Транспортные условия России на международном рынке услуг

Транспортная отрасль прямо или косвенно влияет на большое количество ключевых моментов для финансового развития, от конкурентоспособности экспорта, которая напрямую зависит от эффективности корпоративных цепочек поставок, до развития инновационных технологий. В частности, транспортные компании, вероятно, будут источниками платежеспособного спроса на технологии цифровой экономики, такие как блокчейн, тестирование больших данных, онлайн-вещи, искусственный интеллект и другие. Транспортный сектор экономики имеет большое количество задач, в том числе отсутствие инфраструктуры, отсутствие личных инвестиций, низкий уровень зрелости компаний-членов, что фактически влияет на их эффективность и конкурентоспособность, а также дисбаланс в развитии транспортной системы. Их заключение востребует не лишь только значимых ресурсов, но и всеохватывающего расклада к регулировке раздела, позволяющего сделать обстоятельства для притока личных вложений и размеренного равновесного становления. Принципиально обозначить, собственно что почти все трудности раздела считаются производными от совместного состояния экономики. В частности, высочайшая толика транспортной элемента в ВВП разъясняется не лишь только недостаточной эффективностью транспортной ветви, но и структурой выполняемых продуктов, в которой доминируют сырьевые продукты с невысокой добавленной ценой. Они делают значительную нагрузку на транспортную инфраструктуру, но при данном в высшей степени чувствительны к изменению цен. Не считая такого, ввиду ограниченной номенклатуры перераспределение товаропотоков меж обликами автотранспорта имеет возможность привести к существенному разбалансированию транспортной системы, для уничтожения которого нужно вмешательство регулятора. 
Экспорт услуг увеличился до 57,8 млрд долларов США, или на 14,4%. Стоимость транспортных услуг выросла до 19,8 млрд долларов США против 17,1 млрд долларов США в 2016 году. Увеличение стоимости предоставленных услуг по статье «Поездки» на 1,2 млрд долларов США до 8,9 млрд долларов США объяснялось ростом долларового эквивалента расходов нерезидентов в связи с пребыванием в России. Расширение спроса на прочие услуги, оказываемые нерезидентам, до 29,1 млрд долларов США (25,6 млрд долларов США в 2016 году) произошло в основном за счет услуг в сфере строительства, а также компьютерных услуг. Импорт услуг расширился до 88,9 млрд долларов США, или на 19,2%. Динамика показателя сформирована опережающим восстановлением расходов резидентов, учитываемых по статье «Поездки» (рост на 29,7% до 31,1 млрд долларов США), преимущественно вследствие увеличения количества выездов российских граждан за рубеж. Импорт прочих услуг в 2017 году расширился до 43,4 млрд долларов США против 38,8 млрд долларов США в 2016 году главным образом в сегменте услуг в области архитектуры, инженерных услуг, услуг в технических областях, а также платы за пользование интеллектуальной собственностью

. Объем услуг, предоставленных иностранными транспортными компаниями, вырос до 14,5 млрд долларов США (11,8 млрд долларов США) за счет спроса резидентов на услуги воздушного транспорта.
Анализ структуры экспорта и импорта услуг РФ с 2012 по 2016 год по укрупненным позициям на основе данных Департамента статистики Центрального банка РФ показывает, что в последние годы она имела довольно устойчивый характер.
Таблица 2. Роль транспортных в России на международном рынке услуг в млрд долларов США
  2015 г. 2016 г. 2017 г. Январь-июнь 2018 г.
Счет текущих операций 67 777 24 517 33 271 49 369
Услуги -37 152 -23 890 -31 094 -14 168
Экспорт 51 616 50 677 57 730 31 061
Импорт 88 768 74 567 88 824 45 229
Транспортные услуги 4 566 5 326 5 354 3 134
Экспорт 16 640 17 130 19 805 10 492
Импорт 12 074 11 804 14 451 7 358
Наиболее значимым элементом структуры экспорта услуг РФ являются транспортные услуги. Их доля в общем экспорте услуг составляет 31,2 %. Следующим по значимости элементом является категория прочих деловых услуг, удельный вес которой - 25,4 % в совокупном экспорте; доля услуг, связанных с поездками - 17,9 %; услуг строительства - 7,9 %; телекоммуникационных, компьютерных и информационных услуг – 7,2 %; услуг по техническому обслуживанию – 3,2 % .
В структуре импорта услуг РФ устойчивые лидирующие позиции занимают услуги, связанные с поездками, удельный вес которых составляет 41,7 % от общего объема импорта. Вторым по значимости элементом структуры импорта является категория прочих деловых услуг – 19,1 % от совокупного импорта. Далее располагаются транспортные услуги – 12,9 %; строительство – 6,8 %; телекоммуникационные, компьютерные и информационные услуги – 5,9 %.
На сегодняшний день, Россия имеет достаточно серьезную транспортную систему, состоящую из железнодорожного, водного, автомобильного и воздушного транспорта. Все они осуществляют вполне конкретную функцию в полном соответствии с собственными особенностями технико-экономического характера, провозной способностью, различными географическими и историческими факторами и является комплексом средств и путей сообщения, а также специальных технических устройств и сооружений, которые обеспечивают нормальную и эффективную деятельность всех существующих в стране отраслей.
Транспортные коммуникации в настоящее время объединяют все регионы государства, что можно назвать важным условием ее территориальной целостности, экономического развития