Экономическое обоснование работ по конструированию железобетонного пролетного строения в Раменском районе
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
Протяженность дорог в России по оценке Росавтодора составляет 1396000 км. Современное состояние дорог в России требует постоянного инвестирования в строительство и реконструкцию дорожного покрытия и сооружений, предназначенных для преодоления разного рода препятствий, возникающих в процессе движения. Интенсивность движения автотранспорта постоянно растет, что вызывает дополнительные нагрузки и перегрузки дорог. Решение данных проблем осуществляется путем строительства новых и реконструкции старых дорог. Весомую часть в строительстве составляют искусственные сооружения. Искусственные сооружения – мосты, тоннели, путепроводы и т.д. играют большую роль в предотвращении разорванности дорог, обеспечении безопасности, скорости и комфорта передвижения. Они обеспечивают транспортные развязки и предотвращают разорванность дорог. Искусственные сооружения являются сложными и дорогостоящими объектами. Проектирование, строительство и эксплуатация транспортных конструкций – ответственный и трудный процесс, исполнение которого требует достаточно больших финансовых вложений. Некорректная оценка затрат на строительство может привести к негативным последствием и, наоборот, качественно составленное экономическое обоснование позволит сэкономить финансовые ресурсы. При составлении экономического обоснования проекта важно помнить, что современная финансовая среда отражает две особенности обращения денег в экономике: деньги сегодня всегда ценнее завтрашних и второе произведенные затраты на строительство способны в будущем принести экономические выгоды (прямую прибыль или экономию затрат). Привлечение средств для финансирования строительства осуществляется из различных источников, от различных лиц, поэтому экономическое обоснование должно предоставить потенциальным инвесторам информацию, доказывающую, что проект имеет высокую техническую эффективность требуемых затрат. Указанное делает тему исследования эффективной. Цель курсовой работы показать эффективность работ по конструированию железобетонного строения в современных условиях. Задачами исследования выступили: - изучить теоретические основы экономического обоснования конструирования железобетонного строения; - рассмотреть прядок экономического обоснования строительства путепровода через железнодорожные пути. При написании работы использованы учебная литература, нормативные акты, ГОСТы, СНиПы, нормы и правила строительства искусственных сооружений. Источниками послужили проекты, данные официальных сайтов Правительства Московской области, Раменского района. Основными методами сбора информации послужили анализ и синтез, при изложении информации использовался методы анализа и обобщения информации, наглядность материала обеспечена таблицами и рисунками.
Понятие экономического обоснования и его элементы
Экономическое обоснование является частью технико-экономического обоснования (ТЭО). ТЭО является предпроектным документом на строительство, он зависит от вида проекта. ТЭО является обязательным, при финансировании проекта за счет средств государства....
Открыть главуНормативно-правовые основы конструирования железобетонных сооружений
Нормативно-правовые основы конструирования включают в себя нормативно-правовые акты нескольких уровней. В первому уровню относится Градостроительный кодекс Российской Федерации, в котором прописаны основы городского строительства и взаимосвязанные с ...
Оценка экономической эффективности конструирования дорожных объектов
Оценка эффективности конструирования дорожных объектов делается с точки зрения коммерческой и общественной эффективности. Коммерческая эффективность оценивается чаще при привлечении частных инвестиций. Система показателей включает: оценку дисконтиров...
Открыть главуВиды и характеристика конструктивных элементов искусственных сооружений
Путепровод — один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой. Путепроводы являются незаменимой частью транспортных развязок. Путепровод – мост, который обеспечивает пропуск одной транспортной магистрали над другой. Мост – э...
Оценка работ по возведению конструктивных сооружений
Наиболее активное строительство дорог, мостов, путепроводов ведется в Московской области в связи с реализацией государственной программы по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) А-113, которая пройдет на расстоянии 50 км от ...
