Особенности организации мультимодальной логистической цепи в условиях цифровизации

Особенностью международного права является то, что при отправлении груза руководствуются законами страны-отправителя, а получение груза происходит по законам страны-получателя. В настоящее время отсутствует единый законодательный документ, регламентирующий деятельность различных видов транспорта при мультимодальных перевозках. На каждом виде транспорта создана своя правовая база и изменение ее в некоторых случаях не всегда может дать положительные результаты. При отсутствии единообразных правовых норм в международных документах возможно обращение к национальному праву, а если и здесь имеются разногласия, то преимущество остается за международным правом.
В условиях функционирования международных цепей поставок, когда перемещение материальных потоков является межстрановым, а в некоторых случаях межконтинентальным, снижение издержек на это перемещение является ключевым фактором конкурентоспособности. Поиски в данном направлении порождают различные организационные решения доставки при управлении цепями поставок (рис. 6).
53340-5715Рисунок 6 – Схемы взаимодействия различных видов транспорта и субъектов рынка транспортных услуг в системе смешанных сообщений
Для России в настоящее время весьма важно, что структура мультимодальной транспортировки в мире изменяется в сторону увеличения доли контейнерных перевозок. Это связано с повышенными требованиями к экологии и безопасности в западноевропейских странах, что влечет за собой уменьшение доли автомобильных перевозок

. Помимо этого, в настоящее время, несмотря на очевидные преимущества этого типа перевозок, интермодальные и мультимодальные перевозки занимают очень небольшую часть в товарных перевозках России. Такое положение тормозит развитие логистических центров в стране, что совершенно необходимо при развитии российского транспортного комплекса. Отсутствие или малое количество логистических центров может стать весьма большой проблемой, тормозящей развитие интермодальных и мультимодальных перевозок в России, особенно при развитии Поволжья и районов дальнего Севера.
Наиболее важными факторами, оказывающими влияние на развитие транспорта в России, являются ее огромная географическая протяженность, экстремальные условия в некоторых районах страны, неравномерное пространственное развитие экономического пространства, отсутствие качественных дорог и путей для транспорта, что приводит зачастую к коммерческой невыгодности любых транспортных маршрутов в определенных направлениях. В этом случае одним из решений проблемы могут стать государственные стимулирующие меры (налоговые льготы, различные преференции и т.п.), а также развитие государственно-частного партнерства, дающее возможность финансировать крупные инфраструктурные проекты (в частности, строительство дорог), имеющие, помимо сугубо коммерческого, большое социальное значение. В Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года указывается, что развитие транспортной системы информационного обеспечения России будут основаны на создании единой информационной среды транспортного комплекса, аналитические информационные системы для поддержки процессов управления ее развитием [7, 9]