Субъективная сторона правонарушения

Российское уголовное законодательство предусматривает, что к уголовной ответственности и наказанию подлежит только лицо, виновное в совершении правонарушения, то есть умышленно или по неосторожности совершившее предусмотренное уголовным законом общественно опасное деяние. Российское законодательство считает, что умысел и неосторожность - это определенные формы психического отношения человека к совершенному им преступлению.
В этом случае для квалификации правонарушения имеет значение только то психическое состояние, которое было у преступника до или во время совершения правонарушения. При привлечении человека к уголовной ответственности необходимо установить не только его психическое отношение к содеянному, но и строго определенное психическое отношение. Закон считает, что только такое психическое состояние лица, которое было выражено в форме умысла или неосторожности, имеет уголовно-правовое значение.
Это положение российского уголовного права нашло свое отражение и в доктрине состава правонарушения. Понятие состава правонарушения включает в себя элементы, характеризующие как объективную, так и субъективную стороны преступного деяния.
Элементы правонарушения, характеризующие субъективную сторону правонарушения, тесно связаны со всеми другими элементами правонарушения. Анализ субъективной стороны позволяет правильно определить объект правонарушения.
В судебной практике встречаются ошибки в классификации преступлений, совершенных с использованием автотранспортных средств, когда неточно определяется объект, на который был направлен умысел преступника. Есть случаи, когда не возбуждается дело о преднамеренном убийстве с использованием транспортных средств, даже если преступник намеревался лишить жертву жизни.
С другой стороны, водители транспорта иногда привлекаются к ответственности по статьям, карающим умышленное убийство, при отсутствии у виновного умысла лишить человека жизни.
Динамика статистики дорожно-транспортных происшествий в конечном счете зависит от участников дорожного движения, и в первую очередь от водителей транспортных средств

. Поэтому вопросы подбора, профессиональной подготовки и воспитания водителей являются главным звеном в профилактике и предупреждении дорожно-транспортных происшествий.
Международная статистика показывает, что 70-80% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителей. Они возникают либо из-за физической, умственной и психологической неспособности водителей управлять транспортными средствами, либо из-за сниженной способности заниматься этим видом деятельности, либо из-за плохой профессиональной подготовки к вождению автомобилей, либо, наконец, из-за простой недисциплинированности и невнимательности.
Пригодность к управлению автомобилем определяется медицинской комиссией.
В условиях постоянно возрастающей интенсивности движения к управлению транспортным средством должны быть допущены только те лица, которые в силу своего возраста и медицинских особенностей способны обеспечить безопасность дорожного движения. Правила дорожного движения в достаточно категоричной форме закрепили это положение. Согласно действующим правилам, лицам, достигшим 18-летнего возраста, разрешается управлять автотранспортом и городскими электромобилями.
Требования к водителям с точки зрения возраста и состояния здоровья хорошо известны