Технологический расчет производственных участков ТО и ТР на АТП

Исходные данные:
- тип подвижного состава LADA VESTA;
- среднесписочное количество автомобилей АТП - 300;
- среднесуточный пробег автомобилей, 145 км;
- категория условий эксплуатации - 2;
- природно-климатические условия эксплуатации - умеренные;
- количество рабочих дней в году работы АТП - 365;
- продолжительность работы подвижного состава на линии, 12 ч;
- время выхода подвижного состава на линию - 900.
Таблица 1 Исходные данные
Марка автомобиля
Пробег с начала эксплуатации в долях от пробегадо КР
Кол-во автомобилей
LADA VESTA Менее 0.5 A1 =75
0,5 - 0,75 А2 =75
0,75-1,0 А3 =75
более 1,0 А4 =75
ВСЕГО А =300
Таблица 2 Исходные нормативы
Марка автомобиля
Нормативные пробеги, км
Нормативные трудоемкости, чел. -ч
Простой в ТО-ТР дни/1000 Простой
в КР, дни
ТО-1 ТО-2 KP ЕО ТО-1 ТО-2 ТР
LADA VESTA 4000 16000 300000 0,5 2,9 11,7 3,2 0,4 18
Расчет годовой производственной программы.
Программа по техническому обслуживанию, т.е. число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость определяется как в количественном, так и в трудовом выражении, а по текущему ремонту только в трудовом выражении.
Установление нормативов. Перед расчетом производственной программы следует: установить периодичность ТО-1, ТО-2, определить трудоемкость единицы ТО данного виды и трудоемкость текущего ремонта на 1000км. Пробега, рассчитать нормы пробега автомобилей до капитального ремонта.
Нормативы периодичности ТО, пробега до капитального ремонта, трудоемкости единиц ТО и ТР на 1000км. Пробега принимаются соответственно из табл. 1,2,3,…5 прил. 3 [1]. которые с помощью специальных коэффициентов К1-К5 должны корректироваться в зависимости от:
- категории условий эксплуатации (К1 и К1 - табл. 1, прил.5);
- модификации подвижного состава и организации его работы (К2 и К2 -табл.2);
- природно-климатических условий (К3 и К3 и табл.3 там же)
- размера АТП (К5-табл.4 там же)
- от среднего пробега подвижного состава. Начала эксплуатации (К4-табл.5)
Результирующий коэффициент корректирования при технологических расчетах получается перемножением отдельных коэффициентов периодичности ТО-К1: межремонтного пробега – К1ꞏ К2 ꞏ К3:
Трудоемкости ТО-К2ꞏК5 трудоемкости ТР-К1ꞏК2ꞏК3ꞏК4ꞏК5: Для внедорожных автомобилей, самосвалов Корректирование норм в зависимости от категории условий эксплуатации (КУЭ) не производится.
Выбор и корректирование периодичности ТО.
Периодичность ЕО обычно равна среднесуточному пробегу автомобиля.
Периодичность ТО-1 и ТО-2 установлена для II категории условий эксплуатации подвижного состава в I или III КЭУ необходимо скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 для этих КЭУ с помощью коэффициентов К1, К3 по общей формуле:
Корректирование исходных нормативов выполняется по приведенным ниже формулам. Значения коэффициентов корректирования принимаются из «Положения о техническом обслуживании и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта» [2] и Приложения 3 [1].
Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:
Lтo-1 = Lнтo-1 ꞏ K1 ꞏ К3, км;(1)
где - Lнтo-1 нормативная периодичность ТО-1, км;
К1 - коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации;
К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.
Lтo-1 = 4000 ꞏ 0,9 ꞏ 1,0=3600.
Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:
Lтo-2 = Lнтo-2 ꞏ К1 ꞏ К3, км;
где - Lнтo-2 - нормативная периодичность ТО-2, км.
Lтo-2 = 16000 ꞏ 0,9 ꞏ 1,0=14400.
Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:
LKP = LHKP ꞏ К1 ꞏ К2 ꞏ К3, км;(2)
где LНKP - нормативный пробег до капитального ремонта, км;
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава.
LKP = 300000 ꞏ 0,9 ꞏ 1,0 ꞏ 1,0=270000.
Для удобства составления графика постановки автомобилей на соответствующий вид технического воздействия, расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до капитального ремонта следует скорректировать с учетом кратности со среднесуточным пробегом (Lсс) и между собой.
Пто-1=LТО-1Lсс,
где – Пто-1 величина кратности (округляется до целого числа).
Пто-1=3600145=24,8, принимаем Пто-1=25.
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает следующее значение:
LC TO-I = Lсс ꞏ ПТО-1,
LC TO-I = 145 ꞏ 25=3625.
Расчетная величина периодичности ТО-2 корректируется по кратности периодичности ТО-1
Пто-2=LТО-2LТО-1,(3)
где Пто-2 - величина кратности (округляется до целого числа).
Пто-2=144003625=3,97, Принимаем Пто-2=4.
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает следующее значение:
LC TO-2 = Lто-2ꞏ Пто-2,(4)
LC TO-2 = 3625ꞏ 4=14500.
Расчетная величина пробега до капитального ремонта корректируется по кратности периодичности ТО-2
Пкр=LкрLто-2,(5)
где Пкр - величина кратности (округляется до целого числа).
Пкр=27000014500=18,6, Принимаем Пкр=19.
Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает следующее значение:
LCKP = LC TO-2 ꞏ ПКР(6)
LCKP = 14500 ꞏ 19=275500.
Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:
dто-тр = dн то-тр ꞏ К14 ; дни/1000 км; (7)
где dн то-тр - нормативная удельная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дни/1000 км (принимается по табл..6);
К14 - коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования К14 рассчитывается по формуле:
К14ср=А1∙К141+А2∙К142+А3∙К143+А4∙К144А1+А2+А3+А4,(8)
где А1, А2, А3, А4 - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации по заданию;
К14(1) … К14(4) - величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в 'ГО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принимаются по Приложению 3).
