Назначение и условия работы пружины подвески автомобиля

Подвеска - это одна из важных систем современного автомобиля. Предназначена подвеска для снижения интенсивности нагрузок (вибрации, ударов, толчков) действующих на пассажиров, перевозимый груз и элементы конструкции автомобиля в процессе движения по неровной дороге.
Вместе с этим подвеска должна обеспечивать контакт колеса с поверхностью дороги, передавать ведущее усилие и тормозную силу без отклонения колёс от необходимого для них положения.
Пружина подвески наряду с рессорами, торсионами, пневмоэлементами и т.д. является важной деталью упругого и демпфирующего устройства подвески автомобиля, один из основных элементов подвески.
Пружина принимает энергию от шасси, обеспечивает упругость ходовой автомобиля во время движения, и отвечает за возврат приложенного усилия.[2 – интернет ресурс].
Пружины ограничивают ход подвески в крайних положениях, играют важную роль для поддержания общей безопасности и высоких показателей автомобиля. Пружина отвечает за клиренс автомобиля и быстрый возврат колеса к опорной поверхности в движении.
Клиренс - расстояние между низшей точкой центральной части автомобиля и опорной поверхностью, то есть дорогой

. Это максимальная высота препятствия, которое преодолеет автомобиль, не задев днищем дорогу.
Пружина и амортизатор – это единое целое, проектируют их в паре под конкретную модель. Однако пружина подвески не предназначена для гашения колебаний во время движения автомобиля, эту роль выполняет амортизатор. [3 - интернет ресурс].
Наиболее часто используемый тип пружин для кузовов легковых автомобилей являются винтовые пружины.
У этого типа пружин возвратные усилия создаются путём кручения отдельных витков пружины при изменении её длины. Существуют различные типы винтовых пружин.
На рисунке 1 представлены примеры конструкций различных типов винтовых пружин:
Рисунок 1 a) пружина с изменяемым диаметром; b) пружина с изменяемым диаметром прутка; c) пружина с изменяемым межвитковым расстоянием; d) пружинный мини –блок (комбинацияa,b и c)
На сегодняшний день, в большинстве автомобилей применяются цилиндрические витые, металлические пружины подвесок, имеющие простую конструкцию и в тоже время высокую степень надежности.
Пружины подвесок, редко подвергаются, каким – либо поломкам, но существует такое понятие, как усталость метала.
В процессе эксплуатации пружины испытывают различные циклические нагрузки (сжимающие, растягивающие, ударные, винтовые, на изгиб)