Особенности расследования авиационных происшествий и инцидентов
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
В настоящей работе будут раскрыты особенности расследования авиационных происшествий и инцидентов. Актуальность и значимость раскрытия данной темы для науки и практики выражена тем, что в последнее время в Российской Федерации можно заметить рост количестве происшествий и катастроф, которые в том числе влекут за собой значительные человеческие жертвы, причинение огромного материального ущерба, а также неблагоприятного воздействия на окружающую среду. Состояние безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации можно проанализировать на основании данных, публикуемых Межгосударственным авиационным комитетом (далее по тексту – МАК), занимающимся в том числе независимым расследованием авиационных происшествий. Судя по данным, публикуемым МАК, можно заметить факт стабильного роста авиационных происшествий (в 2007 году - 23 авиационных происшествия и 13 катастроф; в 2018 году – 42 авиационных происшествия и 22 катастрофы, при этом погибли 128 человек). Факт такого значительного роста авиационных происшествий и катастроф не может указывать ни на что иное, как наличие существенных проблем в отрасли гражданской и коммерческой авиации. Несомненно, вышеуказанные цифры сформировались ввиду совокупности таких факторов как фактический износ авиационной техники при его постоянной и стабильно учащающейся эксплуатации, снижение уровня подготовки летного персонала, а также халатное отношение авиаперевозчиков к требованиям авиационной безопасности для получения максимальной коммерческой выгоды от осуществляемого полета, на фоне стабильного роста цен на обслуживание техники, аэропортовых услуг и цен на авиационное топливо, что порождает факты использования разбавленного топлива, неоригинальных запасных частей и т.п. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта установлена статьей 263 Уголовного кодекса Российской Федерации. При расследовании уголовных дел по факту совершения преступлений указанной категории следователи сталкиваются со значительными трудностями, обусловленными архисложной спецификой эксплуатации авиационной техники, а также нормативной регламентации системы управления безопасностью полетов, значительным, а в ряде случаев колоссальным числом потерпевших (как пострадавших, так и погибших), в том числе сложной психоэмоциональной работой с родственниками погибших пассажиров и членов экипажа, трудоемкой работой на месте происшествия, а также работой, связанной с опознанием трупов, опознанием личных вещей пассажиров и членов экипажа, объемными экспертными исследованиями и т.д. Объектом курсовой работы является противоправная деятельность лиц, нарушающих правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, а также деятельность органов следствия, связанная с расследованием уголовных дел, возбужденных по факту произошедших авиационных происшествий и инцидентов. Предметом исследования выступают уголовно-правовые и иные законодательные нормы, регламентирующие правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта и их последствия их нарушения, а также правила сбора, исследования, оценки и использования доказательств в расследовании преступлений указанной категории. Целью исследования настоящей курсовой работы является исследование методики первоначального (самого основного и сложного) этапа расследования уголовных дел, возбужденных по факту произошедших авиационных происшествий и инцидентов. Для достижения поставленной цели в ходе настоящего исследования предполагается решить следующие задачи: Раскрыть понятие и виды авиационных происшествий и инцидентов; Дать уголовно-правовую характеристику нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта Провести анализ криминалистической характеристики нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта Установить особенности следственного осмотра места происшествия Раскрыть особенности производства выемки служебной документации. При осуществлении исследования в рамках настоящей курсовой работы применялись такие общенаучные приемы и методы, как анализ и синтез, индукция и дедукция, а также наблюдение, сравнение, моделирование, аналогия. Кроме того, применялись такое частно-научные методы как формально-логический, системно-структурный и статистический методы. Нормативно-правовую базу настоящего исследования составило законодательство РФ регламентирующее обеспечение безопасности полетов и расследования авиационных происшествий. Научно-теоретической базой исследования явились труды авторов в области криминалистики, общей теории судебной экспертизы, уголовного процесса, уголовного права, судебной медицины.
Понятие и виды авиационных происшествий и инцидентов
Легальное законодательное толкование как понятию «авиационное происшествие», так и понятию «авиационный инцидент» можно найти в нормативном документе, который сокращенно именуется как ПРАПИ-98, а полностью расшифровывается как Правила расследования а...
Открыть главуУголовно-правовая характеристика нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта
В ст. 263 Уголовного кодекса Российской Федерации установлена уголовно-правовая ответственность за совершение лицом нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Указанная статья по способу изложения является «бланкетно...
