Перспективы улучшения экологической ситуации в железнодорожном транспорте

Сегодня в мире большой проблемой является загрязнение атмосферного воздуха различными видами транспорта. Не является исключением в этом отношении и железнодорожный. Проблемы защиты окружающей среды от выбросов транспортных средств и предприятий, их обслуживающих, занимается наука транспортная экология.
Хотя железнодорожный транспорт считается наиболее экологически чистым, но проблемы существуют и они решаются.
В июне 1995 года был принят Закон РФ "О Федеральном железнодорожном транспорте”, в котором содержатся положения, которые обеспечивают предупреждение загрязнений природной среды в этой отрасли. В июне 2008 года Правительство РФ приняло программный документ "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года", в котором тоже очерчены экологические задачи для отрасли. Экологическая стратегия предусматривает охрану атмосферного воздуха, защиту от шумового загрязнения, охрану и рациональное использование водных ресурсов и земель, уменьшение количества отходов и их утилизацию, ресурсосбережение, вопросы охраны природы.
Согласно Экологической стратегии, к 2030 году планируется снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников на 10 -55%, от передвижных – на 10 - 45%. Количество парниковых газов предполагается снизить на 5 - 15%. Негативное воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду к 2030 году следует снизить на 70%. Для этого необходимо внедрять эффективные ресурсосберегающие технологии, использовать экологически чистые материалы [1].
Деятельность всех железных дорог контролируется центрами охраны окружающей среды, которые снабжены экологическими лабораториями. Они обеспечивают экологическую безопасность железнодорожных предприятий. Внедряется система экологического менеджмента.
Экологическим менеджментом называется инициативная результативная деятельность, направленная на достижение положительных результатов в достижении целей и задач, направленных на охрану окружающей среды и рациональное использование ресурсов. Абсолютный принцип эффективного менеджмента – последовательное улучшение предприятием всех экологических аспектов его деятельности, предотвращение негативного влияния на окружающую среду. Чтобы создать основы экологического менеджмента, предприятия должны планировать свою работу, достигать положительных результатов и демонстрировать их.
На российском железнодорожном транспорте происходит внедрение
проекта «Обеспечение экологической безопасности». Именно в его рамках строятся и реконструируются очистные сооружения, приобретаются установки и оборудование для природоохранных мероприятий, оснащаются экологические лаборатории. Во время капитального ремонта тепловозов устаревшие двигатели заменяют современными, экологически менее опасными, обеспечивающими экономию топлива на 15%, экологические показатели – на 30% [3].
Паровая тяга подвижного состава заменяется электрической и тепловозной. При этом уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу. В будущем их можно будет вообще исключить

.
Чтобы снизить выбросы от тепловозов, необходимо уменьшить их образование цилиндрами двигателей. Необходимо также обезвреживать отработавшие газы, правильно эксплуатировать тепловозы. Очистные устройства уменьшают концентрацию оксидов азота.
Электрифицированные железные дороги снижают количество загрязняющих веществ в атмосфере, но зато создают другую проблему – неестественное возмущение электромагнитного поля планеты. Эту проблему предстоит решать в ближайшее время.
Чтобы локомотивы меньше загрязняли воздух отработавшими газами, необходимо в локомотивных хозяйствах подвергать их каждодневному строгому техническому контролю. Все машины, выходящие на линию, должны быть в исправном состоянии. Если двигатель хорошо отрегулирован, количество выпускаемых им вредных газов не должно превышать допустимую норму.
Чтобы уменьшить уровень загрязнений, планируется к 2030 году третью часть тепловозов перевести на использование природного газа вместо дизельного топлива. Особенно это касается маневровых тепловозов тех станций, которые расположены в черте города. Это приведёт к экономии дефицитного дизельного топлива. Кроме того, тепловоз, работающий на газе, более экологичен.
Чтобы снизить уровень загрязнения атмосферы, необходимо ликвидировать источники выброса, использовать менее токсичное топливо, совершенствовать технологические процессы, добиваться герметичности оборудования, активизировать использование очистных сооружений и газоочистных устройств.
Для снижения выбросов стационарными источниками необходимо реконструировать действующие котельные, переводить на более экологическое топливо, повышать эффективность его сгорания, реконструировать пылегазоулавливающее оборудование, внедрять новые технологии, использовать возобновляемые источники энергии.
Для очистки газовоздушной смеси, выделяемой объектами железнодорожного транспорта, от примесей газов, пара, пыли токсических веществ широко внедряется применение абсорбентов, каталитических нейтрализаторов, индукционных преобразователей газа, термокатализаторов, различных фильтров, пылоулавливателей, циклонов, пенных сепараторов, температурно – инерционных осадителей, золоуловителей и других газоочистных средств и устройств.
При выбросе газов тепловозами, при работе чугунных тормозных колодок локомотивов и вагонов могут образовываться искры. Это может стать причиной пожаров. Для предотвращения этого необходимо поддерживать тепловозы в нормальном техническом состоянии, устанавливать искрогасители. Тормозные колодки заменяют синтетическими или из композиционных материалов. Кроме устранения образования искр происходит также экономия металла.
Железнодорожным транспортом потребляется значительное количество энергоресурсов. Для предотвращения значительных энергетических потерь в локомотивных депо производят энергетическую диагностику подвижного состава, в том числе диагностируют теплотехническое состояние эксплуатируемых тепловозов. Это делают с целью экономии топливно – энергетических ресурсов [7].
С целью сбережения ресурсов электрифицируются железные дороги, реконструируются старые и строятся новые объекты технологического и коммунального назначения, в том числе теплоэнергетические, объекты водоснабжения, водоотведения