Классификация договоров аренды транспортных средств

В юридической литературе содержится разные точки зрения по отношению к сущности понятия договора аренды транспортного средства, отражены его особенностей и правовая природа. Говоря о разновидностях подобного рода договоров, их классификации, исследователи и авторы научных работ придерживаются той позиции, где в роли главного принципа деления видов договоров – это некого рода предоставление или непредоставление дополнительных услуг. Иначе говоря, услуг, которые предусматривают управление и техническую эксплуатацию транспортного средства, где в основе выделяют:
– по ст. 632 ГК РФ на случай временного фрахтования договоры аренды транспортных средств с экипажем;
– ст. 642 ГК РФ договоры аренды транспортных средств без экипажа.
Принцип разделения, где договоры аренды разделяются – это основной принцип, который закреплен в ГК РФ.
По разным видам транспорта выделяют:
– договоры временного фрахтования суден (тайм-чартер);
– договоры аренды морских суден, которые также подразделяются;
– договоры фрахтования суден без наличия экипажа (т. е. бербоут– чартер);
– договоры на аренду железнодорожного транспорта, чем предусматривается также составление договора на аренду железнодорожного вагона;
– договоры аренды воздушных суден.
Правовое регулирование договоров аренды ТС производится в соответствии с нормами ГК РФ и прочим специальным норм. Например, по договору временного фрахтования суден и договоров фрахтования суден при отсутствии экипажа регулирование происходит на основе Кодекса торгового мореплавания 1999 г. главы Х и ХI. Поэтому, возникает потребность в детальном изучении отдельных договоров на аренду ТС, конечно, на базе принципа разделения.
В соответствии с условиями торгового мореплавания распространены следующие виды договоров аренды (временного фрахтования) ТС:
– временного фрахтования судна;
– фрахтования судна при отсутствии необходимости в экипаже .
Кодекс торгового мореплавания РФ (далее – КТМ) содержит те нормы, которыми осуществляется непосредственное регулирование вышеотмеченных договоров. Данный кодекс делится на две самостоятельные главы (X и XI), где особое внимание концентрируется на свойственное значение бербоут-чартеру и тайм-чартеру. Отдельные типы договоров на аренду транспортных средств заключаются в отличии договоров морской перевозки по отношению их к правовой природы.
В соответствии со ст. 198 КТМ на судовладельца возлагается обязанность по предоставлению фрахтователю судна и услуг членам его экипажа в соответствии с договором временного фрахтования судна (тайм-чартер) за определенную плату (фрахт) с целью пользования судном на установленный арендодателем срок.
По договору фрахтования судна при отсутствии экипажа (бербоут-чартер) на судовладельца возлагается обязанность по предоставлению фрахтователю судно, которое не укомплектовано экипажем, без снаряжения для торгового мореплавания, перевозок пассажиров, груза (ст. 211 КТМ) за предусмотренную плату (фрахт) во владение и пользование на определенный срок.
В соответствии со ст. 200 Кодекс торгового мореплавания содержит важные условия тайм-чартера:
– наименования сторон;
– названия судна;
– технических его и эксплуатационных данных (грузовместимости, грузоподъемности, скорости и др.);
– района плавания, цели фрахтования;
– места и времени возврата и передачи судна;
– ставки фрахта;
– срока действия, оговоренного тайм-чартера.
Данные условия содержат и наличие флага судна, класса и количества топлива, которое расходуется. По аналогии тайм-чартеру бербоут-чартере обладает следующим назначением: его фрахтование происходит при перевозке груза, пассажиров либо торговом мореплавании в прочих целях

.
Отметим цели бербоут-чартера:
– осуществления буксирных операций;
– ведения морских промыслов;
– проведения научных морских исследований;
– разведки минеральных ресурсов, находящихся на морском дне, его недр и др.
В данном случае становится важным условие по срокам действия договора, оговоренного во всех видах чартера.
Проформами в стандартном режиме предусматриваются разные сроки аренды, выраженные в должном количестве календарных месяцев либо лет, что составляет от двух месяцев до десяти лет и даже более. Имеет место быть и возможность определения периода нахождения в аренде судна. Началом срока считается момент приема фрахтователем судна.
По окончанию срока фрахтователь берет на себя обязанность по возврату судна его владельцу. Судебная международная практика допускается возможность увеличения срока аренды, к примеру, на срок, который необходим фрахтователю для завершения рейса. Различие вышеуказанных разновидностей договоров фрахтования заключается в наличии разного предмета договора.
Передача судна фрахтователю в пользование предусматривается при тайм-чартере, а при бербоут-чартеру происходит передача в его пользование и владение. По первому типу договора происходит передача судна с экипажем, оказывающим услуги по технической эксплуатации и управлении судном. В случае договора типа бербоут-чартеру – происходит передача судна, которое не оборудовано и не укомплектовано экипажем .
По единым правилам, которые предоставлены фрахтователю, например, правом на использование судна (тайм-чартер) либо его владение и пользование (бербоут-чартер), возможна передача в субаренду судна (в субтайм-чартер и суббербоут-чартер).
Схожими являются и следующие требования, которые утверждены Кодексом торгового мореплавания в отношении суббербоут-чартера и субтайм-чартера:
– заключение фрахтователем таких договоров возможно с третьими лицами от собственного имени;
– заключение субтайм-чартера и суббербоут– чартера возможно на весь период действия договора, также на аренду судна или на определенный период.
В итоге, по рассмотренным видам договоров становится ясно, что фрахтователь перед судовладельцем не освобождается от обязательств, возложенных на него по условиям договора аренды (бербоут-чартера либо тайм-чартера) . По договору на аренду тайм-чартеру обязанности судовладельца и арендодателя заключается в передаче морского судна фрахтователю в должном, то есть пригодном состоянии для его дальнейшего применения по целям, предусмотренным в договоре. Цели судовладельца по отношению к фрахтователю заключаются в том, что судно приводится в мореходное состояние, а именно:
– принимаются меры по обеспечению годности судна (корпус, оборудование и двигатель) по договору тайм-чартера;
– принимаются меры по обеспечению укомплектования судна экипажем, обеспечение надлежащим снаряжением.
В соответствии со ст.203 Кодекса торгового мореплавания на протяжении срока действия такого договора (тайм-чартера) на судовладельца возлагается обязанность по сохранению состояния судна в мореходном состоянии, своевременной оплате расходов на страхование, совокупное содержание экипажа .
В ходе формирования договора аренды бербоут-чартера возникает определенное ограничение по обязанностям судовладельца, заключающимся в содержании мореходного состояния судна и дальнейшей его передачи фрахтователю. Возлагаются и обязанности на фрахтователя по поддержке судна в надлежащем мореходном состоянии, которым укомплектовывается судно экипажем, по поддержке должного технического состояния судна и соответствующей его эксплуатации