Определение загруженности улиц автотранспортом

Исходя из представленных в курсовой фактов можно сделать вывод о том, что одна из главных проблем крупных городов является загрязнение окружающей атмосферы автомобилями, в частности воздушных масс. Для того чтобы увидеть изменения достаточно посмотреть увеличение количество автомобилей в городе Шымкент за 2019 год, и почти в каждой семье есть автомобиль, а если позволяет площадь, то несколько автомобилей. В итоге пробки как обсуждаемая проблема мелькнет по сравнению с выделяемыми газами. Для того чтобы начать расчет необходимо ввести общее положение.
Главными факторами, влияющими на экологию, при этом считаются следующие деструктивные химические соединения, оксид углерода, углеводороды и оксиды азота. Причина возникновения оксида углерода и оксида азота всегда одна и та-же, а именно выброс из выхлопной системы автомобиля в атмосферу, но при этом также выбрасывается не полностью сгоревшие в камере углеводороды из карбюратора и картера топливного бака в частности. Поэтому выходит, что примеси имеющие твердую форму выходят в большей части при выбросе из выхлопной системы автомобиля.
Большая часть вредоносных элементов чаще всего приходится на разгон транспортного средства, особенно часто при езде в быстром режиме либо очень медленном, так – как двигатель работает не в расчетных пределах. Далее идут углеводороды и оксиды углеводороды, их выделение сопровождается торможением автомобиля либо выделение соединений во время холостого хода, а оксиды азота только при разгоне это их главное отличие. Относительная доля углеводородов и оксида углерода наиболее
высока при торможении и на холостом ходу, доля оксидов азота – при разгоне. А исходя из статистических данных следует, что частные транспортные средства чаще всего загрязняют воздушную среду при частых остановках либо при движении с малой скоростью. Главным фактором оказывающем воздействие на количество и содержание примесей при выхлопе оказывает режим работы ДВС. После того как перечислены основные положение можно начать подготовку к расчетам.
Начинать подготовку необходимо с анализа интенсивности участка улицы ул. Кенесары и расчета показателей окиси углерода. Для того чтобы получить эти данные необходимо замерить трафик методом анализа проезжающего транспорта разных типов в течении 60 минут 3 раза, при этом часы выбираются 9, 14 и 19 часов, то есть утром днём и вечером. Для того чтобы провести этот необходимо двое, они встают на противоположных сторонах обочин дороги, и происходит подсчет проходящих машин на обоих полосах. Результат заносится в таблицу.
Таким образом анализ улицы выполняется по следующим показателям:
1. Тип улицы непосредственно влияющий на коэфициенты при подсчете
2

. Уклон. Определяется глазомерно или эклиметром.
3. Скорость ветра.
4. Влажность воздуха.
5. Наличие защитной полосы из деревьев и др.
Оценка суммируется исходя из проходящего трафика через оцениваемую улицу согласно ГОСТ – 17.2.2.03 – 77, по этому госту считается, что:
Низкая интенсивность трафика автомобилей 2,72-3,64 тысяч автомобилей в сутки;
Средняя интенсивность трафика автомобилей 8,25-17,13 тысяч автомобилей в сутки;
Высокая интенсивность трафика автомобилей 18,45-27,31 тысяч автомобилей в сутки.
А для удобства оценки загрязнений прилегающей среды, концентрации углерода будут оцениваться в мг/м3
Выполнение расчетной части.
Исследуемая улица Кенесары.
Является магистральная улица, имеет застройку многоэтажными домами с обеих сторон движения транспорта.
Продольный угол - 2%
Скорость ветра в среднем равна 4 м/с
Влажность воздуха колеблется в районе 59%
Трафик автомобилей при анализе направлений выявил численность проезжающих машин равный 4325 автомобиля за 3 часа.
Состав движения:
Таблица 3 – Показатели движения трафика в обоих направлениях
ВРЕМЯ ТИП АВТОМОБИЛЯ КОЛ-ВО ЕДИНИЦ %
8.00-9.00 Лёгкий грузовой 3
33,20
Средний грузовой 2
Тяжёлый грузовой 4
Автобусы 525
Легковые 1314
13.00-14.00 Лёгкий грузовой 5
31,40
Средний грузовой 3
Тяжёлый грузовой -
Автобусы 522
Легковые 1146
Продолжение таблицы 3 – Показатели движения трафика в обоих направлениях
18.00-19.00 Лёгкий грузовой 4
35,40
Средний грузовой 3
Тяжёлый грузовой 2
Автобусы 513
Легковые 1335
Вывод по итогу замеров: проводимый трехчасовой анализ на указанной улице показал, что количество машин в трафике приблизительно равно 4325 автомобилям.
Получается, что для того, чтобы посчитать сколько проходит машин за 1 час среднестатистически необходимо поделить количество на 3, и соответственно можно сказать что трафик за 1 час в среднем составляет 1442 автомобилей. Если рассматривать период с начало 8.00 до 23.00, можно методом анализа выявить что возможный трафик будет равен примерно 23472 автомобилям, и исходя их ГОСТа 17.2.2.03 – 77 данный участок классифицируется как улица с высокой интенсивностью движения. и можно выделить стандартные часты пик с 8.00-9.00 и с 18.00-19.00.
Как указывалось в теоретической части большая часть потока оказалась занята легковым классом около 69%, а на автобусы пришлось лишь 30%.
Рис. 2. График состава автотранспорта по улице Кенесара за 3 часа 26 мая 2019 года
2.2 Исследование влияния загрязнения приземного слоя атмосферы выбросами автотранспортных средств (по концентрации окиси углерода)
Для того чтобы качественно и быстро посчитать токсичные вещества в воздушных массах необходимо воспользоваться оценкой концентрации окиси углерода в мг/м3