Открыть главуЗаключение
Подводя итог проведенному исследованию можно отметить, что экономическое обоснование является отражением различных параметров будущего строения моста, условий в которых он будет возводиться. Экономическое обоснование позволяет соизмерить различные затраты в денежном выражении и сравнить разные варианты строительства. Экономическое обоснование является необходимым элементом выбора проекта на стадии принятия решения. Проведение экономического обоснования строительства путепроводов, как одного из разновидности мостов затруднены из-за многообразия мостов, отличающихся статическими схемами, видами сочетаний материалов изготовления, конструктивными формами и методами строительства. Проведение анализа на предмет изучения влияния различных факторов сделает строительство мостов высокозатратными. Сооружение мостов в настоящее время является экономически дорогим, однако необходимость в их строительстве высокая и постоянно растет с развитием сети дорог, увеличением транспортной нагрузки и по причине несоответствия имеющихся мостов нагрузкам которые они испытывают во времени и эксплуатации. Чтобы унифицировать работы по проектированию, включая технико-экономическое обоснование в основу обоснования берут вид моста и технологию строительства. Наиболее часто встречающимися являются железобетонные пролетные строения. При сравнении железобетонных пролетных строений различных систем, сооружаемых по разным технологиям, принята методика, согласно которой принимаются во внимание следующие основные технико-экономические показатели: расход бетона; расход металла (заложенного в конструкцию и на вспомогательные сооружения); затраты труда. При оценке способов производства работ как важнейший показатель учитывается продолжительность строительства, чистый дисконтированный денежный потоки и другие показатели экономической и общественной эффективности. Изучение практики экономического обоснования проводилось на примере строительства путепровода в Раменском районе Московской области. Коммерческую инвестиционную цель строительство данного сооружения не преследует. Целесообразность данного строительства обоснована общественными интересами и эффектами повышения пропускной способности дорог, увеличением грузопотоков, уменьшением потери времени, психологической атмосферой на дороге и повышением безопасности движения. Кроме того, строительство затронет дороги населенных пунктов, будет улучшена инфраструктура, созданы удобства для перемещения не только автотранспорта, но и пешеходов. Так как путепровод связан с ЦКАД, то будет улучшено движение не только областного масштаба, но и масштаба всей страны в целом. Финансирование данного строительства будет проводиться из бюджетов разных уровней, следовательно нужно рассматривать и бюджетную эффективность данного проекта. Оценка работ по строительству мостов и сооружений на дорогах регулируется общероссийским федеральным законодательством и разработанным для Москвы и Московской области. При расчете стоимости проведения проектных работ используется Справочник базовых цен на проектные работы для строительства искусственных сооружений. Подводя итог исследованию можно сделать вывод о проблемах проведения экономического обоснования, которое заключается в множестве нормативно-правовых актов, которые необходимо знать и уметь применять, чтобы провести правильное исследование факторов и сделать экономически верное заключение по проекту.
Список литературы
Градостроительный кодекс Российской Федерации" от 29.12.2004 N 190-ФЗ (ред. от 27.12.2019) Федеральный закон от 25.06.2002 № 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации» СТО АВТОДОР 2.3-2013 «Организация оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор». СТО АВТОДОР 2.17-2015 «Методические рекомендации по технико-экономическому обоснованию применения временных мостов (эстакад, путепроводов) на автомобильных дорогах государственной компании «АВТОДОР» СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы» СП 46.13330.2012 «СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы» СП 79.13330.2012 «СНиП 3.06.07-86 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний» Галдин Н.С., Абдулаева О.В., Ерёмина С.В. Технико-экономическое обоснование проектирования мостовых кранов // Вестник СибАДИ. 2015. №5 (45). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tehniko-ekonomicheskoe-obosnovanie-proektirovaniya-mostovyh-kranov (дата обращения: 25.01.2020). Дингес Э.В. Экономика строительства, ремонта и содержания дорог: учебник для студ. учреждений высш. образования. –М.: Изд. центр «Академия», 2014..- 288 с. Дингес Э.В., Нигматулина К.Р, Чеботарев С.В. Оценка эффективности создания хордовых направлений движения автомобильного транспорта в г. Москве на основе компьютерного моделирования // Сборник Дороги и мосты, Рос-дор, 31/1, 2014 С.11-26 Пастушков, Г. П Проектирование мостов : пособие для студентов специальности 1-70 03 02 «Мосты, транспортные тоннели и метрополитены»: в 2 ч. Ч.1 / Г. П. Пастушков, Л. Г. Расинская. – Минск: БНТУ, 2017. – 41 с. ISBN 978-985-550-621-9 (Ч. 1). Харисова Г. М., Халиуллина Р. Ф. Разработка обоснования экономической эффективности строительства объекта транспортной инфраструктуры как важный этап жизненного цикла проекта // Известия КазГАСУ. 2013. №4 (26). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/razrabotka-obosnovaniya-ekonomicheskoy-effektivnosti-stroitelstva-obekta-transportnoy-infrastruktury-kak-vazhnyy-etap-zhiznennogo (дата обращения: 25.01.2020).
