Особенности морской перевозки грузов
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
Актуальность темы исследования заключается, во-первых, тем, что в последние годы значительно возрос интерес исследователей к изучению правового регулирования договоров морской перевозки грузов, характеризующихся особым предметом и содержанием договора, субъектным составом. Вопросы изучения договоров морской перевозки грузов являются фундаментальными теоретическими положениями гражданского прав, что во многом обуславливается важной ролью морского транспорта в организации грузовых перевозок. Согласно имеющимся данным морские перевозки сегодня выступают основным видом грузовых перевозок, обеспечивая более 90% перевозок грузов по морю. Во-вторых, договоры морской перевозки грузов характеризуются многочисленными затруднениями и сложностями для сторон правоотношений. Поэтому выявление проблематики правового регулирования договоров морской перевозки грузов оказывает существенное влияние для правильного применения соответствующей нормы права и обеспечения прав всех сторон правоотношений. Вместе с тем в научной литературе на сегодня отсутствует единообразное понимание сущности и правовой природы договора морской перевозки грузов, определение его существенных условий, ответственности сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение взятых на себя обязательств, что обуславливается многоаспектным характером рассматриваемого института, а также недостаточностью правового регулирования договора морской перевозки грузов действующим законодательством. Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие в связи с заключением, исполнением, изменением и расторжением договора морской перевозки грузов. Предметом проведенного исследования являются нормы российского законодательства и международного частного права в сфере регулирования договора морской перевозки грузов. Цель настоящей работы состоит в исследовании особенностей и выявлении проблем в правовом регулировании договора морской перевозки грузов, а также в разработке практических рекомендаций по совершенствованию действующего законодательства. Достижение указанной цели требует решения следующих задач: 1) исследовать правовую природу и виды договора морской перевозки груза; 2) изучить основы правового регулирования договора морской перевозки груза по законодательству РФ; 3) раскрыть международно-правовое регулирование морской перевозки грузов; 4) выявить стороны и условия договора морской перевозки груза; 5) рассмотреть порядок заключения, изменения и прекращения договора морской перевозки груза; 6) охарактеризовать ответственность участников договора морской перевозки груза. Теоретическую основу данного исследования составили труды таких ученых и исследователей рассматриваемого вопроса, как В.Н. Гречуха, В.А. Егиазаров, Н.Ю. Ерпылева, Г.Г. Иванов, Т.Н. Иванова, В.А. Канашевский, К.А. Малюков, Н.В. Марьянкова, Б.И. Пугинский, Д.П. Стригунова и других. Настоящая работа структурно состоит из введения, двух глав, заключения и списка литературы.
Понятие и виды договора морской перевозки груза
Договор морской перевозки груза является отдельной разновидностью договоров перевозки. Согласно ст. 115 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ (далее – КТМ РФ) по договору морской перевозки груза перевозчик обязуетс...
Открыть главуРоссийское законодательство, регулирующее морскую перевозку груза
Правовое регулирование правоотношений, возникающих в рамках морской перевозки грузов, осуществляется источниками гражданского права. Согласно п. «о» ст. 71 Конституции РФ гражданское законодательство отнесено к исключительной компетенции Российской Ф...
Открыть главуМеждународно-правовое регулирование морской перевозки грузов
Исполнение договора международной морской перевозки грузов регламентируется нормами международного частного права. Договор морской перевозки грузов признается международным при условии осуществления перевозки грузов по территории, как минимум, двух с...
Открыть главуУсловия и участники договора морской перевозки груза
Вопрос о субъектном составе договора морской перевозки грузов выступает одним из самых неоднозначных и дискуссионных в научной среде. Так, по мнению одних исследователей, договор перевозки грузов морским транспортом следует признавать трехсторонним, ...
Ответственность участников договора морской перевозки груза
Применительно к ответственности сторон по договору морской перевозки грузов применяются общие нормы об ответственности за нарушение обязательств, предусмотренные ст. 401 ГК РФ, а также специальные нормы, содержащиеся в ГК РФ и КМТ РФ. В статье 12 ГК ...
