Разработка прогнозной модели автомобильного транспорта Астраханской области на 2019
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
Большая площадь территории страны и значительная дифференциация ее доступности и заселенности требуют развития транспорта, обладающего характеристиками высокой скорости и мобильности. Данными характеристиками обладает автомобильный транспорт, позволяющий организовать доставку грузов и пассажиров за короткое время и места с разной степенью инфраструктурной освоенности. В связи с этим автомобильный транспорт играет важную роль в развитии транспорта Российской Федерации, где он является лидером по объему перевезенных грузов численности перевезенных пассажиров - на его долю приходится около 70% перевезенных грузов в РФ и 60% перевезенных пассажиров. Для совершенствования транспорта необходимо понимание особенностей и перспектив его дальнейшего развития на основе объективной информации. Что делает актуальным статистическое и экономико-математическое изучение состояния автомобильного транспорта и прогнозирование перспектив его развития. Целью работы является разработка прогнозной модели развития автомобильного транспорта субъекта РФ. Объектом исследования выступает автомобильный транспорт Астраханской области. Целью работы определены следующие задачи: 1) краткая природно-географическая и социально-экономическая оценка Астраханской области; 2) анализ состояния транспорта в регионе; 3) изучение динамики автомобильных перевозок в 2014 – 2018 годах; 4) оценка взаимосвязи обеспеченностью легковыми автомобилями и объемами автобусных пассажирских перевозок в Астраханской области; 5) изучение тенденции пассажироперевозок автобусным транспортом; 6) прогнозирование перспектив дальнейшего развития автомобильного транспорта в Астраханской области. Работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка используемой литературы. В первой главе дается краткая характеристика Астраханской области, которая включает оценку ее географического положения и преимуществ, которые оно создает; анализ состояния и структуры промышленности региона, создающей экономические предпосылки формирования спроса на услуги автомобильного транспорта; и анализ транспорта в регионе. В данной главе решаются первые две поставленные задачи. Вторая глава посвящена анализу состояния и развития автомобильного транспорта в Астраханской области в 2014 – 2018 годах. В первой части второй главы проводится экономико-статистическая оценка относительных и динамических показателей автомобильного транспорта. Во второй части второй главы посредством экономико-математических методов проводится оценка влияния факторов на развитие автомобильного транспорта в области, а также изучение тенденции ее развития. В данной главе решаются 3, 4 и 5 задачи работы. В третьей главе с использованием различных методов прогнозирования проводится оценка перспектив дальнейшего развития автомобильного транспорта в Астраханской области в 2019 году. Данная глава посвящена решению 6 задачи работы. Информационной базой послужили сведения за последние 5 лет федеральной службы государственной статистики РФ и ее территориального подразделения по Астраханской области. Для решения поставленных задач использованы методы абсолютных и относительных показателей динамики; анализа структуры; аналитического выравнивания; корреляционно-регрессионного анализа; прогнозирования на основе экстраполяции; а также табличные и графические методы представления информации. При решении поставленных задач использованы прикладные средства анализа данных Microsoft Office Excel. Краткая характеристика экономики Астраханской области по итогам 2018 года Для представления общих условий развития формирования и развития транспорта в Астраханской области рассмотрим особенности ее природно-географического положения и основные показатели промышленности региона; определим главные преимущества и выделим основные сдерживающие факторы развития транспорта в Астраханской области.
Общее состояние автомобильного транспорта
Для характеристики состояния и развития транспорта в качестве основных показателей используются: - показатели, отражающие результаты транспортной отрасли в виде объемов перевозок (объем перевезенных грузов, количество перевезенных пассажиров, грузо- ...
Открыть главуПараметры уравнения а, аи а- находят с помощью метода наименьших квадратов из решения системы уравнений:
y=a0n+а1t+а2t2yt=а0t+а1t2+а2t3yt2=а0t2+а1t3+а2t4 (18) Расчет параметров уравнения значительно упростится, если за начало отсчета времени (t=0) принять середину ряда динамики (-3; -2; -1; 0; 1; 2; 3) или (-3; -1; 1; 3), тогда параметры квадратического...