Заключение
Практическая значимость проведенного в настоящей работе исследования заключается в первую очередь в том, что углубленному анализу подверглись аспекты методики первоначального этапа расследования уголовных дел, возбужденных по факту произошедших авиационных происшествий и инцидентов. По результатам проведенного исследования можно сделать следующие выводы: Понятие авиационных происшествий и инцидентов, а также их разновидности надлежащим образом регламентированы в законодательстве и не требуют издания какого-либо дополнительного нормативного документа. В настоящей работе раскрыта уголовно-правовая характеристика нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта в контексте ст. 263 УК РФ. Установлено, что определенные сложности возникают ввиду бланкетного характера ст. 263 УК РФ, которая ведет отсылку к нормативно-правовым актам, регламентирующим безопасное функционирование воздушного транспорта, для применения которых к конкретной ситуации требуют специальных познаний в области авиации. Из анализа криминалистической характеристики нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта следует, что указанная категория преступлений имеет характерные криминалистически значимые свойства и качества личности нарушителя правил безопасности, обусловленные специфической личностью нарушителя правил безопасности движения и эксплуатации воздушного (лицо, осуществляющее управление и эксплуатацию воздушного транспорта). Кроме того, у данной категории преступлений имеются типичные следы преступления, к которым относятся как материальные следы, так и носители, содержащие особо значимую доказательную информацию (средства объективного контроля в виде бортовых самописцев и т.п.). По результатам раскрытия особенностей следственного осмотра места происшествия надлежит прийти к выводу, что значение указанного следственного действия является настолько фундаментальным для последующего успешного расследования авиационного происшествия, то следователю очень важно тщательно подготовиться к его проведению, грамотно планировать свои действия, а также надлежащим образом координировать работу представителей всех находящихся на месте происшествия специальных служб. Особенностью осмотра места происшествия по факту авиационного происшествия является также то, что помимо следователя, выяснением причин происшествия и условий, способствовавших ему, занимаются члены специально создаваемой комиссии МАК, которые осуществляют собственное независимое расследование. Кроме того, в ходе настоящего исследования раскрыты особенности производства выемки служебной документации по вышеуказанной категории уголовных дел, к числу которых следует отнести обязательность участия специалиста в области авиации при изъятии соответствующей документации (например, одного из членов созданной для расследования происшествия комиссии МАК), а также незамедлительность изъятия оригиналов всех документов, касающихся полета и воздушного судна, для предотвращения привнесения в них каких-либо изменений. По результатам произведённого анализа особенностей расследования авиационных происшествий и инцидентов надлежит сделать вывод о том, что обязательными условиями повышения эффективности производства следственных действий при расследовании преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта являются качественная и всесторонняя подготовительная деятельность, предшествующая их проведению, а также обязательное привлечение к участию в них соответствующих специалистов в области авиации.
Список литературы
Нормативные правовые акты Конвенция о международной гражданской авиации (принята 07.12.1944 года в Чикаго) [Электронный ресурс] // URL: http://www.garant.ru// (дата обращения: 19.11.2019). Уголовный кодекс Российской Федерации : федеральный закон № 63-ФЗ от 13.06.1996 (редакция от 15.11.2019) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1996. - № 25. - Ст. 2954 Воздушный кодекс Российской Федерации : федеральный закон № 60-ФЗ от 19.03.1997 (редакция от 03.08.2018) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1997. - № 12. - Ст. 1383. Трудовой кодекс Российской Федерации : федеральный закон № 197-ФЗ от 30.12.2001 (редакция от 12.11.2019) // Российская газета. -2001. - № 256 Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации : постановление Правительства РФ № 609 от 18.06.1998 (редакция от 07.12.2011) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1998. - № 25. - Ст. 2918 Теоретические источники Адамова В.А. Криминалистическое обеспечение предварительного расследования : учебное пособие для вузов. - М., 1992. - С. 340. Бриллиантов А.В. Уголовное право России. Части Общая и Особенная: учебник. - М., 2015. - С. 856. Буксман А.Э. Прокурорский надзор за исполнением законодательства на транспорте и в таможенной сфере:сборник методических материалов. - М.: Академия Генеральной прокуратуры Российской Федерации, 2011. - С. 31 Гуельникова О.В. Типичные следственные ситуации на первоначальном этапе расследования авиационных происшествий // Скиф. 2018. №2 (18). С. 33. Давлетов А.Р. Особенности производства следственных действий по уголовным делам о крушениях вертолетов // Расследование преступлений: проблемы и пути их решения:сборник научно-практических трудов. – Выпуск 2. - М.: Институт повышения квалификации Следственного комитета Российской Федерации, 2013. - С. 137. Китаева В.Н., Митрофанова А.А. Актуальные проблемы осмотра места происшествия при расследовании авиакатастроф // Известия Байкальского государственного университета. 2011. №4. С. 68. Митрофанова А.А. Тактические особенности осмотра места авиационного происшествия // Сибирские уголовно-процессуальные и криминалистические чтения. 2016. №1 (9). С. 46. Особенности расследования авиационных происшествий : методическое пособие. - М.: Академия Следственного комитета Российской Федерации, - 2016. – С. 14. Рарог А.И. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. - М., 2015. - С. 654; Рарог А.И. Уголовное право России. Части Общая и Особенная. М., 2017. - С. 526. Эминов В.Е. Криминалистическая характеристика преступных нарушений правил безопасности полетов и эксплуатации воздушного транспорта // Сборник научных трудов Всесоюзного юридического заочного института. - М., 1985. - С. 47; Эминов В. Е. Причины и предупреждение транспортных происшествий // Российской криминологический взгляд. - 2013. - № 3. - С. 308 Эминов В.Е. Предупреждение транспортных происшествий // Союз криминалистов и криминологов. -2013. - № 1. - С. 151; Интернет источники Отчеты о состоянии безопасности полетов [Электронный ресурс] //URL: http://mak-iac.org/rassledovaniya/bezopasnost-poletov// (дата обращения:20.11.2019).