К14ср=75∙0,7+75∙1,0+75∙1,3+75∙1,475+75+75+75=1,1.
Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (dKp) принимается по таблице Приложения 3 без корректирования.
Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега определяются по нижеприведенным формулам.
Значения трудоемкостей принимаются по табл

. 2.2 исходных нормативов, значения коэффициентов корректирования - по Приложению 5.
Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:
tE0 = tHE0 ꞏ К2 ꞏ К5 ꞏ Км , чел.-ч.;(9)
где tHE0 - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
К5 - коэффициент корректирования, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава;
Км - коэффициент механизации работ ЕО, снижающих трудоемкость ЕО.
Коэффициент механизации работ ЕО рассчитывается по формуле:
Км=100-(См+Со)100,(10)
где См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 50-55%);
С0 - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 10-15%).
Км=100-(50+10)100=0,4.
tE0 = 0,5 ꞏ 1,0 ꞏ 0,95 ꞏ 0,4=0,19.
Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам:
tтo-1 = tHTO-1 ꞏ К2 ꞏ К5 ꞏ Км , чел.-ч;
tтo-2 = tHTO-2 ꞏ К2 ꞏ К5 ꞏ Км , чел.-ч;
где tHTO-1 и tHTO-2 - нормативные трудоемкости соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;
Км - коэффициент механизации работ технического обслуживания, снижающий трудоемкость (при поточном методе производства для ТО-1 принимается равным 0,8, для ТО-2 - равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).
tтo-1 = 2,9 ꞏ 1,0ꞏ 0,95 ꞏ 1,0 =2,76.
tтo-2 = 11,7 ꞏ 1,0 ꞏ 0,95 ꞏ 1,0=11,12.
Сезонное обслуживание предназначено для перевода подвижного состава АТП на летний или зимний период эксплуатации. Сезонное обслуживание совмещается с очередным ТО-2, с увеличением трудоемкости работ ТО-2 на 20-50%. Трудоемкость сезонного обслуживания (СО)рассчитывается по формуле:
tco = tтo-2 ꞏ Ссо , чел.-ч;(11)
где Ссо _ доля трудоемкости СО от трудоемкости работ ТО-2:
- 0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
- 0,3 - для холодного и жаркого сухого климатических районов;
- 0,2 - для прочих климатических районов.
tco = 11,12 ꞏ 0,2=2,22.
Трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования рассчитываются по формулам:
tД-1 = tтo-1 ꞏ С1 , чел.-ч; (12)
tД-2 = tтo-2 ꞏ С2, чел.-ч; (13)
где tтo-1 и tтo-2 - рассчитанные трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;
С1, С2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости работ соответственно ТО-1 и ТО-2 (составляет в долях от 0,3 до 1,6 и принимается по таблице Приложения 6).
tД-1 = 2,76 ꞏ 0,15 =0,41.
tД-2 = 11,12 ꞏ 0,15=1,67.
Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле:
tTP = tHTP ꞏ К1 ꞏ К2 ꞏ К3 ꞏ К4 ꞏ К5, чел.-ч/1000 км;(14)
где tHTP - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;
К4 - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента К4 рассчитывается по формуле:
К4ср=А1∙К41+А2∙К42+А3∙К43+А4∙К44А1+А2+А3+А4,(15)
где А1 ... А4 - количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом С начала эксплуатации, ед. (таблица 2.1);
К4(1) ... К4(4) - величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей(принимается по таблице Приложения 3).
К4ср=75∙0,7+75∙1,0+75∙1,4+75∙1,575+75+75+75=1,15.
По результатам выбора и расчетов показателей ТО и ремонта составляется таблица.
tTP = 3,2 ꞏ 1,1 ꞏ 1,0 ꞏ 1,0 ꞏ 1,15ꞏ 0,95=3,85.
Таблица 3Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
Наименование
показателя Условное
обозначение
Единица
измерения
Величина показателя
нормативная расчетная принятая
Пробег до ТО-1 LTO-I км 4000 3600 3625
Пробег до ТО-2 LТО-2 км 16000 14400 14500
Пробег до КР
LKP км 300000 270000 275500
Трудоемкость ЕО tEO
чел.-ч 0,5 0,19 0,19
Трудоемкость ТО-1 tTO-1 чел.-ч 2,9 2,76 2,76
Трудоемкость ТО-2 tTO-2 Чел.-ч 11,7 11,12 11,12
Трудоемкость ТР
tтp
чел,- ч/1000 км 3,2 3,85 3,85
Трудоемкость СО
tco
чел.-ч - 2,22 2,22
Трудоемкость Д-1 Д-1 чел.-ч - 0,41 0,41
Трудоемкость Д-2 Д-2 чел.-ч - 1,67 1,67
Расчет коэффициентов αт, αи и годового пробега
Расчетный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей, парка автомобилей) определяется из выражения:
(16)
где Lcc - среднесуточный пробег автомобилей, км;
LKPCP - средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км;
ДKp - продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни.
LKPCP = LKP ꞏ (l — (0,2 ꞏ Акр) / А), км;(17)
где LKp - скорректированное значение пробега до капитального ремонта, км;
АКр - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт (принимается по заданию);
А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.
LKPCP = 275500 ꞏ (l — (0,2 ꞏ 75) / 300)=261725.
Коэффициент использования автомобилей определяют с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава по формуле:
αИ=ДРГ∙Кн∙αтДкг,(18)
где ДРГ - количество рабочих дней в году АТП;
Кн - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие для АТП дни по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 ..