Открыть главуЗаключение
Астраханская область является субъектом Российской Федерации, относящемуся к Южному федеральному округу. Астраханская область граничит с территорий Казахстана и имеет выход к Каспийскому морю, что определяет ее выгодное экономико-географическое положение на пересечении важнейших международных транспортных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток». Удобное местоположение региона и его природные ископаемые сформировали благоприятные условия для бурного экономического развития региона в последние 5 лет. Он занимает 3-е место по темпу роста ВРП, 5-е место – по темпу роста промышленного производства и 7-е место – по темпу роста инвестиций в основной капитал, что создает преимущества для развития грузового сообщения в регионе. Результаты анализа транспорта в регионе показали, что в настоящее время его развитие происходит преимущественно за счет железнодорожных перевозок. В автомобильном транспорте наблюдаются серьезные проблемы в виде уменьшения дорог общего пользования с твердым покрытием (в 2018 году на 1,8%) и снижения объема перевозимых грузов и пассажиров (в 2018 году на 25% и 8,9% соответственно). В результате статистического анализа автомобильного транспорта Астраханской области установлено, что проблемы автомобильного транспорта наблюдаются уже в течение продолжительного периода – в последние 5 лет. В регионе происходит устойчивая тенденцию снижения количества перевозимых грузов и пассажиров. Проведенный анализ динамики подтвердил проблемы с грузовыми и пассажирскими перевозками в регионе. Так, с 2014 по 2018 года грузооборот автомобильного транспорта в Астраханской области уменьшался со средней скоростью 32,9 млн. т-км или на 8,3% в год; а пассажирооборот с немного меньшей интенсивностью – на 3,9% в год или на 198,2 млн. пас-км в год. Изменение грузовых перевозок в регионе произошло на фоне роста качественной составляющей в виде дальности перевозок, а пассажирских – на фоне ее снижения. Факторный анализ показал, что в результате снижения объема перевезенных грузов автомобильный грузооборот Астраханской области в 2018 году по сравнению с 2014 годом уменьшился на 263,3 млн. т-км, а за счет увеличения дальности перевозки грузов он вырос на 131,5 млн. т-км. На изменение автобусного пассажирооборота в области негативное влияние оказали и количественный и качественный факторы, причем, снижение дальности перевозок пассажиров внесло наиболее существенный вклад в уменьшение пассажирооборота, на него пришлось 76,2% общего снижения пассажирооборота (на 607,1 млн. пас-км), а на уменьшение количества перевезенных пассажиров - 23,8% снижения пассажирооборота (на 188,6 млн. пас-км). Основной объем грузооборота региона (более 85%) приходится на пассажирские перевозки (с коэффициентом приведения 0,4, учитывающим различия в трудоемкости и себестоимости пассажирских и грузовых перевозок). Анализ эксплуатационных показателей позволяет сделать вывод, что развитие транспортной автомобильной сети региона (рост протяженности дорог на 10,2%) происходит преимущественно за счет увеличения протяженности автодорог с грунтовым покрытием, так протяженность дорог с твердым покрытием в регионе уменьшилась на 0,1%. Положительным аспектом в изменении качества автомобильных дорог выступил рост автодорог с усовершенствованным твердым покрытием на 3,2%, которые в 2018 году составили 76,1% от всех автодорог области с твердым покрытием. Вместе с тем, в регионе большая часть дорог не соответствует нормативным требованиям. Наиболее остро проблема стоит с дорогами местного значения, у которых не соответствует требуемым нормативам около 70% дорожного полотна на конец 2018 года, что значительно выше чем РФ в целом (47,2%). По дорогам регионального значения ситуация с соответствием нормативам немного лучше (60,7% дорог не соответствуют требованиям при 57,6% по РФ), это может объяснять более высоким вниманием к дорогам такого значения. Большие проблемы с качеством местных дорог может выступать причиной переключения спроса перевозки груза и пассажиров на средние расстояния с автомобильного на железнодорожный транспорт, что отрицательно сказывается на развитии автомобильного транспорта в регионе. Изменение парка автомобильных транспортных средств в Астраханской области происходило в обратном направлении – их количество в последние 5 лет постоянно уменьшалось (на 37,1% грузовых авто и на 97,4% автобусов), а качество, в виде доли более современных автомобилей на газовом топливе, – увеличивалось (на 7,1 п.п. по грузовым авто и на 10 п.