Открыть главуЗаключение
В заключение темы настоящего исследования подведем его итоги и сформулируем следующие выводы. 1. Договор морской перевозки грузов следует признать в качестве самостоятельного вида гражданско-правовых договоров, обладающего сущностными признаками и особенностями, обусловленными, в первую очередь, спецификой транспортных средств и способом перевозки. Договор морской перевозки грузов по своей правовой природе является реальным, а иногда и консенсуальным, носит срочный, взаимный, возмездный характер. В рамках исполнения договора морской перевозки грузов осуществляется перевозочная деятельность, которая подразумевает непосредственно перемещение груза из порта погрузки в порт назначения, а также действия по погрузке, выгрузке груза, его хранению и выдаче грузополучателю. 2. Условие договора перевозки, которое не гарантирует точное время отправления и прибытия морского судна с доставленным грузом, является существенным нарушением прав получателя груза. Сложившаяся ситуация во многом обусловлена следующим пробелом действующего законодательства: положения, содержащиеся в ст. 792 ГК РФ о сроках доставки пассажиров и грузов, носят отсылочный характер. КТМ РФ все вопросы, связанные с закреплением срока доставки, относит на усмотрение сторон. Более того, ст. 152 КТМ РФ при определении сроков доставки грузов оперирует термином разумности и заботливости перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом. Полагаем, что такие оценочные понятия необходимо исключать из текста закона. Таким образом, предлагаем изложить ст. 152 КТМ РФ в следующей редакции: «Перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые установлены соглашением сторон». 3. Особенность договора морской перевозки грузов заключается в его субъектном составе. В практической деятельности возникают значительные трудности с заключением договоров морской перевозки грузов, что связано не только с существующими пробелами гражданского законодательства, регулирующего транспортные отношения, но и неоднозначностью понимания самого понятия «морское транспортное средство (судно)». В этой связи, судам приходится расширительно толковать положения КТМ РФ относительно определения существенных условий договора морской перевозки грузов, порядка заключения и исполнения договора. 4. Исполнение договора международной морской перевозки грузов регламентируется нормами международного права. В то же время из трех основополагающих документов, регламентирующих морскую перевозку грузов, Россия ратифицировала единственную Брюссельскую конвенцию. Полагаем, что данное обстоятельство существенных образом сдерживает правовое регулирование морскую перевозку грузов в нашей стране. Ратификация Гамбургских и Роттердамских правил будет способствовать разрешению имеющихся пробелов и противоречий в отечественном законодательстве, повышению уровня защищенности всех сторон договорных отношений по морской перевозке, облегчит процедуру привлечения виновных лиц к ответственности и т.д. Морские перевозки во многом внешнеторговые, поэтому российское законодательство должно соответствовать международному морскому праву. 5. Полагаем, что в КТМ РФ необходимо внести нормы, регламентирующие заключение договора морской перевозки в электронном виде, что существенным образом ускорит процесс морской перевозки грузов, облегчит документооборот, и это будет способствовать защите прав и интересов всех сторон договорных обязательств. В качестве варианта возможным является имплементирование в КТМ РФ норм о заключении договора морской перевозки грузов из Роттердамских правил, которые Россия просто обязана ратифицировать, чтобы приблизить национальное законодательство к международным универсальным стандартам и требованиям в регулировании морской перевозки грузов.
