Уголовно-правовая характеристика элементов преступления

§1 Объективные признаки
Преступлениями в сфере нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств принято признавать деяния, установленные в главе 27 УК РФ. Данные преступные посягательства также получили название транспортных преступлений.
По общему правилу к числу объективных признаков относят объект, то есть то, на что совершается преступное посягательство, а также объективная сторона, то есть каким образом оно совершается.
Теория об объекте преступления дифференцирует его на виды по вертикали и горизонтали. По вертикали определяющим фактором для объединения преступлений в одну единую группу необходимо наличие одинакового видового объекта, коим для изучаемой категории преступлений выступает безопасность движения и эксплуатации транспорта. При этом, законодатель не выделяет разделы по соответствующим видам транспорта (железнодорожный, воздушный, речной и т.п.). Вместе они образуют единую совокупность.
Для вопросов правильности квалификации в первую очередь важным является непосредственный объект преступления, который имеется у каждого уголовно наказуемого деяния. Данная группа преступлений, отражена в десяти статьях уголовного закона. Для большинства и них непосредственным объектом выступает безопасность движения и эксплуатации определенного вида транспорта (железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, метрополитена).
В ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» дано определение безопасности движения, под которой понимается состояние данного процесса, защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Транспортным средством признается устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Также следует указать, что многие из изучаемых преступлений имеют дополнительный непосредственный объект преступления, которому угрожает опасность нарушения при посягательстве на основной непосредственный объект. В качестве дополнительного объекта установлены жизнь и здоровье участников дорожного движения.
Изучив законодательные и теоритические положения о жизни в качестве объекта преступления, можно сделать вывод о том, что, с одной стороны, жизнь является биологическим процессом, с другой стороны рассматривается как обеспечения возможности существования личности в обществе. В рамках привлечения к уголовной ответственности за совершения преступления против жизни, в том числе и заказного убийства, жизнь рассматривается как физиологический процесс и естественное право человека

.
Под жизнью понимается физиологический процесс, начинающийся полным отделением живорожденного плода от тела матери через роды и заканчивающийся полной смертью головного мозга. В связи с чем, что право на жизнь является естественным и неотчуждаем, посягательство по жизнь человека является преступным.
Под здоровьем в данном случае следует понимать физическое здоровье потерпевших, поскольку при совершении дорожно-транспортных преступлений причиняются травмы, которые нарушают целостность организма.
Объективная сторона большинства транспортных преступлений предполагает совершение действий или бездействия. Некоторые из этих преступлений могут быть совершены только путем действия (ст. 267 УК РФ), другие –только бездействием (ст. 270 УК РФ).
Составы большинства транспортных преступлений сформулированы по типу материального, то есть как один из признаков объективной стороны в обязательном случае присутствует наступление общественно опасных последствий. Зачастую они выражаются в причинении вреда здоровью или причинение смерти по неосторожности. Только два состава изучаемых преступлений имеют формальную конструкцию (ст. ст. 270, 271 УК РФ).
Характерной чертой большинства составов преступлений, предусмотренных гл. 27 УК РФ, является бланкетность их диспозиций. Поэтому для уяснения их содержания необходимо обращаться к тем законам и другим нормативным правовым актам, которые регламентируют соответствующие правила.
Второй особенностью норм, закрепляющих уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств являет наличие составов с административной преюдицией. Поскольку Правила дорожного движения являются нормативным правовым актом, а также безопасность движения находится под охраной государства на законодательном уровне, то такие нарушение в области эксплуатации транспорта закреплены и в Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях. С уголовными деликтами они различаются по степени общественной опасности. Законодатель установил в качестве повторного нарушения некоторых норм КоАП РФ преступность деяния, чем обусловил административную преюдицию в составе объективной стороны. Для установления состава некоторых преступлений необходимо наличие факта привлечения к административной ответственности.
В качестве третьей особенности следует указать наличие судимости за совершение транспортного преступления