
Подводя итог, стоит отметить, что за рубежом осознание роли логистики в экономическом росте стран и регионов наступало долгое время. Это повлияло на формирование и развитие системы внутренних и внешних логистических связей развитых зарубежных стран.
Анализ динамики развития логистики в промышленно развитых странах показывает, что в случае каждой страны выбор конкретного теоретического аппарата, методологии и практических инструментов логистики определялся конкретной экономической потребностью, созданной под влиянием ряда условий. К ним относятся уровень развития производительных сил, особенности специализации и сотрудничества на внутреннем и международном рынках, уровень технологического развития, политическая ситуация, характер и уровень развития рыночных отношений, национальные и социальные традиции конкретного государства и институты.
Изучение практического опыта зарубежных организаций и фирм в Западной Европе, в основном Германии, Великобритании, Франции, США, Азиатско-Тихоокеанского региона, Японии и Австралии, показывает, что одним из движущих факторов развития логистики подходами были приобретенные ресурсные возможности для улучшения качественного ассортимента в технологиях обслуживания потребителей

. Тенденцией последних десятилетий является изменение потребностей рынка не только в направлении расширения ассортимента продукции, но и в сокращении времени доставки, в том числе в местах размещения потребителей. Эти обстоятельства создают для производителей и торгуют задачи по улучшению взаимодействия с транспортом, выполнению складских операций и другим потребительским запросам посредством организации интегрированных логистических услуг.
В настоящий момент страны Западной Европы и развитые азиатские регионы занимают уверенное лидерство в уровне развития логистики. Но логистические системы развитых стран, которые лидируют в рейтинге LPI, не являются идеальной моделью для копирования, поскольку каждая из них, во-первых, не лишена недостатков, а во-вторых, ориентирована на специфику конкретного региона. Развитие иностранной логистики и ее инвестиций осуществлялось в разных странах в соответствии с индивидуальными сценариями, с учетом конкретных особенностей национальной экономической политики, географических, демографических характеристик, урбанизации и уровня развития общей инфраструктуры конкретных регионов. Общей чертой систем логистики на развитых европейских, американских и азиатских рынках является ориентация на модернизацию посредством внедрения современных информационных технологий и расширения спектра ИТ-услуг.
По уровню развития логистики Россия в настоящее время значительно отстает от развитых стран. Однако в последние годы наблюдается позитивная тенденция развития с точки зрения роста государственных инвестиций в строительство и восстановление автомобильных дорог по всей стране, модернизации логистической системы «Почта России», развития региональной логистической инфраструктуры на за счет региональных бюджетов и частного сектора, и так далее. Эти меры являются системными элементами построения общероссийской логистической модели, которая формируется, в том числе с учетом передовых зарубежных идей и особенностей нашей страны, которая занимает самую большую территорию по сравнению с другими странами мира с относительно низкой плотностью населения.
Исходя из этого, формирование российской логистической системы, которая в настоящий момент еще не соответствует высоким современным стандартам, может быть значительно ускорено за счет использования не только конкретных логистических моделей, но и опыта их реализации и эксплуатации в передовых иностранных страны. Комплексный анализ основных преимуществ и недостатков существующих систем, реализованных и эксплуатируемых в конкретных регионах с учетом их специфики, поможет разработать собственный подход к формированию общероссийской логистической системы, ориентированной на развитие внешних связей, как с соседними странами, так и с зарубежными странами, основными направлениями его совершенствования.
2. Оптимизация логистической инфраструктуры как основа логистической стратегии компании
Логистическая стратегия его развития напрямую связана с корпоративной стратегией компании. Стратегия компании и разработанная на ее основе маркетинговая стратегия определяют направление деятельности компании по управлению логистикой.
Принимая во внимание измененную внешнюю среду - рынок, главной особенностью которого сегодня является суровая ценовая конкуренция в распределительных и розничных сегментах фармацевтической промышленности, корпоративная стратегия компании - это стратегия стабилизации и сохранения своих позиций в рынок - стратегия сокращения затрат. В рамках реализации стратегии компании основные маркетинговые стратегии можно сформулировать следующим образом:
1. Селективное распространение - это стратегия охвата рынка, то есть поддержание отношений с ограниченной группой клиентов