Загрязнение воды железнодорожным транспортом

Использованную воду предприятия железнодорожного транспорта сбрасывают в поверхностные водные объекты.
Всего за год употребляется около 473 млн. м3 воды. Так, чтобы обмыть электровоз снаружи, необходимо 2-3 м3 воды, пассажирский вагон – 1-2 м3, грузовой вагон – 0,7 – 2 м3, тепловоз – 6 – 15 м3. Чтобы пропитать 1000 м шпал, необходимо приблизительно 90 м3 воды, очистить, отремонтировать, заварить 1 км рельсов – 10 м3 [5].
Железнодорожный транспорт получает воду централизовано, из городских и специализированных водопроводов. Используются также водоёмы, одиночные скважины и колодцы.
Но некоторые предприятия не снабжены современными устройствами для снабжения водой и для очистки стоков или же пользуются устаревшими сооружениями.
Использованная вода содержит различные примеси, в том числе токсичные. Качественное содержание стоков зависит от того, какие технологические процессы осуществляются на данном предприятии.
Среднегодовой объём сточных вод на предприятиях железнодорожного транспорта достигает величины 90 млн. м3 в год. Из них 75% сбрасывается в общие канализационные системы, 20% - в водоёмы, остальное разливается на местности. Из стоков, которые поступают в водоёмы, 70% недостаточно очищены, 23% - нормативно очищены на очистных сооружениях, 4% - нормативно чистых и около 3% - вовсе не очищены.
В сточных водах железнодорожных предприятий содержится значительное количество органических и неорганических веществ, в них нет остаточного хлора. Поэтому они мутные, жёлто – бурые или жёлто – серые, с запахом навоза, загрязнены различными химическими соединениями и бактериями. Стоки содержат много различных взвешенных частиц, остатков нефтепродуктов, кислот, щелочей, поверхностно – активных веществ, соединений хрома, никеля, меди, железа, различных масел, скипидара, ацетона и другие вредные для здоровья человека вещества. 1 м3 сточных вод может загрязнить около 60 м3 чистой воды [5].
От котельных, участков сварки, резки, химической и электрохимической обработки металлов, от аккумуляторных, медицинских отделений в окружающую среду поступают тяжёлые металлы

. Поверхностно – активные вещества, нитраты содержатся в сточных водах, смотровых канав локомотивных депо.
На железнодорожном транспорте функционирует много вспомогательных предприятий – ремонтных мастерских, автобаз, прачечных, складов и др. Они тоже являются источниками загрязнённых сточных вод.
Промывочно – пропарочные станции очищают цистерны от нефтепродуктов, пропаривая их внутреннюю полость горячей водой. Их сток составляет около 500 тыс. м3 в год. В спускаемых водах содержится до 15 кг бензола, ксилола, углеводолродов на одну цистерну.
Дезинфекционно – промывочные станции производят промывку вагонов, в которых перевозились животные, птицы, шерсть, кости. В сточные воды при этом попадают дезинфицирующие вещества (хлорная известь, каустическая сода и др.), различные бактерии, в том числе и болезнетворные. Категории обработки вагонов бывают разными. Если вагон обрабатывается по 1 категории, в нём перевозятся здоровые животные, мясо нормального качества. Вагоны, обработанные по 2 категории, служат для перевозки больных животных или зараженного животного сырья, по 3 категории – для больных животных и сырья, зараженного стойкими возбудителями (например, сибирской язвой). При таком разном подходе к обработке вагонов получают три категории стоков. Если вагоны обрабатывали по первой категории, то в стоках не содержатся патогенные микроорганизмы. Они не подлежат обеззараживанию и просто спускаются в общегородскую канализацию. Сточные воды от промывки вагонов по второй категории сначала отстаивают, дезинфицируют и лишь после этого выпускают в канализацию. Если же вагоны обрабатывались по третьей категории, то в полученных сточных водах могут содержаться опасные возбудители различных заболеваний. Поэому их подвергают термическому обеззараживанию, отстаиванию, хлорированию и только затем сливают в канализацию