Создание японского императорского флота

Во второй половине 1860-х г. японская государственность и общество в целом вошло в эпоху фундаментальных политических и социальных преобразований. Начиналась эпоха Мэйдзи, которая привела к восстановлению власти японского императора, что заставило последнего сегуна Токугава Йосинобу (1837-1913 гг.) после ожесточенной борьбы навсегда покинуть властный олимп. В японской историографии этот гражданский конфликт получил название война Босин (1868-1869 гг.). Военные действия на море во время войны Босин практически не привнесли ничего нового в развитие военно-морского дела, но заставили имперское правительство сделать выводы о перспективе военно-морского флота.
И уже в июле 1869 г. был объявлен императорский указ о создании Японского императорского флота. К тому времени он включал 18 единиц. В 1870 г. принимается первая судостроительная программа, согласно которой планировалось построить 200 кораблей, но она осталась неосуществленной. Организационная структуризация новосозданного флота завершилась в 1872 г. Министерство военно-морского флота отвечало в первую очередь за разработку и реализацию перспективных планов развития военно-морского флота. В начале 1870-х гг. японский флот состоял из коллекции судов, пригодных лишь для береговой охраны и противодействия контрабандистам. На момент своего создания японский флот, не имея собственных традиций, вынужден был выбирать удачный образец для приобретения опыта. Поэтому не удивительно, что императорский указ 1870 г. признавал британский королевский флот лучшим образцом для получения опыта японскими моряками. И это открыло путь для английских судостроительных компаний на японский рынок. Этому способствовала и работа в Японии британской военно-морской миссии в 1873-1875 гг., которую возглавлял коммодор королевского британского флота Арчибальд Дуглас. В 1871 г. 14 первых японских кадетов были отправлены на стажировку в Англию.
Параллельно в Японии развивалась и собственная судостроительная промышленность. Были созданы частные судостроительные предприятия-компании «Исикавадзима» и «Кавасаки», было начато усвоение технологий по производству паровых котлов, машин и пушек. С 1882 г. Морское министерство прекратило пользоваться услугами иностранных военных специалистов, но отсутствие опыта проектирования современных кораблей и технологий заставляли японское правительство почти 100% заказов передавать иностранным подрядчикам.
В развитии японского флота приняли участие судостроительные компании Великобритании, Франции и Германии. Первым импортным кораблем в составе японского флота стал броненосец «Котецу». Этот корабль был необычным во всех отношениях. В 1863 г. он был заложен на французской верфи «Арман Фрере» в Бордо с наименованием «Сфинкс» и строился тайно для конфедератов. 6 января 1865 г. «Сфинкс» поднял флаг Конфедерации Южных штатов и получил новое название «Стоунволл». После поражения Южных штатов «Стоунволл» перекупили представители сегуна Такугави, и этот броненосец попал в состав императорских морских сил Японии. Цена корабля для японцев составила 400 тыс. долларов. И уже в 1871 г. «Котецу» переименовывается в «Адзуми», став таким образом первым японским броненосным кораблем.
Руководствуясь программой 1875 г., японское правительство целенаправленно заказывает у Англии современные броненосные корабли –броненосец «Фусо» (компания «Samuda Bros.», передан заказчику в 1878 г.), броненосный корвет «Конго» (компания «Earles», г. Гуль), «Хией» (компания «Milford Haven» г. Пемброк). Указанные корветы японские представители приняли в 1878 г

.
Следующие заказанные и построенные на английских верфях корабли вывели японский флот в число технически передовых флотов мира. Речь идет о бронепалубных крейсерах «Нанива» и «Такатихо». Проект крейсеров разработал талантливый британский инженер Уильям Уайт – главный конструктор фирмы «Armstrong». Японские крейсера строились как усовершенствованный проект английского крейсера «Mersey» и на момент постройки были самыми мощными и скоростными в своем классе. Крейсера вошли в состав японского флота в 1886 г. и сыграли ведущую роль в японо-китайском конфликте 1894-1895 гг. Также фирма «Armstrong» в 1893 г. передала японским морякам бронепалубный крейсер «Есино», спроектированный главным инженером британского флота Филиппом Уоттсом. В период 1888-1891 гг. на английской верфи «J&G Thomson», г. Клайдбенк, был построен и принят заказчиком броненосный крейсер «Тиеда».
В 1880-х гг. Франция стала одним из центров мирового военного кораблестроения. Сближению с Францией японского Морского министерства способствовало и то, что в 1880-1995 гг. должность морского министра занимал Эномото Такэаки, который воевал во время войны Босин вместе с французскими наемниками и симпатизировал Франции. Кроме того, успехи французского флота в войне с Китаем 1884-1885 гг. также свидетельствовали в пользу профранцузской ориентации Японии.
В связи с этим программа развития японского флота в 1885 г. пересматривается в сторону увеличения с 48 до 92 кораблей различных классов. Но в результате финансовых ограничений флота было передано лишь 22 корабля, из которых 19 были построены во Франции. Таким образом, с середины 1880-х гг. руководство японского флота переориентируется на техническое сотрудничество с французскими фирмами. В этот период главным техническим консультантом и конструктором японского флота становится известный французский инженер Эмиль Бертен, заключивший четырехлетний контракт с японским правительством. Благодаря его энергичной деятельности были построены военно-морские базы в Куре и Сасебо, а также разработан и реализован проект крейсеров типа «Ицукусима». Поэтому следующее пополнение для японского флота строилось на французских верфях. Это были бронепалубные крейсера «Ицукусима» и «Мацусима» (компания «Forges et Chantiers» г. Ля Сейн).
Значительное внимание японское морское командование уделяло развитию миноносных сил. Заказы на этот класс кораблей передавались фирмам, которые выступали законодателями «миноносной» моды в мире. Так, британская фирма «Yarrow» построила пять миноносцев в период 1880-1885 гг. Наибольшее число миноносцев – 17 – поставили для японского флота французские фирмы. 16 из них – это корабли фирмы «Schneider-Creusot Co», 1 – фирмы «Normand». Поставки осуществлялись с 1889 по 1894 гг. Кроме того, два миноносца построил известный немецкий производитель этого класса кораблей – фирма «Schichau».
Таким образом, накануне военного конфликта с Китаем японский императорский флот включал 50 военных кораблей основных классов, из которых: 2 броненосца, 1 броненосный крейсер, 6 бронепалубных крейсеров, 2 броненосных корвета, одна канонерская лодка и 24 миноносца были кораблями зарубежной постройки. Но пик развития японского флота пришелся на 1895-1904 гг.
1.2 Состояние японского флота после Японо-китайской войны 1894-1895 гг.
После победной японо-китайской войны 1894-1895 гг. военно-политическому руководству Японии стало понятно, что дальнейшая экспансия в тихоокеанском регионе будет встречать сопротивление других государств – участников геополитических процессов. В перспективных планах японских политиков именно на военный флот возлагалось основная задача обеспечения военной экспансии