Проблемы участия
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также промокод на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
В российской экономике в настоящее время наблюдается стагнация: геополитическая напряжённость обострила неопределённость экономической политики страны, обусловленной как введением санкций, так и ответных мер Российской Федерации, а также действий, предпринятых с целью стабилизации экономики. Среднесрочные перспективы экономического роста ограничены, поскольку они всё ещё пересматриваются с учётом изменяющейся ситуации вокруг России.
Рассматривая пространство нашей государства невозможно не остановится на этом нюансе, как введенные развитыми западными странами наказания. Финансовые наказания были введены развитыми западными странами в ответ на присоединение Крыма к РФ. Дальше обстановка ухудшилась инцидентом на Донбассе и помощью правительственных сил в Сирии. Политическое усилие достигло высших высот впоследствии завершения Прохладной войны и содержит направленность к предстоящему усилению негативных тенденций истории. Это, абсолютно оказывает прямое влияние на русскую экономику и в соответствии с этим иные сферы жизнедеятельности в стране, в связи с чем государству, для выживания и поступательного становления идет по стопам разобраться, как данному противостоять.
Следует представить основные статистические выкладки, которые касаются российской экономики. Достигнув дна в 2015-2016 году, российская экономика после рекордной за 20 лет рецессии перешла к росту. По данным Росстата, годовой рост ВВП в I квартале равнялся 0,5%, во II квартале - 2,5%, в III квартале - 1,8%. В целом за год, Росстат оценил рост российской экономики в 2017 году в 1,5%. Это намного ниже, чем правительство прогнозировало почти весь прошлый год. После ударного второго квартала, рост экономики начал замедляться. Эксперты и Минэкономразвития связывают это, в том числе, с сокращением госрасходов.
При этом, фактически нет никаких предпосылок для восстановления темпов роста экономики до общемировых (от 2,7 до 3,5% в год, по оценке Минэконом развития). Очевидно, что самостоятельно отечественная экономика выйти из данного состояния не способна в принципе. Соответственно активизируется влияние государства в самых разных областях и сферах деятельности
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Иллюстрацией, которая подтверждает уровень влияния государства в отечественной экономике, является следующий факт. Из 10 крупнейших отечественных корпораций, после недавнего приобретения государственным банком ВТБ крупнейшего ритейлера страны «Магнит», 8 является структурами, так или иначе контролируемыми государством.
Одним из основных при исследовании экономического роста является показатель ВВП. Его повышение констатирует положительное экономическое и финансовое развитие.
Рисунок 2 – Динамика ВВП России
Положительная динамика в 2000-х годах сменилась резким падением в 2009 году. В дальнейшем докризисные темпы роста достигнуты не были. Ситуация вновь стала критической после резкого падения цен на нефть и начала «санкционной войны». (рис. 2)
Исходя из данных Федеральной службы государственной статистики, на мировых рынках услуг наша страна выступает в роли нетто-импортера (таблица 2), постоянно имея в торговле услугами отрицательный баланс.
Рассмотрев структуру экспорта и импорта услуг по укрупненным позициям, можно сказать, что она в течение трех лет оставалась устойчивой (рис. 3).
Рисунок 3 - Структура экспорта услуг в динамике
Недостаточный объем инвестиций в транспортную инфраструктуру. В исследовании конкурентоспособности стран ВЭФ недостаточная развитость транспортной инфраструктуры России традиционно находится в перечне наиболее существенных проблем, негативно влияющих на конкурентоспособность экономики. В частности, находясь в общем рейтинге конкурентоспособности на 38 месте из 137 стран-участниц, Россия занимает лишь 74 строчку рейтинга по оценке качества транспортной инфраструктуры и 114 строчку по качеству автомобильных дорог. Наиболее существенной проблемой является недостаточный объем инвестиций. Так, по данным Министерства транспорта, в 2017 году инвестиции в весь транспортный комплекс составили примерно 1,8 трлн руб., в то время как только необходимый объем инвестиций в инфраструктуру в ближайшие 5–6 лет составляет примерно 3 трлн руб
50% курсовой работы недоступно для прочтения
Закажи написание курсовой работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!