Организация мультимодальных перевозок
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
В постоянно изменяющихся условиях современного мира и ускорения темпов экономической жизни общества значение транспортной отрасли как одной из ведущих отраслей экономики страны, постоянно возрастает. Потребности экономики и населения определяют направление изменений и совершенствования системы организации перевозок. Изменяются и требования к качеству перевозок, для потребителей на первое место выходит комфорт, уменьшение времени, затраченного на перевозку, а также ценовой вопрос. Быстрыми темпами развивается цифровизация организации перевозок, что значительно облегчает многие аспекты проблемы, в том числе оформление необходимых документов для того или иного транспортного коридора. Сейчас самым оптимальным и приоритетным видом транспорта являются мультимедальные и интермодальные перевозки за счет их непрерывности в следовании по маршруту, сокращения затрат на время простоя, простоты и скорости оформления документов. Удешевление интермодальных перевозок с учетом сокращения времени перевозки и работы по системе «just-in-time» ведет к возрастанию популярности данного вида перевозок, их дальнейшему развитию, выводу логистических цепей на новый уровень, упрощению условий работы транспортных компаний. Цифровизация играет в этом наиважнейшую роль, позволяя в короткие сроки и без крупных затрат временных и человеческих ресурсов обрабатывать огромные массивы данных, рассчитывать стоимость различных вариантов логистики с учетом заданных параметров и т.д. Таким образом, вопрос организации мультимодальных перевозок, представляющих собой не просто организацию перевозок «в смешанном сообщении», а взаимодействие видов транспорта на принципах логистики, анализ экономических перспектив цифровизации внешнеторговых грузов в интермодальных перевозках является одним из важнейших и наиболее актуальных вопросов государственной политики в области транспорта. Различными теоретическими и практическими вопросами, связанными с организацией грузоперевозок, проблемами их развития и другими аспектами проблематики вопроса занимались в разное время многие отечественные и зарубежные ученые и специалисты. В частности, многие проблемные и дискуссионные вопросы были подняты в работах таких ученых, как С.Э. Сханова, К.И. Плужников, С.А. Милославская, Ю.И. Кириллов, Е.В. Кириллова, В.Н. Николашин, Е.С. Никифоров и др. Особенности современного развития технологий и логистических процессов грузоперевозок рассматриваются в работах специалистов Блудян Н.О., Парамоновой Л.А., Нестеровой С.А., Мягко В.А., Маликова О.Б., Гришиной Е.С., Гринева А.А., Еврееновой Н.Ю. и др. В условиях функционирования международных цепей поставок, когда перемещение материальных потоков является межстрановым, а в некоторых случаях межконтинентальным, снижение издержек на это перемещение является ключевым фактором конкурентоспособности. Развитие мультимодальных перевозок, исследование вопросов, связанных с организацией и оптимизацией мультимодальных логистических цепей, совершенствование процесса мультимодальных и интермодальных грузоперевозок, особенно в связи с увеличением российского внешнеторгового оборота, необходимостью развития транспортной системы России являются в настоящее время наиболее актуальными и приоритетными, что и определило цель и задачи настоящего исследования.
Понятие мультимодальной перевозки груза
Отдельные транспортные документы Отдельные транспортные документы Раздельные расчеты и раздельная ответственность перевозчиков Единый оператор (для расчетов), сегментированная ответственность перевозчиков Один/несколько перевозчиков Один вид транспор...
Открыть главуТехнические средства и современные технологии мультимодальных перевозок
Развитие смешанных перевозок и возрастание объемов транспортировки грузов, а также все более дальние расстояния, на которые требовалось перевозить грузы, привело к глубоким изменениям в материально-технической базе транспорта, выстраиванию смешанных ...
Открыть главуОсобенности организации мультимодальной логистической цепи в условиях цифровизации
Особенностью международного права является то, что при отправлении груза руководствуются законами страны-отправителя, а получение груза происходит по законам страны-получателя. В настоящее время отсутствует единый законодательный документ, регламенти...
Открыть главуЦифровое оформление грузов
Цифровизация в транспортной системе – это приоритетное направление для повышения мобильности и оперативности доставки грузов, а также повышение экономических требований и получения оперативных данных к процессам перевозки, заключающихся в максимально...
Открыть главуРекомендации по совершенствованию информационной системы ЭТрН
На основе анализа данных опроса и комментариев компаний грузоотправителей следует дополнить информационную систему ЭТрН следующей информацией: 1. Добавить обучающие разделы для ускорения подготовки персонала грузоотправителей. 2. Создать демоверсию д...
