Расчет элементов корпуса редуктора

Корпус редуктора для удобства монтажа выполняем разъѐмным.
Нижняя часть корпуса называют картером, верхняя – крышкой. По всему контуру разъёма корпусных деталей предусматриваем фланцы, в которых размещаются стягивающие их болты.
Толщина стенки крышки и корпуса цилиндрического редуктора определяется в зависимости от величины максимального межосевого расстояния:
мм.
Принимаем 13 мм.
Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса
мм.
Принимаем мм.
Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса
мм.
Принимаем мм.
Толщина нижнего пояса корпуса
Принимаем мм.
Толщина ребер основания корпуса
Принимаем
Толщина ребер крышки
Принимаем
Между вращающимися поверхностями колес и внутренними поверхностями стенок корпуса оставляем зазор a, который определяем по формуле
a = δ =13 мм.
Расстояние b0 между дном корпуса и поверхностью зубчатых колес рекомендуется принимать:
b0 4∙a =4∙13=52 мм.
Принимаем b0 = 50 мм.
Диаметры стяжных болтов рассчитывают по формуле (не менее 12 мм)
d c = (T)1/3=423,291/3=7,5 мм.
Принимаем диаметр стяжных болтов d c = 12 мм.
Основные стяжные болты стремятся максимально приблизить к подшипникам для увеличения жѐсткости соединения

. Остальные болты располагают с шагом
lc≈ (12÷15)∙d с = 120..150 мм.
Принимаем lc =120 мм.
Ширина самого фланца устанавливается такой, чтобы на ней свободно размещались крепежные детали и была возможность поворота гаечного ключа на 60о.
Для размещения подшипников на боковых стенках корпуса предусматриваем приливы. Отверстия под подшипники растачивают при сборе картера с крышкой, при этом точность стыковки этих деталей обеспечивается установочными штифтами.
Для установки редуктора на раме или плите привода в нижней части картера имеются отверстия под фундаментных болты.
Диаметры фундаментных болты dф ≈ 1,25*d с.
dф ≈ 1,25*d с=1,25*12=16 мм.
Принимаем диаметр фундаментных болтов dф = 16 мм.
Число фундаментных болтов zo при aW 250 мм принимают zo = 4, при aW 250 мм - zo = 6