п по автобусам). Снижения количества грузовых автомобилей и автобусов снижением спроса автомобильные перевозки в регионе и его переключением на железнодорожный транспорт. Также в результате анализа установлено, что в области уменьшается степень распространенности автобусов на фоне роста степени распространенности собственных автомобилей среди населения региона. В целом современное положение автомобильного транспорта в Астраханской области можно охарактеризовать как неудовлетворительное. В результате анализа выявлены существенные проблемы снижения объема грузовых и пассажирских перевозок, ненадлежащего качества большей части дорог, особенно местного значения, уменьшения парка автомобильного транспорта. В результате корреляционно-регрессионного анализа установлена обратная тесная взаимосвязь между обеспеченностью населения собственными легковыми автомобилями и объемом автобусного пассажирооборота (коэффициент корреляции равен 0,896). В работе получена статистически значимая модель линейной зависимости пассажирооборота от обеспеченности населения легковыми авто на пассажирооборот, которая описывает 80,3% вариации пассажирооборота автомобильного транспорта. В соответствии с полученным коэффициентом регрессии рост обеспеченности на 1 авто (в расчете на 1000 человек населения) приводит к уменьшению годового пассажирооборота автомобильного транспорта в регионе на 33,4 млн. пас-км. В результате аналитического выравнивания в работе получена очень надежная квадратичная модель тренда пассажирооборота автомобильного транспорта в Астраханской области, которая описывает 97,8% вариации пассажирооборота. Это свидетельствует о высокой надежности модели и возможности дальнейшего ее использования в прогнозных целях. Для прогнозирования развития автомобильного транспорта в Астраханской области построены прогнозные оценки пассажирооборота автотранспорта с помощью трех методов – скользящего, экспоненциального среднего и наименьших квадратов. Лучшая прогнозная оценка (с самой маленькой средней ошибки прогноза - 1%) получена по методу наименьших квадратов, в соответствии с которой объем пассажирооборота в регионе в 2019 году увеличится и составит 5133,9 млн. пасс-км. По месячным данным пассажирооборота регулярных автобусов Астраханской области построена очень точная мультипликативная модель тренда (средняя ошибка прогноза менее 0,5%), в соответствии с которой также ожидается рост пассажирооборота автомобильного транспорта в регионе с традиционными сезонными колебаниями в течение года со снижением пассажирооборота в начале года и его последующего роста в течение года. В целом проведенный экономико-математический анализ позволяет сформировать оптимистичные ожидания дальнейшего развития автомобильного транспорта в Астраханской области с проявлением характерных для автомобильного транспорта сезонных колебаний.
Список литературы
Будрина Е. В. Экономика транспорта: учебник и практикум. – М.: Юрайт, 2016. – 366 с. Гоголина Е. С. Значение статистики на автомобильном транспорте // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура (МАДИ). – 2016 - №4 – С 17 / https://elibrary.ru/item.asp?id=27713583 Единая межведомственная информационно-статистическая система (ЕМИСС) [Электронный ресурс] – URL: https://www.fedstat.ru/ Елисеева, И. И. Статистика: учебник для бакалавров - СПб. Гос. Ун-т экономики и финансов. – 3-е изд., перераб. И доп. – М. : Юрайт, 2016. – 565 c. Инвестиционный портал Астраханской области [Электронный ресурс] – URL: http://invest.astrobl.ru/ru Инвестиционный портал регионов России [Электронный ресурс] – URL: https://www.investinregions.ru/regions/astrakhan/ Козлов, А. Ю. Статистический анализ данных в MC Excel: учеб. Пособие / А. Ю. Козлов, В. С. Мхитарян, В. Ф. Шишов. – М.: Инфра-М, 2018. – 189 с. Погодаева Т. В. Макроэкономическое планирование и прогнозирование. Учебное пособие – Тюмень: Из-во Тюменского государственного университета, 2013 – 264 с. Сайт правительства Астраханской области [Электронный ресурс] – URL: https://www.astrobl.ru/economy Сайт территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Астраханской области [Электронный ресурс] – URL: https://astrastat.gks.ru/folder/43623 Сайт федеральной службы государственной статистики РФ [Электронный ресурс] – URL: https://www.gks.ru/folder/23455 Светуньков С. И. Методы социально-экономического прогнозирования. Том 2: Методы и модели / И. С. Светуньков, С.Г. Светуньков – М.: Из-во Юрайт, 2016 – 447 с. Шмойлова Р.А, Минашкин В.Г., Садовникова Н.А Теория статистики / Р.А. Шмойлова и др. - М.: Финансы и статистика, 2014.-656 с.
