Ответственность государств

Перед мировым сообществом постоянно стоит острый вопрос по обеспечению безопасности воздушных перевозок, поскольку эта деятельность относится к категории повышенной опасности. По этой причине приоритетным значением обладает проблема правовых международных обязательств различных государств в своем суверенном воздушном пространстве, которые связаны с обеспечением безопасности воздушных перевозок. Этим на протяжении уже долгих лет занимается Международная организация гражданской авиации (ИКАО).
В международном воздушном праве, начиная с момента его появления было утверждено уже немало различных нормативно-правовых актов, которые включают в себя нормы по обеспечению безопасности воздушных перевозок, а также ответственность за их нарушение. Однако, необходимо подчеркнуть, что в настоящее время в данной области наблюдается целый комплекс нерегулируемых вопросов, некоторые из которых являются потенциальной угрозой для возникновения серьезной угрозы для безопасности воздушных перевозок. К подобным вопросам в первую очередь можно отнести ответственность стран мира за незаконное вмешательство в деятельность коммерческих компаний, специализирующихся на оказании услуг в области гражданской авиации.
Вопросы ответственности государств по обеспечению безопасности воздушных перевозок до настоящего времени рассматриваются в научной литературе как иностранными, так и отечественными специалистами не в полной мере.
Общие выводы, которые на сегодняшний день представлены учеными в данной области лишь фрагментарно касаются проблемы безопасности воздушных перевозок.
Деятельность авиации носит международный характер, поэтому для эффективного обеспечения безопасности необходимо участие всех государств. Универсальной реализации положений по безопасности способствует разработка ряда международных юридических документов (конвенций). Они создают основу для единообразного применения во всем мире положений, касающихся обеспечения безопасности

.
В нынешних условиях наиболее важным аспектом положений, содержащихся в конвенциях, является то, что они накладывают на государства-участников обязательство принимать законодательство, согласно которому акты, определенные в этих конвенциях, подлежат суровому наказанию, предусмотренному законами этих государств.
Проанализировав международные правовые акты, следует заметить, что сегодня наблюдается целый комплекс актов противоправного вмешательства: захват воздушного транспорта; приход судна в негодности в ходе его эксплуатации; захват заложников в аэропортах или на самолете; незаконное или насильственное проникновение в расположение навигационным оборудованием комнаты; размещение в аэропортах или на борту воздушного судна опасных материалов, взрывных устройств, оружия; использование воздушного судна в целях причинения вреда жизни или здоровью пассажиров, окружающей среде и имуществу; сообщение ложной информации, которая ставит под угрозу жизни и здоровье людей на воздушном судне.
После известной трагедии с захватом самолетов в США, произошедшей 11 сентября 2001 г., данная проблематика вышла на новый уровень. Перед международным сообществом проблема обеспечения безопасности авиаперевозок стала особенно острой.
В течении последующих лет в законодательствах множества стран мира в области воздушных перевозок были сделаны значительные изменения с целью достижения максимальной степени безопасности данной деятельности. Однако, на сегодняшний день так и не удалось урегулировать фактор ответственности государства в сфере авиационной безопасности.
Сегодня, согласно международному праву, каждая отдельная страна формирует собственные стандарты по обеспечению безопасности авиаперевозок.
Сегодня можно выделить два основных подхода к решению этой проблемы. Суть первого состоит в том, что государство берет на себя всю ответственность за обеспечение безопасности авиаперевозок