Психофизиологические качества, определяющие надежность водителя

С позиции психологии управление транспортным средством происходит по следующему алгоритму (рисунки 1.2, 1.3). С помощью ощущений (зрение, слух) водитель получает информацию от внешней среды. Внешние раздражители воздействуют на органы восприятия, преобразующие информацию в нервные импульсы, поступающие в центральную нервную систему. В мозгу принимается решение, соответствующее конкретной дорожной ситуации. К поступившей информации, добавляются ранее приобретенные знания и информация через обратную связь. После этого к работе приступает определенная группа мускулов для выполнения необходимого действия (например, приведение в действие тормозной системы, корректировка курса движения автомобиля). Кроме раздражителей внешнего типа на работу водителя влияют внутренние, например, боли или эмоции [3].
Рисунок 1.2 – Алгоритм управления транспортным средством
Рисунок 1.3 – Управление транспортным средством
Таким образом, основными психофизиологическими качествами, определяющими пригодность человека к вождению автомобиля, являются:
1) Ощущение;
2) Восприятие;
3) Психомоторная реакция;
4) Внимание;
5) Эмоционально-волевая реакция;
6) Оперативное мышление;
7) Специальные личностные факторы [4].
Ощущение – отражение в сознании свойств предметов и явлений, которые влияют на органы чувств. Выделяют зрительные, слуховые, обонятельные, кожные, двигательные, вибрационные ощущения.
Восприятие – уровень развития органов чувств, точность определения пространственных отношений и временных интервалов, скорость переработки информации.
Психомоторная реакция – скорость и точность реакции человека в аварийных и критических ситуациях.
Внимание – избирательная направленность восприятия на тот или иной объект, правильная организация внимания при осуществлении маневров.
Эмоционально-волевая реакция – эмоциональная стойкость и степень развития волевых качеств, например решительности.
Оперативное мышление – скорость оценивания дорожной обстановки, способность к быстрому прогнозированию сценариев развития дорожной обстановки.
К личностным факторам относят активность личности, смекалку, дисциплинированность, интерес к деятельности водителя. Недостатки в развитии одних профессиональных качеств, безусловно, может быть компенсировано развитием иных качеств. Однако данные недостатки могут проявляться при сложных, аварийных дорожно-транспортных ситуациях, когда любой фактор, может стать решающим для предотвращения ДТП [8].
Одним из ключевых навыков водителя, обеспечивающим безопасность дорожного движения (БДД), является скорость реакции – действие организма в ответ на раздражитель

. Различают два вида реакций:
1) Простая реакция. Соответствует одиночному, заранее известному действию. В работе водителя данный вид реакций встречается редко, например, при нажатии на педаль тормоза перед светофором, если водитель заранее ожидал включение запрещающего сигнала светофора.
2) Сложная реакция. Проявляется в результате выбора наиболее рационального действия из группы возможного. Например, при приближении водителя к пешеходу-нарушителю на проезжей части у водителя существует выбор: нажать на педаль тормоза, осуществить поворот рулевого колеса для объезда или подать звуковой сигнал.
Каждая реакция состоит из латентного и моторного периодов (рисунок 1.4). Латентный – это промежуток времени от момента появления раздражителя, до начала действий. Моторный – это период выполнения непосредственно движения [9].
Рисунок 1.4 – Составляющие реакции
Продолжительность латентного периода простой реакции на световой сигнал 0,20 сек, на звуковой – 0,15 сек. Латентный период сложных реакций варьируется в широких диапазонах, что связано с дорожной обстановкой, индивидуальной особенностью водителя (опыт, состояние здоровья). Продолжительность моторного периода связано с трудностью выполнения ответных действий [2].
Скорость реакции оказывает большое значение на надежность водителя. Нередки случаи, когда в результате экспертиз ДТП выявлено, что для предотвращения наезда на пешехода не хватило считанных метров.
Реакция водителя характеризуется правильностью и точностью действий управления. Например, водитель среагировал на препятствие на дороге, но вместо педали тормоза, нажал на педаль акселератора. В иных ситуациях реакция выбрана верно, но исполнение было осуществлено неточно (например, маневр выполнен в верном направлении, но угол поворота выбран некорректно). По точности реакции можно определить способность водителя определять верное направление и скорость движения [3].
Исследованиями установлено, что среднее время реакции при экстренном торможении составляет 0,3–2,5 сек