Список литературы
Нормативные правовые акты: 1. Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Брюссель, 25.08.1924) (в ред. Протокола от 23.02.1968 и Протокола от 21.12.1979) // СПС «КонсультантПлюс». 2. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) с поправками (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 № 6-ФКЗ, от 30.12.2008 № 7-ФКЗ, от 05.02.2014 № 2-ФКЗ, от 21.07.2014 № 11-ФКЗ) // Российская газета, № 7, 21.01.2009. 3. Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбург, 31.03.1978). РФ не участвует // Закон. 2000. № 6. 4. Конвенция ООН о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов (Нью-Йорк, 11.12.2008). В силу не вступила. РФ не участвует // СПС «КонсультантПлюс». 5. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ (ред. от 01.10.2019) // Российская газета, № 238-239, 08.12.1994. 6. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 г. № 14-ФЗ (ред. от 03.07.2019) // Собрание законодательства РФ, 29.01.1996, № 5, ст. 410. 7. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ (ред. от 27.12.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 31.01.2019) // Собрание законодательства РФ, 03.05.1999, № 18, ст. 2207. 8. Федеральный закон от 08.11.2007 № 261-ФЗ (ред. от 27.12.2018) «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ, 12.11.2007, № 46, ст. 5557. 9. Федеральный закон от 30.12.2012 № 302-ФЗ (ред. от 04.03.2013) «О внесении изменений в главы 1, 2, 3 и 4 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации. 2012. № 53 (ч. 1). Ст. 7627. 10. Приказ Минтранса России от 30.04.2013 № 158 «Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по лицензированию деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров» // Российская газета, № 175, 09.08.2013. Научная и учебная литература: 11. Ерпылева Н.Ю. Международное частное право: Учебник для вузов / Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М.: Изд. дом Высшей школы экономики, 2015. 12. Иванова Т.Н. Проблемы заключения договора морской перевозки грузов в линейном сообщении в Российской Федерации // Право и экономика. 2014. № 5. С. 63 - 68. 13. Иванова Т.Н. Правовое регулирование отношений по морской перевозке грузов в линейном сообщении в Российской Федерации: монография. М.: Юстицинформ, 2015. 14. Иванова Т.А. Международные морские перевозки грузов: правовое регулирование // Международное публичное и частное право. 2018. № 5. С. 14 - 16. 15. Канашевский В.А. Международные сделки: правовое регулирование. М.: Международные отношения, 2016. 16. Кривенкова А.Н. Практика ФАС СЗО по спорам, связанным с морской перевозкой // Арбитражные споры. 2013. № 2. С. 99 - 112. 17. Малюков К.А. Электронные документы в международной морской перевозке грузов // Право и экономика. 2016. № 7. С. 33 - 41. 18. Малюков К.А. Мультимодальные аспекты Конвенции ООН о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов // Российский внешнеэкономический вестник. 2016. № 9. С. 111 - 122. 19. Марьянкова Н.В. Судебная практика применения норм Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации // Арбитражные споры. 2015. № 1. С. 5 - 30. 20. Попондопуло В.Ф., Петров Д.А. Бункеровка судов газомоторным топливом: правовое регулирование. Москва: Проспект, 2018. 21. Пугинский Б.И. Коммерческое право России: Учеб. 2-е изд. М., 2007. 22. Тихенко Т.Ю. Правовая природа договора морской перевозки грузов // Вестник Саратовской государственной юридической академии. 2015. № 2. С. 114-119. Материалы судебной практики: 23. Постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 05.05.2006 № А33-16576/05-Ф02-2090/06-С1 по делу № А33-16576/05 // СПС «КонсультантПлюс». 24. Постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 06.07.2017 № Ф07-6453/2017 по делу № А56-32899/2016 // СПС «КонсультантПлюс». 25. Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 30.06.2010 по делу № А29-10640/2009 // СПС «КонсультантПлюс». 26. Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 02.02.2018 по делу № А42-3/2017 // СПС «КонсультантПлюс». 27. Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 20.08.2018 № 05АП-5239/2018 по делу № А51-5948/2018 // СПС «КонсультантПлюс». 28. Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 10.10.2018 № 05АП-6409/2018 по делу № А59-521/2018 // СПС «КонсультантПлюс». 29. Решение Арбитражного суда Свердловской области от 21 апреля 2014 по делу № А60-2139/2014 // СПС «КонсультантПлюс». Интернет-ресурсы: 30. Обычаи морского порта Новороссийск [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.rosmorport.ru/media/File/nvr_obychai.pdf (дата обращения: 28.10.2019).
