Экологические проблемы, возникающие при строительстве объектов железнодорожного транспорта
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Требования рационального природопользования нашли место в природоохранном законодательстве, им соответствуют санитарные нормы и экологические стандарты. Их обязательно нужно учитывать, когда происходит проектирование, сооружение и эксплуатация железнодорожных магистралей. При строительстве дорог нельзя допускать ухудшения качества природной среды.
Землю под строительство железнодорожных объектов выделяет государство, учитывая требования рационального землепользования. Земля необходима для железнодорожного полотна, полосы отвода и защитной лесополосы, для различных зданий и сооружений, которые будут обслуживать данную дорогу.
Пользование землёй может быть как временным, так и постоянным
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Железнодорожное полотно, производственные и жилищно – бытовые здания располагаются на участках, отведённых под постоянное пользование, карьеры, временные подъездные дороги, посёлки строителей – под временное. В среднем на каждый 1 км строящейся железной дороги необходимо отвести 9,25 га земель, в том числе под постоянное пользование - 7,24 га (78%), под временное - 2,01 га (22%). Землю, которая отводится под постоянные сооружения, изымают навечно. Она выбывает из сельскохозяйственного использования.
При изъятии земель уничтожаются и зелёные насаждения, в основном леса. При сооружении 1 км железной дороги происходит вырубка леса на площади 3 – 20 га
50% курсовой работы недоступно для прочтения
Закажи написание курсовой работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