Открыть главуЗаключение
В настоящее время быстрыми темпами развивается транспортная сеть, увеличивая грузопотоки и развивая транспортную структуру, тем самым наращивая экономический потенциал для создания и внедрения более новейших технологий перевозки. В России большая нагрузка приходится на унимодальные и мультимодальные транспортировки. Имеется потенциал в изменении направления и спросе на интермодальные перевозки, тем самым сокращением простоев, затраты на перевалку и другое. В настоящее время интермодальные перевозки уже востребованы во многих странах,тем самым сокращая время доставки и работая по системе «just-in-time», выводя логистику на совершенно новый уровень за счет полного тайм-менеджмента транспортировки. В последнее время в России быстрыми темпами развивается использование ЭТрН (ЭТРАН), а также создана платформа для цифрового оформления грузов из любой точки РФ (ЭТП ГП). В автоматизированной системе ЭТрН (ЭТРАН) применяются технологии электронного документооборота, позволяющие оформлять и сопровождать перевозку без посещения офиса. Основной проблемой функционирования цифрового сервиса является обучение персонала, непосредственно работающим с ним. В большинстве случаев нет возможности найти необходимую информацию о правильности заполнения данных. Эту проблему компании, эксплуатирующие платформу, указывают наиболее острой, так как в случае внезапной болезни или внеочередного отпуска сотрудника, занимающегося заполнением ЭТрН и отсутствие в штате его замены, процесс обучения нового сотрудника занимает довольно продолжительное время, что в некоторых случаях приводит даже к приостановке отгрузки по вине несвоевременного или неправильного оформления ЭТрН. На основе анализа данных опроса и комментариев компаний грузоотправителей выделены следующие необходимые дополнения в информационной системе ЭТрН: 1. Добавить обучающие разделы для ускорения подготовки персонала грузоотправителей. 2. Создать демоверсию для тестирования сотрудников после прохождения обучения 3. Добавить визуализацию заполняемых полей с дополнительной информацией и примерами заполнения 4. Добавить систему тестирования и сертификации персонала после прохождения обучения 5. Создать раздел отзывов о грузоперевозочных компаниях. На примере внедрения ЭТРН можно увидеть мотивационный путь дальнейшего развития, который прямо указывает на преимущества цифровизации. Даже начальный инструмент цифровизации дает нам понять, что сущность и объем положительных качеств, которые мы будем иметь по мере внедрения цифровых технологий и ИИ. Во многом это говорит о правильности выбранного направления, которое улучшит многие показатели транспортных услуг.
Список литературы
Морозова О.Ю. Мультимодальные перевозки: к вопросу о разграничении понятий международных перевозок / ФЭн-наука. 2016. № 3 (18). С. 8-12. Блудян Н.О., Парамонова Л.А. О проблеме формализации понятий «интермодальные» и «мультимодальные» пассажирские перевозки / Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2017. № 1. С. 2. Медведева В.С. Особенности правового регулирования мультимодальных перевозок / Вестник Самарской гуманитарной академии. Серия: Право. 2016. № 1-2 (18). С. 140-142. Катаев А.Е. Проблемы правового регулирования международных смешанных перевозок / Ленинградский юридический журнал. 2017. № 4 (50). С. 159-169. Пахомова К.А. Определение сущности и основных особенностей мультимодальных перевозок / Журнал Экономика. Управление. Финансы. 2017. № 3 (9). С. 6-18. Лиликова О.С. К вопросу об особенностях мультимодальной перевозки груза / В сборнике: Новое в науке и образовании сборник трудов ежегодной международной научно-практической конференции. ОЧУ ВО «Международный еврейский институт экономики, финансов и права». 2016. С. 195-202. Нестерова Н.С., Гончарук С.М. Мультимодальная транспортная сеть как элемент единой транспортной системы страны и ее регионов / Вестник транспорта Поволжья. 2016. № 1 (55). С. 66-73. Никифоров Е.С. Мультимодальные перевозки: назначение, виды, особенности / Образование, экономика, общество. 2015. № 5-6 (45-46). С. 35-37. Мягко В.А. Особенности мультимодальных транспортировок в условиях интенсификации мировой торговли / Транспортный вестник. 2016. № 1. С.27. Маликов О.Б. Эффективное взаимодействие железнодорожного и морского транспорта / Транспорт России: проблемы и перспективы-2015. Материалы Юбилейной Международной научно-практической конференции. 2015. С. 201.
