Содержание и место дополнительной маркировки

Дополнительную маркировку транспортного средства категории L часто называют противоугонной, поскольку ее основная цель состоит в том, чтобы исключить возможность абсолютной потери идентификационного номера - VIN при любых условиях эксплуатации в течение 30 лет.
Основная маркировка мотоцикла должна гарантировать идентификацию (сохранение VIN) во время нормальной (нормальной) эксплуатации и экстремальных, что считается дорожно-транспортным происшествием, любой степени последствий. Методы и ограниченное количество областей для нанесения основной маркировки позволяют преступникам в кустарных условиях относительно эффективно осуществлять мошеннические действия, что практически невозможно как с технической, так и нецелесообразной стороны с экономической точки зрения, если имеется дополнительная маркировка транспортных средств категории L.
Концепция дополнительной маркировки получила широкое распространение в Западной и Восточной Европе и США. Система представляет собой комплекс мер, направленных на предотвращение краж и повышение эффективности оперативно-розыскных мероприятий. Основой этой концепции является применение буквенно-цифрового кода, обычно повторяющего последние 8 символов идентификационного номера, на отдельные составные части.
Полиция и страховые компании считаются основными пользователями данных, содержащихся в базах данных транспортных средств, дополнительно маркированных категорией L. Как правило, страховые компании очень быстро применяют возможности, предоставляемые этой системой защиты мотоциклов, из-за больших трудностей, возникающих при попытке зарегистрировать или перепродать промаркированных транспортных средств категории L

. В отличие от не промаркированного мотоцикла, на транспортных средствах категории L с дополнительной маркировкой с четкой маркировкой нужно заменить все детали, обозначенные кодом.
Это связано с тем, что технологии, применяемые при нанесении дополнительной маркировки, обеспечивают сложное удаление отметок без замены деталей. Замена деталей мотоцикла связана с дополнительными экономическими затратами и значительной потерей времени. Это создает преступный оборот транспортных средств категории L с дополнительной маркировкой как экономически бесперспективный и наиболее рискованный.
Открытие границ в Западной и Восточной Европе вызвало, с одной стороны, рост краж транспортных средств категории L, с другой стороны, они признали важность довольно простой, но, как показала практика, очень эффективной системы для предотвращения краж и поиск угнанных транспортных средств категории L. В результате стремительно растет число компаний, предлагающих владельцам недорогую услугу - дополнительную маркировку.
В середине 90-х годов, многочисленные к этому времени маркировочные компании признали необходимость международного сотрудничества как следствие международного масштаба деятельности преступных группировок, которые специализируются на краже и перепродаже угнанных транспортных средств категории L.
Неоднократные стремления представителей компаний- маркировочных в Германии, Голландии, Франции, Польше, Чехии и многих других европейских странах наладить информационное взаимодействие в обход каналов Интерпола не привели к успеху