Загрязнение атмосферы железнодорожным транспортом

Результатом работы железнодорожного транспорта является високий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.
В настоящее время принимаются конкретные необходимые меры борьбы с загрязнением воздушного бассейна, тем не менее проблема остается острой и требует дальнейших усилий для своего разрешения.
Среди стационарных источников наибольший вред экологии приносят котельни. Когда сгорает топливо, атмосфера загрязняется оксидами серы, углерода, азота, летучей золой, сажей, продуктами неполного сгорания ванадия.
В отработанных газах дизельных тепловозов содержится значительное количество окиси углерода, оксидов азота. Различных углеводородов, сернистого ангидрида, сажи. Особенно много этих веществ выделяется при работе двигателя на холостом ходу. Поэтому маневровые тепловозы выделяют токсических веществ в несколько раз больше. Особенно загрязнена воздушная среда железнодорожных станций и прилегающих к ним территорий.
Передвижные источники железнодорожного транспорта выбрасывают около 1650 тыс. т. вредных веществ в год. Сгорание 1 тонны топлива сопровождается выбросом 120 кг токсичных веществ от дизельных двигателей и 400 кг – от карбюраторных. Одной секцией тепловоза выбрасывается в атмосферу 28 кг оксида углерода, 17,5 кг оксидов азота, до 2 кг сажи в час [8].
Переход с автономной на электрическую тягу позволяет значительно сократить количество выбросов вредных веществ в атмосферу. Несмотря на то, что более половины электрической энергии для железных дорог России производится тепловыми электростанциями, все-таки очистка их выбросов в атмосферу значительно более простая задача, чем очистка так называемых «неорганизованных» выбросов от двигателей тепловозов
Значительное запыление воздуха наблюдается при сушке и транспортировке песка, при загрузке его в локомотив. Загрязнение происходит и когда сжигается топливо в печах.
Если наносятся лакокрасочные покрытия, атмосфера загрязняется парами растворителей, аэрозолями красок. Когда при работах используются растворители, шпатлёвки, грунтовки, лаки, эмали, то воздух загрязняется ацетоном, бензолом, ксилолом, бутиловым спиртом, формальдегидом

.
Щебёночные заводы, перевозя сыпучие грузы, становятся источником пыли при их погрузке и выгрузке.
Предприятия, занимающиеся ремонтом подвижного состава, загрязняют атмосферу, производя мойку, сварку, окраску, нанося гальванические покрытия, перерабатывая пластмассу и древесину, испытывая двигатели.
На шпалопропиточных предприятиях в атмосферу выделяются антисептики и другие загрязняющие вещества.
Рельсосварочные предприятия, используя 1 кг сварочной проволоки, выбрасывают около 3060 г аэрозолей с окислами марганца, кремния, фторидами. На один сварочный стык рельса приходится 60 г пыли, содержащей токсические вещества [4].
Когда происходит обмывка подвижного состава, в воздух поступает много пыли, щелочи, соды. Если работают машины, производящие химическую чистку рабочей одежды, атмосфера загрязняется трихлорэтиленом, бензином, ацетоном, циклогексаном, изопропиловым спиртом.
Так как в качестве основного энергоносителя используется углеводородное сырьё, то наиболее распространено загрязнение им воздушной среды.
В рефрижераторах до настоящего времени всё ещё не отказались полностью от использования озоноразрушающих веществ. В каждой холодильной машине содержится 35 кг фреона. Часто случаются утечки этого экологически опасного вещества. Необходим полный отказ от его применения [6].
Загрязняющие вещества рассеиваются в атмосфере и могут переноситься воздушными потоками на большие расстояния. Поэтому, если воздух загрязнён в одной стране, это может быть опасно и для других государств. Это относится и к железным дорогам.
На электрифицированных линиях железных дорог возникает электромагнитное излучение. Поверхностные ткани человека задерживают электрические поля, но если излучение достигает уровня больше 100 мВт/с.м, то наносится урон здоровью обслуживающего персонала