Специфика страхования относительно характера перевозимых грузов

Согласно статистике ООН, на опасные грузы приходится около 50% мирового грузооборота. Правильная организация перевозки опасных грузов (ADR) автомобильным, железнодорожным, воздушным и морским транспортом имеет стратегическое значение для многих отраслей промышленности. Как правило, предприятия, занятые в химической, нефтехимической, фармацевтической и горнодобывающей промышленности, чаще всего отправляют и получают опасные грузы ADR. Совместное сотрудничество этих предприятий и создание новых экономических связей в этих секторах играют ключевую роль в обеспечении устойчивого роста экономики. Различные компании типа AsstrA помогают своим клиентам воспользоваться преимуществами перевозок ADR всеми видами международных перевозок, оптимизировать логистические процессы и выйти на новые рынки в СНГ, Западной Европе и Азии. Специалисты разрабатывают оптимальные маршруты доставки с учетом характеристик груза и обеспечивают соблюдение правовых, технических и санитарных норм. Благодаря сотрудничеству с надежными поставщиками транспортных услуг можно получить груз в целости и сохранности. С каждым клиентом заключают специальный договор страхования.
Правила перевозки ADR в узком смысле представляют собой систему правовых и технических документов, принятых уполномоченными органами отдельных государств, региональных ассоциаций и международных организаций с общими и специфическими функциями. Сложность и разнообразие нормативных источников значительно усложняет международную доставку опасных грузов, поскольку соответствующие классификации и юридические процедуры в каждом государстве могут отличаться друг от друга. Унификация соответствующих правил и процедур, касающихся воздушных перевозок опасных грузов, является предметом многих международных нормативных конвенций и авиационных инициатив. Унификация и классификация правил воздушного транспорта контролируются в первую очередь Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). ИКАО подготовила подробные технические инструкции по безопасной воздушной перевозке опасных грузов. В этих инструкциях используется единая общая система классификации опасных грузов и определяется «опасный груз» в соответствии с девятью категориями (классами) веществ в зависимости от характера опасности. Примеры категорий включают: легковоспламеняющиеся, токсичные, взрывоопасные, едкие и радиоактивные. Некоторые классы имеют более подробные подклассы, такие как класс 6, который подразделяется на подкласс 6.1 (токсичные вещества) и подкласс 6.2 (инфекционные вещества). В технических инструкциях подробно указываются, в частности, правила маркировки, упаковки, крепления, перегрузки и доставки продукции, а также специальные меры по обеспечению авиационной безопасности и требования к экипажу воздушного судна

. На воздушные перевозки определенных веществ наложен строгий запрет.
ИКАО запрещает принимать на борт определенные коррозийные, токсичные и радиоактивные вещества. Для унификации правил международной перевозки опасных грузов автомобильным транспортом ООН взялась за разработку специального международного соглашения. Результатом этой инициативы стало создание Соглашения ДОПОГ о дорожной перевозке опасных веществ. Соглашение ADR является одним из наиболее широко признанных источников нормативных актов в области грузоперевозок. Это наблюдается не только в ЕС, но и в Азербайджане, Казахстане, Марокко и России. Соглашение ДОПОГ также вводит единую классификацию опасных грузов, аналогичную той, которая принята для воздушных перевозок. В соответствии с этой системой девять категорий (классов) веществ также определяются в зависимости от источника опасности.
Каждый класс имеет свои физические и химические свойства. В зависимости от этих свойств в Соглашении ДОПОГ предусмотрены необходимые условия и правила для автомобильной перевозки ДОПОГ. Основные правила морской перевозки ДОПОГ были определены в универсальной международной конвенции в 1974 году. Подробные процедуры перевозки опасных грузов морским путем были разработаны Международной морской организацией (ИМО) и изложены в нескольких специальных актах организации. Международный морской кодекс опасных грузов, разработанный ИМО, также содержит определение термина «опасные грузы» и описывает девять классов опасных материалов в зависимости от характера опасности. Кодекс морской перевозки опасных грузов - это всеобъемлющий правовой акт, устанавливающий четкие процедуры перевозки опасных веществ и материалов.
Кодекс ИМО учитывает потенциальную опасность определенных веществ, представляемых морским транспортным судам, экипажам и другим перевозимым товарам, а также угрозу загрязнения окружающей среды и морской экологии. Железнодорожные перевозки опасных грузов регулируются приложениями к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (COTIF) и Соглашением о прямой международной перевозке грузов по железной дороге и инструкциями по процедуре (СМГС), а также региональными правовыми актами, принятыми в странах СНГ.
Конструктивно правила, регулирующие перевозку грузов ДОПОГ по железной дороге, аналогичны правилам перевозки ДОПОГ другими видами транспорта