Сейсморазведка в Арктике

Главной особенностью морской сейсморазведки арктических морей Российской Федерации является возможность работы в условиях отсутствия льда в течение двух-трех месяцев с дополнительными ограничениями на штормовую погоду. В остальное время наши сервисные компании вынуждены работать по иностранным контрактам в теплых морях или бездействовать в портах. Решение этих задач требует разработки собственных технологий подледной и надледниковой сейсморазведки. В последнем случае приведен пример сейсморазведки на свариваемом льду Сахалина с использованием наземных технологий,но это вынужденная экзотика и риск. К сожалению, у нас нет ни одной организации или компании, которая занимается этими вопросами и отвечает за их решение по всей стране.
Фактически, есть технология, которая используется Ионом (США) на ледяном севере. В походе используются два судна-ведущий ледокол, который образует относительный базедовский след, который идет с сейсмическим судном ледовой величины, буксируемый очень длинным (до 6 км) номером Гленольден сасмакас без хвостовых буев и пушек●сейсморазведочное судно оснащено специальными приборами, которые защищают скопления сейсмологов и буев от воздействия ледоколов. Данная методика используется Министерством природных ресурсов при проведении сейсморазведочных работ в соответствии с планом разграничения внешних границ арктического шельфа (лизинга). Секс у нас в этом нет ничего нового, так как такая схема работы была экспериментально опробована в 80-х годах прошлого века с использованием нулевого"Фобоса"в институте Моргеофизики (Мурманск) в Баренцевом море.
У нас нет ледоколов, и это очень дорого, несмотря на несколько весселей сейсмических судов класса UL. Во-вторых, в стране нет морского сейсморазведочного оборудования, не говоря уже о реконструкции Арктики. Есть надежда на появление в ближайшие годы компонентов системы морской сейсморазведки в рамках российской государственной программы"Развитие судостроения на 2013-2030 годы", но полноценная отечественная система, особенно в арктическом варианте, не будет, если глобальное потепление приведет к серьезному увеличению безледного режима на нашем арктическом шельфе, то возможности более широкого применения традиционных новых технологий в Арктике возрастут.
Отечественный сейсморазведочный флот состоит из 15 единиц: 14 судов, построенных в 80-х годах (Финляндия и Польша), и только одно модернизированное судно"Вячеслав Тихонов"(2011), арендованное "Совкомфлотом" у Polarcus. Из них 11 судов могут использовать 2D-технологию (seismocos длиной 8-10 км), и только 4 судна используют 3D-технологию (4, 6 и 8 seismocos длиной 6-8 км). В число самых популярных зарубежных 3D-судов входит техника буксировки длиной от 12 до 24seismocos до 10-12 километров

. Наши суда могут проводить сейсморазведку в наших арктических водах, но из-за устаревших технологий производительность относительно низкая,а стоимость соответственно выше. У наших сервисных компаний все еще есть иностранные контракты,но они становятся все более проблематичными. Новые суда для отечественной сейсморазведки не были построены из-за отсутствия отечественной морской сейсморазведки, так как на разработку уже более 25 лет не было средств.
Рис. 6 – Схема подавления волны-спутника в технологии с двухсенсорной косой.
Новые работы в аду (Крыловский ССК,Вымпел, лазурит).Но они не соответствуют нынешнему или даже более перспективному уровню технологий сейсморазведки,и у нас нет опыта строительства таких судов. Появление такого судна, как дизель-электрический ледокол Ильи Муромеца, позволяет надеяться на лучшее.
Имеет форму секса, секса, секса Крыловского ССК. Мы приняли участие в круглом столе по технологическому комплексу судов прошлого года на Неве-2016. Принимая в прошлом году Институт океанографии Российской академии наук П.P.Ширшов принимал участие в разработке технического регламента морских и инженерных изысканий НИС по заказу "Балцудопроекта". К сожалению, эти ТЗ не являются многообещающими, поскольку они изначально ограничены требованиями стандартного размера и универсальности, которые не могут обеспечить новые научно-технические технологии.
Традиционно существует разница между спросом и предложением по нескольким причинам. Во-первых, сейсморазведочные суда предназначены для проведения сейсморазведочных работ, а не наоборот. Другими словами, корабли должны предоставлять современные и будущие технологии для морской сейсморазведки и даже более широкой морской геофизической разведки. Поскольку между требованиями и предложениями всегда есть расхождения, настоящие профессионалы обеих сторон должны обсуждать и согласовывать компромиссы на узкоспециализированных круглых столах или встречах, результаты которых станут основой для разработки окончательного технического задания проекта. В настоящее время это не так. Такие последние традиционные знания будут очень полезны и необходимы для того, чтобы их объявили в геофизическом сообществе, например, на ежегодной конференции"сейсмические технологии", организованной ЕАГО (Евразийским геофизическим обществом).
Во-вторых, существует несколько морских сейсморазведочных технологий и способов их осуществления, которые различаются в области работы (переходная зона, мелководье, глубоководная зона в глубоководную зону Мирового океана, арктические воды), методы работы (2D и 3D сейсморазведка, наземная сейсморазведка с системой буксировки, Донная сейсморазведка с многоканальной кабельной антенной или донным сейсмографом, сейсморазведка в переходной зоне и др.).).Для геологических задач (инженерно-геологические и нефтегазовые сейсморазведочные работы)